blog.fcuzhhorod.com

MANILA, Filipina – Departemen Perhubungan (DOTr) telah mengalokasikan P100,6 miliar atau 98% dari anggaran infrastruktur tahun 2020 untuk proyek perkeretaapian yang sedang berjalan, 5 kali lipat alokasi perkeretaapian tahun 2019.

Dalam pengarahan anggaran DOTr pada hari Kamis, 5 September, Wakil Menteri Perkeretaapian Timothy Batan menguraikan tujuan sektor perkeretaapian pada tahun 2022, yaitu peningkatan:

• panjang rute kereta api aktif (setidaknya beroperasi sebagian atau dibiayai penuh) dari 1.144 kilometer menjadi 1.900 kilometer
• jumlah stasiun dari 59 hingga 169
• jumlah pelatih dari 221 menjadi 1.425
• jumlah penumpang dari satu juta menjadi 3 juta

Kebutuhan untuk memprioritaskan perkeretaapian sangat terasa, mengingat kurangnya proyek infrastruktur yang disetujui untuk sektor maritim dan jalan raya, dan hanya disetujuinya dua proyek untuk sektor penerbangan.

Meskipun mendapat bagian terbesar, sektor perkeretaapian masih mengalami kesenjangan pembiayaan sebesar P191 miliar untuk proyek-proyek yang didukung asing, yang merupakan sebagian besar proyek perkeretaapian yang sedang direncanakan.

Dari total P781 miliar yang dijanjikan oleh pemberi pinjaman bantuan pembangunan resmi (ODA) untuk proyek-proyek ini, Jepang memberikan komitmen sebesar P481 miliar, Tiongkok, P14 miliar, dan Asian Development Bank (ADB), P286 miliar.

Berapa nilai masing-masing proyek perkeretaapian tersebut, dan bagaimana statusnya sejauh ini?

1. Sistem Kereta Komuter Utara Selatan (NSCR)
Penghargaan Program Belanja Nasional (NEP) 2020: P84,7 miliar
Total biaya proyek: P777,55 miliar
Sumber pendanaan: Japan International Cooperation Agency (JICA) dan ADB
Jadwal konstruksi: Operasi sebagian pada tahun 2021, operasi penuh pada tahun 2023
Kapasitas: 350.000 penumpang setiap hari
Status: 3 paket kontrak pekerjaan sipil dibuka untuk dilelang pada bulan Agustus

Sistem angkutan massal 37 stasiun sepanjang 147 kilometer ini bertujuan untuk menjembatani Luzon Tengah, Metro Manila, dan Luzon Selatan dengan mengintegrasikan Kereta Api Nasional Filipina (PNR) Clark 1, PNR Clark 2, dan PNR Calamba. Diharapkan dapat mengurangi waktu tempuh dari North Avenue ke Terminal 3 Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA) menjadi 45 menit.

Jalur kereta api ini juga akan menghubungkan Light Rail Transit (LRT) jalur 1 dan 2, Metro Rail Transit (MRT) jalur 3, dan Metro Manila Metro yang akan datang.

Ini adalah proyek terbesar di bawah program ‘Bangun, Bangun, Bangun’. (BACA: Filipina dan Jepang menandatangani perjanjian pinjaman senilai $1,54 miliar untuk jalur kereta api Utara-Selatan)

2. Proyek Metro Metro Manila
Alokasi NEP 2020: P9,8 miliar
Total biaya proyek: P356,96 miliar
Sumber pendanaan: ODA
Jadwal Konstruksi: Operasi parsial pada Q2 2022, penyelesaian jalur utama pada Q3 2025
Kapasitas: 365.000 penumpang setiap hari
Status: Peletakan batu pertama dilaksanakan pada bulan Februari lalu

Jalur kereta bawah tanah sepanjang 35 kilometer akan membentang melintasi Kota Valenzuela hingga Parañaque, dengan koneksi ke Terminal 3 NAIA.

Pada tahun 2022, diharapkan 3 stasiun dapat beroperasi yaitu stasiun Mindanao Avenue-Quirino Highway, Tandang Sora dan North Avenue.

Pada tahun 2025, 15 stasiun akan beroperasi, menghubungkan Jalan Raya Quirino ke Terminal 3 NAIA dan mengurangi waktu perjalanan menjadi setengah jam dengan kecepatan kereta hingga 80 km/jam.

3. Proyek Rehabilitasi MRT3
Alokasi NEP 2020: P5 miliar
Total biaya proyek: P21,97 miliar
Sumber pendanaan: ODA
Jadwal Konstruksi: Selesai pada Desember 2022
Kapasitas: 650.000 penumpang setiap hari
Status: Akuisisi konsultan pengawasan yang sedang berlangsung

Proyek rehabilitasi akan mencakup pemulihan aset termasuk kendaraan kereta ringan, rel, sistem persinyalan, sistem rantai overhead (OCS), sistem komunikasi, serta peralatan depo dan stasiun. Ini juga akan menjalani masa pemeliharaan selama 43 bulan, yang dimulai pada Mei 2019 dan akan berakhir pada November 2022.

MRT3 telah melemah dan berjalan dengan kecepatan operasi yang lebih lambat – dari 60 km/jam menjadi 30 km/jam – dan jarak antar kereta meningkat dari 3,5 menit menjadi 7,5-10 menit.

Kemunduran ini disebabkan oleh “efek gabungan dari pengabaian, praktik pemeliharaan yang buruk, dan kegagalan untuk melakukan pekerjaan perbaikan dan peningkatan yang dijadwalkan” oleh penyedia pemeliharaan sebelumnya. Hal ini mendorong DOTr-MRT3 untuk memulai rehabilitasi, perbaikan dan restorasi MRT3 secara menyeluruh.

4. Proyek Kereta Api Mindanao
Hibah NEP 2020: P97 juta
Total biaya proyek: P82,9 miliar (meningkat 130%)
Sumber pendanaan: ODA Tiongkok
Jadwal Konstruksi: Dimulai pada Q1 2020, target pembukaan pada Q4 2022
Kapasitas: 110.000 penumpang
Status: Pekerjaan pra-konstruksi dan analisis dampak lingkungan yang sedang berlangsung

Proyek ini bertujuan untuk mengurangi waktu perjalanan dari Kota Tagum, Davao del Norte ke Kota Digos, Davao del Sur dari 3 jam menjadi satu jam.

3 kota Tagum, Davao dan Digos menandatangani nota perjanjian dengan P5,6 miliar yang dialokasikan untuk akuisisi properti dan biaya administrasi.

Biaya proyek melonjak dari P35,9 miliar menjadi P82,9 miliar pada bulan Juli untuk menutupi perubahan biaya pekerjaan konstruksi dan penambahan pos satelit di Kota Davao.

5. PNR Jarak Jauh Selatan
Alokasi NEP 2020: P877 juta
Total biaya proyek: P175,32 miliar
Sumber pendanaan: ODA Tiongkok
Jadwal Konstruksi: Dimulai pada Q4 2019, sebagian beroperasi pada Q2 2022
Kapasitas: 100.000 penumpang
Status: Pembentukan titik kendali

Jalur sepanjang 639 kilometer ini akan menghubungkan Metro Manila dengan provinsi Luzon Selatan, memotong waktu perjalanan dari 12 jam dengan mobil menjadi hanya 6 jam.

Perjanjian pinjaman untuk konsultasi manajemen proyek perkeretaapian ditandatangani dalam pertemuan bilateral antara Presiden Rodrigo Duterte dan Presiden Tiongkok Xi Jinping pada 29 Agustus lalu.

PNR sebelumnya ditandai karena menggunakan dana PNR South Long Haul Railway secara ilegal untuk membayar biaya layanan keamanan yang dikeluarkan pada tahun 2017. Organisasi PNR saat ini mendapat kecaman karena inefisiensi dan salah urus. (BACA: COA mengibarkan bendera merah atas ‘penggunaan dana ilegal’ PNR)

6. Perpanjangan Kavite LRT1
Alokasi NEP 2020: P74 juta
Total biaya proyek: P64,9 miliar
Sumber Pendanaan: Kemitraan Pemerintah-Swasta untuk Pekerjaan Sipil dan Sistem Elektromekanis, ODA Jepang untuk Kendaraan Kereta Api Ringan dan Depo
Jadwal Konstruksi: Pengoperasian sebagian pada kuartal keempat tahun 2021, selesai pada tahun 2022
Kapasitas: 300.000 hingga 500.000 penumpang setiap hari
Status: Pekerjaan tiang pancang terus dilakukan sejak 1 September

Perpanjangan 11,7 kilometer akan menambah stasiun di Parañaque, Las Piñas dan Cavite dan akan mengurangi waktu perjalanan dari Baclaran ke Bacoor dari 1-2 jam menjadi 25 menit.

Hal ini juga akan memungkinkan penumpang yang datang dari Parañaque Integrated Terminal Exchange (PITX) untuk melakukan perjalanan ke dan dari Metro Manila. Perwakilan Distrik ke-7 Cavite Jesus Crispin “Boying” Remulla sebelumnya memutuskan untuk menghentikan operasi PITX sampai perpanjangan LRT1 selesai.

Dia juga mengecam Light Rail Manila Corporation, yang terdiri dari Ayala Corporation, Metro Pacific Investments Corporation dan Macquarie Group, atas keterlambatan pembangunan perpanjangan LRT1 Cavite. – Rappler.com