blog.fcuzhhorod.com

Kantor pusat Boeing – gedung pencakar langit 36 ​​lantai senilai $200 juta di tepi sungai – berada di persimpangan kampanye pemotongan biaya yang menyebabkan perusahaan tersebut kehilangan propertinya.

Dua puluh tahun yang lalu, hanya beberapa hari sebelum serangan 9/11 di Amerika Serikat melumpuhkan industri penerbangan, Boeing memindahkan kantor pusatnya dari pusat manufaktur bersejarah di Seattle ke gedung pencakar langit yang bergaya di pusat kota Chicago.

Langkah ini merupakan inti dari rencana Boeing untuk menciptakan identitas baru sebagai konglomerat global yang terdiversifikasi, menjauhkan para eksekutif puncak dari operasi sehari-hari di dalam unit bisnis yang jauh, dan untuk lebih dekat dengan Wall Street dan pelanggan besar.

Dua dekade kemudian, di tengah krisis baru yang mengguncang industri ini, pusat perusahaan Boeing berada dalam keadaan terkatung-katung.

Sejumlah eksekutif puncak baru yang sebagian besar berbasis di darat sedang menangani masalah sertifikasi industri dan keselamatan di divisi utamanya serta dampak yang masih ada dari 737 MAX dan krisis virus corona. Pada saat yang sama, insentif pajak yang diberikan kepada Boeing oleh Chicago dan Illinois akan habis pada akhir tahun.

Dulunya merupakan simbol Boeing baru, visi perusahaan yang menjadi episentrum perusahaan berbenturan dengan kebutuhan untuk mendapatkan kembali dominasi teknik dan memperbaiki hubungan dengan pelanggan dan regulator federal.

Misalnya, CEO Dave Calhoun menghabiskan awal tahun di pabrik Boeing di Carolina Selatan untuk menangani cacat produksi yang mengganggu program, kata orang yang mengetahui masalah tersebut.

Para eksekutif puncak lainnya, seperti CFO baru Brian West, juga sebagian besar berbasis di Pantai Timur AS dan keheningan telah terjadi di lantai atas yang eksklusif namun fungsional, meskipun pandemi juga menjadi faktor besar, kata sumber tersebut.

“Ini adalah kota hantu,” salah satu orang menambahkan.

Kantor pusatnya – gedung pencakar langit tepi sungai setinggi 36 lantai senilai $200 juta – terletak di persimpangan upaya penghematan biaya yang telah menyebabkan Boeing melepaskan real estate, termasuk kantor pusat pesawat komersialnya di Seattle.

Beberapa orang yang dekat dengan perusahaan tersebut mengatakan bahwa pemotongan biaya dan budaya perusahaan yang lebih terlibat telah menimbulkan pertanyaan tentang masa depan jangka panjang Boeing di kota tersebut, dan pada gilirannya arah luas yang ingin diambil Boeing dalam upayanya membalikkan kemajuan daur ulang .

Namun, Boeing menegaskan bahwa operasi besar masih berlangsung di sana dan menolak anggapan bahwa raksasa itu akan meninggalkan pangkalannya di Midwest. “Chicago secara strategis penting bagi operasi Boeing di AS dan global,” kata seorang juru bicara.

“Seperti perusahaan lain, kami telah beradaptasi dengan cara kerja hybrid di tengah pandemi global untuk terhubung dengan karyawan kami, pelanggan, dan pemangku kepentingan lainnya.”

Boeing dan karyawannya telah menginvestasikan hampir $50 juta untuk mendukung komunitas Chicagoland dalam beberapa tahun terakhir, kata Boeing.

Meskipun terdapat fokus baru, banyak negara yang masih khawatir untuk meninggalkan kota tersebut karena adanya risiko terjadinya badai lokal dan masih jauh dari prioritas utama Boeing di tengah banyaknya masalah industri dan peraturan.

Lokasi netral

Boeing meninggalkan rumahnya di Seattle setelah 85 tahun setelah merger pada tahun 1997 dengan St. Louis. Saingan yang berbasis di Louis, McDonnell Douglas – sebuah keputusan yang membuat marah para mekanik dan insinyur biasa.

Boeing sedang mencari kantor pusat pasca-merger di lokasi netral yang terpisah dari pusat kekuatan divisi yang ada.

Namun beberapa kritikus melihat langkah Boeing di Chicago sebagai simbol perusahaan yang menghargai keuntungan jangka pendek dan keuntungan pemegang saham dibandingkan dominasi teknik jangka panjang – sebuah tuduhan yang bergema setelah jatuhnya jet 737 MAX yang menewaskan 346 orang pada tahun 2018 dan 2019.

“Ini dimulai sebagai cara untuk memberi sinyal bahwa mereka akan melakukan investasi di masa depan tanpa memperhatikan loyalitas warisan apa pun,” kata analis Teal Group, Richard Aboulafia. “Bagi sebagian orang, ini hanya menjadi cara untuk menunjukkan bahwa mereka tidak akan melakukan investasi sama sekali di masa depan.”

Insentif akan habis masa berlakunya

Chicago, Cook County, dan Illinois memberi Boeing lebih dari $60 juta pajak dan insentif lainnya selama 20 tahun untuk melakukan relokasi. Kredit tersebut telah habis masa berlakunya atau akan habis masa berlakunya pada akhir tahun ini, meskipun Boeing akan menerima dana tahun 2021 tahun depan, kata juru bicara tersebut.

Insentif tersebut, yang untuk sementara dibatalkan karena perselisihan dagang dengan Airbus Eropa karena saling klaim dukungan yang tidak adil, mengharuskan Boeing untuk mempertahankan 500 karyawan tetap di kantor.

Boeing telah melaporkan 513 karyawan penuh waktu di Chicago pada tahun 2020, kata juru bicara kota.

Boeing juga mempekerjakan ribuan orang di Chicago dan wilayah Metro East di Illinois selatan dekat St. Louis. Louis, kata juru bicara negara bagian.

Namun analisis tahun lalu yang dilakukan oleh Better Government Association, yang mengkaji keputusan negara bagian Illinois, menemukan bahwa Boeing telah gagal mencapai angka 500 karyawan setidaknya dalam empat tahun.

“Angka-angka yang dilaporkan oleh perusahaan kepada negara bagian dan kota berbeda-beda, tidak pernah diaudit, dan dalam beberapa tahun tidak memenuhi target publik,” katanya.

Dampak tidak langsung dari karyawan Boeing di wilayah Chicago diperkirakan mencapai $4,3 miliar selama 20 tahun, kata Pam McDonough, mantan direktur Departemen Perdagangan dan Urusan Masyarakat Illinois, dalam artikel LinkedIn tahun lalu.

“Proyek-proyek besar ini rumit dan strategis, namun memberikan manfaat yang luar biasa, baik finansial maupun sipil.” – Rappler.com