blog.fcuzhhorod.com

Dalam perjalanan saya baru-baru ini ke Indonesia untuk berpidato di ASEAN, pertanyaan paling umum dan paling jitu yang diajukan kepada saya adalah, “Bagaimana kita dapat menghindari apa yang terjadi di Filipina?”, yang berarti kembalinya kekuatan yang terkait dengan rezim otoriter Marcos. Kediktatoran militer Suharto yang berkepanjangan dan ancaman baru dari kelas penguasa saat ini yang berubah menjadi dinasti politik abadi terus membayangi pikiran masyarakat Indonesia.

Terlintas dalam benak saya bahwa beberapa dekade yang lalu, berdasarkan narasi yang diceritakan langsung kepada saya, pemberontakan Kekuatan Rakyat (People Power) telah mengilhami banyak revolusi berkode warna di Eropa Timur. Sekarang kita adalah negara yang menjadi contoh atavisme sejarah – kemunculan kembali kekuatan-kekuatan gelap yang telah melumpuhkan seluruh generasi dan, melalui media yang tersumbat, mengacak-acak ingatan kita tentang apa yang seharusnya terjadi.

Salah satu penjelasan di balik kembalinya kekuatan Marcos adalah kurangnya ingatan sejarah di kalangan mayoritas pemilih pada pemilu presiden Mei 2022. Data Comelec sendiri, menurut Ferdinand C. Llanes dalam buku Pengantarnya baru-baru ini Tahun-tahun Marcos, melaporkan bahwa 56% pemilih berusia 18 hingga 41 tahun. “Menghitung tahun ke belakang, yang tertua (usia 41 tahun) dalam kelompok ini baru lahir pada tahun 1981, ketika darurat militer secara resmi dicabut. Pada tahun 1986, mereka berusia sekitar enam tahun, terlalu muda dan polos untuk mengetahui, apalagi memahami atau memahami, peristiwa dan perjuangan besar dalam periode sejarah ini.

Selain faktor demografi, terdapat pula kegagalan untuk memahami secara dini dampak dari disinformasi besar-besaran yang menimpa komunitas akar rumput. Ada juga misteri kontroversial tentang apa yang ada di balik rasio konstan 47% antara suara para kandidat yang bersaing, yang masih belum dapat dijelaskan bahkan oleh “hukum jumlah besar”.

Namun mungkin penjelasan yang lebih dalam adalah arus budaya yang mendasari bencana tersebut dan sebagian besar luput dari perhatian dan luput dari perhatian hingga saat ini. Inilah yang oleh para sarjana disebut sebagai Great Cultural Divide (Kesenjangan Budaya Besar), sebuah kerangka konseptual yang muncul dari mereka yang berada dalam orbitnya Psikologi Filipinasebuah gerakan pribumi yang dimulai oleh mendiang psikolog UP Virgilio Enriquez.

Sederhananya, masyarakat Filipina dapat digambarkan sebagai lapisan tipis budaya elit di atas dan budaya massa yang besar di bagian bawah.

Mereka yang berada dalam budaya elit telah diindoktrinasi ke dalam sistem pemikiran dan pola gaya hidup yang kita sebut “Barat” melalui penjajahan, pendidikan dan sekarang globalisasi. “Mereka orang Inggris,” kata seorang mantan PSK yang bersekolah di Leni’s pertemuan sebelumnya di Makati. Dia merasa tidak nyaman bergaul dengan kelompok sekolah elit seperti UP dan Ateneo, yang wacana liberalnya mengenai demokrasi dan kewarganegaraan jauh dari perhatian utama orang-orang yang kelaparan seperti dia.

Seperti dia, mereka yang berada di lapisan terbawah Kesenjangan Budaya tetap menjadi pembawa budaya asli, bahkan sebagai OFW di negara-negara asing. Anda selalu dapat mengetahuinya dari banyaknya kotak balikbayan yang melewati ban berjalan di bandara. Semangat untuk berpesta dan keterhubungan terlihat jelas dalam cara mereka menempati ruang publik sebagai komunitas, baik di Patung Square di Hong Kong atau Grove Hall Park di London. Di mana pun orang Filipina di luar negeri berkumpul, saya hampir selalu diundang untuk mencicipi makanan, meskipun saya mungkin orang asing.

Kesenjangan budaya ini, menurut saya, sebagian besar disebabkan oleh kurangnya perasaan di kalangan elit terhadap kondisi menyedihkan rakyat kita.

Anda akan menemukan keganjilan seperti presiden dari sebuah negara yang relatif miskin pergi ke Davos bersama 70 rekan bisnis dan penggemarnya, sementara di dalam negeri, kenaikan harga bawang bahkan membuat bawang berada di luar jangkauan masyarakat biasa. Perekonomian ditujukan untuk memenuhi kebutuhan kaum elit, seperti gedung-gedung bertingkat, mobil mewah, pakaian bermerek dan tas Birkin yang harganya satu juta setengah peso, sementara separuh penduduk tidak mempunyai air minum dan masyarakat tinggal di perkotaan. di peternakan. Elit Filipina bangga menjadi bagian dari “kelas menengah global” yang canggih, yang pola konsumsi dan kebiasaan mentalnya lebih mirip dengan penduduk Eropa atau Amerika.

Kesenjangan ini juga dapat dilihat dalam cara kelas profesional kita, yang dididik dalam sistem yang dipinjam dari Barat, dalam mengambil keputusan bagi kita semua.

Gerakan yang dilakukan saat ini menuju “modernisasi” sistem transportasi dengan menghilangkan jeepney dari jalanan adalah salah satu contohnya.

Transmutasi ikonik transportasi masa perang Amerika ini mungkin tampak tidak efisien dibandingkan dengan bus besar. Namun, jika dilihat dari konteks budaya, jeepney tetap menjadi yang paling nyaman bagi penumpang. Salah satu alasannya adalah jeepney menempuh jarak pendek karena zona bongkar muat seringkali lebih dekat dengan tempat tinggal penumpang. Mereka juga tidak terikat waktu. Komuter tidak perlu menunggu lama sampai jip terisi dan berangkat.

Bus harus menunggu lebih lama hingga terisi penuh, dan bus yang mengikuti sistem waktu dalam budaya yang berjalan berdasarkan jam sering kali mengalami kerugian karena harus berangkat meskipun hanya setengah penuh. Rasionalitas modern dalam pengorganisasian waktu dan ruang belum tentu hemat biaya dalam budaya di mana waktu tidak diukur dengan jam, namun dengan peristiwa atau peristiwa yang dianggap penting. Bukan suatu kebetulan bahwa bus-bus di provinsi-provinsi terpencil hanya bergerak setelah bus penuh, meskipun jam menunjukkan sudah waktunya berangkat.

Mereka yang menganjurkan “modernisasi” harus menunjukkan bukti melalui studi waktu dan gerak bahwa lalu lintas akan membaik jika jeepney diubah menjadi minibus, dan menduga biayanya jauh lebih tinggi, menurut operator. Di sisi lain, ada Francisco Motors, yang para insinyurnya telah merancang jeepney bertenaga listrik dengan tampilan ikonik aslinya yang utuh.

Krisis transportasi saat ini sekali lagi muncul ke permukaan karena kurangnya perhatian terhadap konteks budaya, terhadap apa yang benar-benar berfungsi dalam sistem kehidupan masyarakat. Hal ini juga menunjukkan ketidakpedulian pemerintah dalam memprioritaskan kesejahteraan penumpang.

Sebuah studi tahun 2017 tentang lalu lintas di negara ini menemukan bahwa mobil pribadi menempati 67% ruang jalan di sepanjang EDSA. Komuter umum menyumbang 70% dari total perjalanan namun hanya 20% dari penggunaan jalan raya. Hal ini menunjukkan bahwa kemacetan lalu lintas sebagian besar disebabkan oleh terlalu banyak mobil dan infrastruktur yang tidak memadai. Kerugian ekonomi dari hal ini diperkirakan mencapai P5,4 miliar setiap hari, menurut studi awal yang dilakukan oleh Japan International Cooperation Agency.

Singapura telah menunjukkan visi dan kemauan politik yang diperlukan untuk mengurangi lalu lintas dan menghentikan penyebaran mobil. Mereka telah membangun sistem angkutan kereta massal yang terbukti efektif. Sistem keretanya memiliki jalur utara-selatan dan timur-barat yang melintasi kota dan berhenti di 48 stasiun. Selain itu, pemerintah menetapkan harga yang sangat mahal untuk memiliki mobil. Anda membayar biaya hanya untuk mendapatkan sertifikat yang memberi Anda hak untuk membeli mobil, dan Anda dikenakan pajak penggunaan jalan raya, semuanya di luar harga sebenarnya.

Untuk mendorong berjalan kaki dan bersepeda, mereka meningkatkan konektivitas sehingga semua stasiun MRT/LRT terhubung ke sekolah, rumah sakit, dan fasilitas umum terdekat melalui jalur pejalan kaki yang terlindung. Tidak ada area yang berada di luar radius 400 meter dari pusat transportasi, sehingga memungkinkan masyarakat melakukan perjalanan singkat ke toko dan pusat rekreasi tanpa menggunakan mobil. Hasilnya, 68% komuter berjalan kaki atau menggunakan angkutan umum.

“Modernisasi” harus dimulai dan diakhiri oleh masyarakat, dengan mempertimbangkan budaya dan lingkungannya. Kita, para teknokrat, perlu berpikir di luar kebiasaan dan menjembatani kesenjangan budaya dan sosial yang mengalokasikan lahan berharga untuk parkir dan penggunaan jalan, sambil menyapu bersih masyarakat miskin yang hampir tidak mempunyai penghidupan di trotoar. – Rappler.com

Melba Padilla Maggay adalah presiden Institut Studi Gereja dan Kebudayaan Asia.