blog.fcuzhhorod.com

Para pilot di Qatar Airways mengatakan maskapai penerbangan milik negara tersebut meremehkan jam kerja mereka dan mengabaikan keluhan kelelahan – sebuah pelanggaran keselamatan yang membahayakan kesehatan staf dan membahayakan nyawa penumpang.

Kesaksian tersebut menunjukkan bagaimana pelecehan terhadap pekerja meluas bahkan hingga ke industri-industri dengan keterampilan tinggi di negara Teluk tersebut, seiring dengan upaya Qatar Airways (QA) untuk meminimalkan waktu henti kru.

“Ini jelas merupakan masalah kesehatan dan keselamatan yang sangat besar bagi para pilot itu sendiri – dan orang-orang yang terbang bersama mereka,” kata Isobel Archer dari Pusat Sumber Daya Bisnis dan Hak Asasi Manusia.

Pengungkapan ini terjadi beberapa bulan sebelum Qatar menjadi tuan rumah Piala Dunia pertamanya dengan QA – sebagai sponsor utama – berharap menjadi maskapai pilihan sepakbola. Namun para pilot khawatir dengan risiko yang mungkin dihadapi oleh para penggemar, dan mengatakan bahwa penerbangan ultra-panjang kini dioperasikan oleh awak yang kekurangan staf dan kelelahan, tekanan yang semakin diperparah oleh pandemi ini.

“Saya tertidur saat turun dengan 400 penumpang di dalamnya,” kenang Erik tentang salah satu penerbangan selama 20 jam di mana ia mendarat dengan selamat di pangkalan maskapai penerbangan di Doha.

“Kamu tidak bisa berbuat apa-apa. Tubuhmu hanya berteriak minta istirahat. Anda merasakan sakit di dalam dada, dan Anda tidak bisa membuka mata,” kata petugas pertama kepada Thomson Reuters Foundation, menggunakan nama samaran agar ia dapat berbicara lebih bebas.

Erik dan enam awak pesawat lainnya mengatakan jam kerja maskapai membuat mereka kelelahan dan manajer menolak memberi mereka istirahat yang cukup.

Banyak yang bahkan tidak melaporkan kelelahan karena takut akan pengawasan tambahan dari maskapai penerbangan yang menyebabkan ribuan stafnya menjadi mubazir selama pandemi ini. Yang lain mengatakan laporan mereka diabaikan atau tidak diberikan istirahat sesuai dengan jam kerja mereka.

“Kami terlalu banyak bekerja dan lelah – tapi saya tidak pernah mengisi laporan kelelahan karena saya tidak ingin menjadi sorotan,” kata Erik.

R&R?

Kelelahan biasa terjadi pada pilot maskapai penerbangan komersial, menurut beberapa penelitian, dan perusahaan biasanya mengoperasikan sistem Manajemen Risiko Kelelahan (FRM) untuk memastikan pilot tidak melakukan terlalu banyak penerbangan jarak jauh dan mendapatkan istirahat yang cukup di pangkalan di antaranya.

Thomson Reuters Foundation bertanya kepada Qatar Airways apakah mereka melihat peningkatan kelelahan atau masalah keselamatan terkait, bagaimana mereka menghitung jam kerja dan istirahat, dan apakah mereka mengambil langkah-langkah untuk membuat staf lebih nyaman melaporkan kelelahan.

Seorang juru bicara mengatakan perusahaan tersebut melibatkan karyawannya “untuk memastikan bahwa kebutuhan istirahat dan roster tim Awak Penerbangan kami seimbang dengan kebutuhan operasional maskapai, terutama mengingat tantangan unik yang dihadapi sektor penerbangan komersial global.”

Maskapai ini mengatakan pihaknya berupaya untuk menerapkan “program manajemen risiko kelelahan yang paling ketat.”

Pada tahun 2020, Qatar Airways mengumumkan akan memberhentikan satu dari lima pekerja karena COVID-19 mengurangi permintaan perjalanan global. Negara ini telah memangkas 27% lagi pada tahun 2021 sehingga mencapai 36.700 tenaga kerja.

Maskapai ini memangkas daftar destinasinya menjadi 33 kota pada tahun 2020, namun kini bertambah menjadi lebih dari 140 kota pada tahun 2021 seiring dibukanya kembali destinasi.

Para pilot mengatakan bahwa untuk mengoperasikan penerbangan baru tersebut dengan awak yang lebih sedikit, maskapai ini mengurangi jam operasional untuk memaksimalkan penerbangan sambil secara teknis tetap mematuhi peraturan.

Periode “tidak aktif” seorang awak pesawat tidak ada hubungannya dengan waktu henti yang diperolehnya, menurut salinan manual pengoperasian maskapai yang dilihat oleh Thomson Reuters Foundation.

Akibatnya, sebagian besar penerbangan jarak jauh dianggap tidak aktif, meskipun pilot dalam keadaan siaga dan mendukung rekan-rekannya.

Panduan tersebut menyatakan bahwa untuk mitigasi kelelahan, “istirahat dalam penerbangan tidak dihitung sebagai waktu penerbangan,” yang menyimpang dari perhitungan standar yang digunakan oleh sebagian besar otoritas penerbangan sipil.

“Mereka menghitung jam dengan cara yang berbeda. Belum lama ini saya menjadi ‘pilot ketiga’ yang bertugas – tugas saya memantau pilot di depan, jadi saya aktif 100%,” kata Erik.

“Waktu penerbangannya satu jam 33 menit, tapi waktu yang dihitung hanya tiga menit. Itu yang masuk ke batas terbang saya,” katanya.

Dua rekan petugas pertama mencatat jam terbang selama dua minggu pertama bulan Januari yang melebihi 115 jam, di atas batas 28 hari yaitu 100 jam yang tercantum dalam manual maskapai itu sendiri.

Maskapai ini mengatakan pihaknya telah menerapkan “persyaratan dan ketentuan yang lebih baik untuk jam kerja”, namun tidak memberikan rinciannya.

Salah satu mantan anggota kru mengatakan pekerjaan membuatnya sangat lelah sehingga ketika dia diberhentikan tahun lalu, “hal itu melegakan.”

“Saya pikir, wah, akhirnya saya istirahat,” imbuhnya.

Otoritas Penerbangan Sipil Qatar, yang menetapkan peraturan keselamatan di wilayah udara negara tersebut, tidak menanggapi permintaan komentar.

‘Embernya sekarang penuh’

Enam awak pesawat mengatakan kelelahan mempengaruhi pola tidur dan kesehatan mental mereka.

“Itu menyebabkan stres. Rasanya embernya sudah penuh sekarang, dan jika terjadi sesuatu yang berhubungan dengan pekerjaan, Anda merasakannya dengan sangat kuat,” kata petugas pertama, yang mengatakan bahwa dia tertidur secara tidak sengaja setidaknya 10 kali, biasanya saat turun.

“Saya terutama menderita masalah tidur. Bahkan saat saya lelah, terkadang sulit untuk tertidur sehingga menyebabkan rasa lelah semakin bertambah. Saya merasa sangat lelah sehingga saya mulai merasa mual atau mabuk,” tambahnya.

Sebuah studi tahun 2018 tentang kelelahan di kalangan pilot komersial di Teluk menemukan bahwa lebih dari dua pertiganya “sangat lelah”.

Peneliti utama, Tareq Aljurf, mengatakan pilot yang kelelahan lebih besar kemungkinannya mengalami depresi. Hampir 30% dari mereka yang disurvei berisiko mengalami apnea tidur obstruktif, yaitu seseorang yang sesekali berhenti bernapas saat tidur.

Qatar Airways mengatakan awaknya “didukung penuh dengan berbagai layanan dukungan kesehatan mental dan kesejahteraan”, namun tidak memberikan rinciannya.

Salinan survei kelelahan selama sebulan yang dilakukan oleh Group Safety Office maskapai penerbangan pada tahun 2020 dan dilihat oleh Thomson Reuters Foundation mengatakan 60% pilot melaporkan bahwa tingkat kelelahan dan stres memengaruhi tidur mereka.

Sedikit tindakan yang diambil

Terlepas dari prevalensi dan risiko kelelahan, beberapa awak kapal mengatakan bahwa atasan mereka tidak menganggap serius kekhawatiran mereka.

Salah satu petugas pertama mengatakan dia mengajukan delapan laporan kelelahan setelah tertidur di lebih dari selusin penerbangan baru-baru ini.

Tiga ditolak mentah-mentah. Satu permintaan yang disetujui membuatnya singgah selama 24 jam di Doha – setelah itu ia dijadwalkan melakukan penerbangan pulang-pergi selama 23 jam ke Asia Timur.

Dua anggota kru lainnya mengabaikan semua laporan kelelahan mereka kecuali satu.

Dua orang lainnya mengatakan mereka menahan diri untuk tidak menyerahkan laporan kelelahan karena mereka tidak ingin mengambil risiko kehilangan pekerjaan.

Survei kelelahan yang dilakukan maskapai tersebut pada tahun 2020 mengatakan lebih dari 90% pilot yang disurvei belum menyerahkan laporan kelelahan pada tahun lalu, beberapa di antaranya karena “kekhawatiran akan PHK.” Kurang dari separuhnya “yakin dalam menyampaikan laporan keselamatan”.

Kesaksian tersebut sangat mengkhawatirkan menjelang Piala Dunia FIFA pada bulan November, ketika Qatar akan menjadi tuan rumah bagi 1,2 juta wisatawan.

“Qatar Airways adalah sponsor dan penyedia layanan, jadi akan mendapat untung besar dari turnamen ini. Fakta bahwa perusahaan tersebut beroperasi dengan mengorbankan kesehatan dan keselamatan karyawannya sungguh memprihatinkan,” kata Archer. – Rappler.com