Suspensi, Tinjauan Kebijakan No Kontak yang Didorong ke Rumah
(Pembaruan ke -2) Marvin Rillo, anggota Kongres Kota Quezon, mengatakan masalah yang harus ditangani oleh implementasi NCAP harus diatasi untuk melindungi pengendara dan penumpang
Manila, Filipina-Wakil Ketua Komite DPR untuk Pengembangan Metro Manila telah meminta agar penangguhan dan peninjauan implementasi Kebijakan Arival (NCAP) tanpa kontak (NCAP) di wilayah utama.
Marvin Rillo, perwakilan dari Distrik ke -4 di Kota Quezon, memiliki resolusi rumah no. 237, dan mendesak komite dalam negeri tentang pemerintah daerah, pengembangan dan transportasi Metro Manila untuk menyelidiki implementasi NCAP di tengah keluhan dan kekhawatiran tentang kebijakan tersebut.
Dalam resolusi yang diajukan pada hari Senin, 15 Agustus, Rillo mendesak Metropolitan Manila Development Authority (MMDA), Kantor Transportasi Tanah (LTO), dan unit pemerintah daerah “menangguhkan NCAP.
Dia juga mendesak agar tiga komite DPR diinstruksikan untuk menyelidiki penyelidikan tentang masalah yang diangkat terhadap kebijakan kontroversial dan untuk meminta pejabat MMDA, LTO dan LGU yang terlibat langsung dalam implementasinya.
“Ada kebutuhan untuk mengidentifikasi masalah dan kekurangan di balik kebijakan posisi lalu lintas MMDA dan LGU NO-kontak untuk melindungi pengendara dan masyarakat yang bepergian dan mencegah mereka menjadi sasaran denda dan denda dan kesalahan yang berlebihan, bukan biaya undang-undang lalu lintas, peraturan dan peraturan, tetapi dari teknologi NCAP dari MMDA dan LGU,”
Rillo mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa dosa DPR dimaksudkan untuk melindungi hak -hak dan kesejahteraan pengendara dari kemungkinan pelecehan dalam implementasi NCAP.
“Perasaan kami adalah bahwa kota -kota yang terburu -buru untuk mengerahkan NCAP untuk membangun pendapatan dari denda lalu lintas, teknologi secara acak diluncurkan dengan mengorbankan pengendara,” katanya.
“Pemeriksaan rumah akan mengidentifikasi dan menyelesaikan semua masalah di sekitar NCAP,” tambah Rillo.
MMDA, bekerja sama dengan LTO, pertama kali menerapkan kebijakan lalu lintas di Metro Manila. Kota -kota Manila, Muntinlupa, Parañaque, Quezon dan Valenzuela kemudian menerapkan NCAP mereka sendiri, sementara San Juan City mengumumkan sebelumnya bahwa itu akan mengikuti pada bulan Agustus.
Petisi kelompok transportasi
Rillo mengajukan resolusi pada hari yang sama bahwa empat kelompok transportasi mengajukan petisi di hadapan Mahkamah Agung untuk menyatakan NCAP tidak konstitusional.
Kilusan di Bababago Industri Ngcorporated, Pangkalahatang Sagguniang Manila dan Suburbs Association Nationwide (Pangsang-MASDA), Aliansi Operator Transportasi dan Asosiasi Pengemudi Filipina (Altodap) dan Allence of Transport Organization (ACTO) menerapkan keputusan NCAP yang menunda.
Juru bicara SC Brian Keith Hosaka mengkonfirmasi pada hari Selasa bahwa para hakim telah memulai petisi kelompok transportasi selama sesi biasa dan BANC. Dia mengatakan pengadilan memberi para responden kesempatan untuk mengomentari petisi tersebut.
“Pengadilan mengharuskan responden untuk mengajukan komentar masing-masing pada petisi dan permohonan untuk TRO dalam periode non-ekstensif sepuluh hari setelah menerima pemberitahuan tertulis pengadilan,” kata Hosaka.
Para responden adalah MMDA, LTO, Kota Manila, Kota Quezon, Kota Valenzuela, Kota Paranaque dan Kota Muntinlupa.
Para pemohon berpendapat bahwa MMDA tidak memiliki wewenang hukum untuk membuat resolusi yang menerima implementasi NCAP, dan bahwa tidak ada hukum atau peraturan yang sah yang diterima oleh dewan kota setempat untuk memperluas MMDA untuk memperluas peraturan dan peraturan lalu lintas.
Mereka juga mengklaim bahwa peraturan lokal yang memfasilitasi implementasi tidak valid, karena tidak ada hukum yang mengizinkannya. Mereka mengatakan Republic Act 4136 atau Kode Transportasi dan Lalu Lintas Darat menyediakan hanya tatap muka dari para pelanggar lalu lintas, dan bahwa kesalahan pengemudi bukanlah pemilik kendaraan terdaftar yang tidak dapat dikerjakan untuk pelanggaran lalu lintas.
Kelompok transportasi juga meratapi aturan NCAP bahwa pendaftaran kendaraan tidak dapat diperbarui kecuali denda atas pelanggaran lalu lintas telah selesai, dan untuk dimasukkannya orang ketiga yang tidak bersalah sebagai bertanggung jawab atas pelanggaran lalu lintas.
Walikota merespons
Pada hari Kamis, 18 Agustus, para walikota mengeluarkan pernyataan bersama yang menyatakan bahwa mereka “bekerja sama dengan sikap umum untuk melanjutkan implementasi NCAP dalam yurisdiksi teritorial masing -masing dan untuk terus meningkatkan kondisi infrastruktur dan jalan yang menyediakan kebutuhan untuk lingkungan yang lebih aman untuk bahan -bahan kami.”
Walikota San Juan Francis Zamora mengatakan NCAP belum ada di kotanya, karena peralatan yang diperlukan masih dipasang.
“Kami terbuka untuk mendengarkan LTO dan berbagai sektor, dan kami juga terbuka untuk mengedit istilah yang ada untuk implementasi NCAP yang lebih baik dan lebih halus di kota kami,” kata Zamora.
. Rappler.com
