blog.fcuzhhorod.com

MANILA, Filipina – Dihantui oleh nyamuk di malam hari dan diserbu oleh monyet di siang hari, kapten kapal Glenn Madoginog ditahan di pangkalan angkatan laut Indonesia selama berbulan-bulan sebelum berakhir di sel penjara yang sempit dan tidur bersama terpidana pembunuh dan pemerkosa anak.

Ayah empat anak asal Filipina ini adalah satu dari puluhan kapten yang ditahan di pangkalan angkatan laut Batam setelah dia ditangkap karena berlabuh di perairan Indonesia tanpa izin saat menunggu untuk memasuki Singapura, menurut belasan orang yang mengetahui masalah tersebut. pemilik kapal, perantara dan perusahaan asuransi.

Sebagian besar kapten dibebaskan setelah beberapa minggu setelah pemilik kapal melakukan pembayaran tidak resmi kepada perantara angkatan laut antara $300,000 dan $400,000, kata sumber tersebut.

Namun Madoginog, 47, mengatakan perusahaannya menolak, meninggalkan dia dan kapalnya, kapal tanker minyak Seaways Rubymar berusia 20 tahun, terdampar di pangkalan di Batam, sebuah pulau di Indonesia, 20 mil (32 km) selatan Singapura.

Setelah menunggu enam bulan, Madoginog dijatuhi hukuman 60 hari penjara pada bulan Maret, kehidupannya yang dulu membanggakan sebagai kapten hancur ketika dia berakhir di sel yang penuh sesak dan dipenuhi kecoa.

“Beberapa bulan terakhir adalah saat terburuk dalam hidup saya,” kata Madoginog kepada Reuters di apartemennya di ibu kota Filipina, Manila, tempat ia kembali pada bulan Mei.

“Saya merasa putus asa. Saya merasa malu.”

Perusahaan Amerika International Seaways, salah satu operator kapal tanker terbesar di dunia dan pemilik Seaways Rubymar ketika ditahan, mengatakan bahwa mereka telah mengikuti semua cara hukum untuk membebaskan Madoginog dan kapalnya.

“Sesuai dengan kebijakan, kami tidak membayar suap,” katanya dalam tanggapan email kepada Reuters, seraya menambahkan bahwa pihaknya telah melakukan semua yang bisa dilakukan untuk memperbaiki kondisi Madoginog selama dalam tahanan dan terus memberikan dukungan finansial dan medis kepada dia dan teman-temannya. keluarga. .

Seaways Rubymar telah dihapuskan.

Lusinan kapal yang menunggu untuk memasuki Singapura telah disita oleh angkatan laut Indonesia selama setahun terakhir karena berlabuh secara ilegal di perairannya, dan sebagian besar dibebaskan setelah pemilik kapal melakukan pembayaran tidak resmi, menurut laporan Reuters.

Perairan di sebelah timur Singapura telah digunakan selama beberapa dekade oleh kapal-kapal yang menunggu untuk memasuki negara kota tersebut, namun angkatan laut Indonesia telah menindak kapal-kapal yang dikatakan berlabuh di wilayahnya tanpa membayar iuran pelabuhan.

Angkatan Laut Indonesia menyatakan tidak pernah meminta atau menerima uang untuk melepaskan kapal. Penahanan ditangani oleh pengadilan, atau kapal dilepaskan jika tidak cukup bukti untuk menuntut, kata juru bicara angkatan laut.

Angkatan Laut tidak menanggapi permintaan komentar tambahan untuk cerita ini.

Namun, juru bicara Julius Widjojono mengatakan kepada Reuters bulan ini bahwa Panglima TNI mengirim tim investigasi ke Batam, tanpa memberikan rincian lebih lanjut atau jangka waktu.

‘Ini adalah pembajakan’

Keempat kapten tersebut mengatakan mereka yakin mereka ditahan untuk mendapatkan uang tebusan dalam skema pemerasan terorganisir yang dijalankan oleh anggota Angkatan Laut, seperti diberitakan sebelumnya oleh Reuters.

David Ledoux, warga Amerika yang menjadi kapten kapal pengarsip kabel serat optik Reliance ketika ditangkap tahun lalu, mengatakan dia menghindari penjara setelah pemilik kapal melakukan pembayaran tidak resmi untuk membebaskannya.

“Ini adalah pembajakan dalam bentuk yang paling sederhana: menangkap kapal, menangkap kapten, menahan uang tebusan perusahaan, mengumpulkan uang,” kata Ledoux kepada Reuters dari rumahnya di New Bern, North Carolina, juga menuduh anggota angkatan laut melakukan skema tersebut. .

Reuters tidak dapat menentukan jumlah yang dibayarkan untuk membebaskan kapal tersebut, atau kapan pembayaran tersebut dilakukan.

Pemilik Reliance, SubCom, yang merupakan perusahaan kabel bawah laut di negara bagian New Jersey, AS, tidak menanggapi permintaan komentar.

Kedutaan Besar AS di Jakarta mengatakan kepada Reuters bahwa mereka mengetahui adanya penahanan kapal dan pembayaran yang dilakukan kepada “pihak yang mengaku mewakili Angkatan Laut Indonesia”.

“Kapal harus berhati-hati saat menavigasi perairan ini,” kata seorang pejabat AS tanpa menjawab pertanyaan lebih lanjut.

Alternatif untuk membayar perantara yang bekerja atas nama armada adalah menunggu kasus dibawa ke pengadilan, membiarkan kapal menganggur selama berbulan-bulan dan berpotensi merugikan pemilik lebih banyak karena hilangnya pendapatan atas kapal yang telah mereka sewa dengan biaya puluhan ribu dolar. hari.

Ledoux (57) mempertanyakan mengapa pemilik kapal dan pemerintah tidak berbuat lebih banyak untuk meningkatkan kesadaran akan masalah ini.

Organisasi Maritim Internasional (IMO), sebuah badan PBB yang bertanggung jawab atas keselamatan dan keamanan kapal, mengatakan pihaknya sedang menyelidiki masalah yang diangkat oleh anggotanya dan belum menerima permintaan untuk menyelidiki masalah ini.

Perairan internasional

Daerah penahanan kapal terletak lebih dari 12 mil laut (22 km) dari garis pantai utama Indonesia, yang merupakan jarak standar yang dipertimbangkan di perairan internasional berdasarkan Konvensi PBB tentang Hukum Laut.

Reliance dan Seaways Rubymar berlabuh di area yang dikenal sebagai OPL Timur (di luar batas pelabuhan), kata kapten.

Namun, Indonesia adalah negara kepulauan yang luas dengan lebih dari 17.000 pulau dan perairan teritorialnya dapat ditarik di sekitar pulau-pulau tak berpenghuni atau terumbu kering, yang dapat berarti para kapten kapal secara keliru percaya bahwa mereka berada di perairan internasional, kata perusahaan asuransi kapal dan seorang pengacara maritim.

“Itulah sebabnya orang-orang tertangkap,” kata Stephen Askins, seorang pengacara maritim di London.

Namun, Ledoux mengaku diberitahu oleh agen SubCom di Singapura, Ben Line, di mana harus berlabuh. Madoginog mengatakan posisi jangkarnya telah disetujui oleh V-Ships, perusahaan yang berbasis di London yang mengoperasikan kapal tankernya, tanpa memberikan bukti.

Ben Line membantah tuduhan melakukan kesalahan, tanpa menjawab pertanyaan tentang pelabuhan tersebut. V-Ships tidak menanggapi permintaan komentar.

Ledoux dan sebagian besar kapten yang ditahan oleh angkatan laut dibebaskan dalam beberapa minggu setelah pemilik kapal melakukan pembayaran, kata 12 orang yang terlibat dalam kesepakatan tersebut kepada Reuters.

Ketika Ledoux dibebaskan pada 28 Oktober, dia berlayar dengan Reliance ke Singapura untuk wawancara.

Setelah perbaikan selesai, dia dipanggil oleh direktur operasi angkatan laut SubCom, Scott Winfield, yang mengatakan nada suaranya telah berubah dari simpati menjadi permusuhan.

“Dia berkata, ‘manajemen tingkat atas menginginkan sebuah lubang, dan itu akan menjadi milik Anda,’ jadi Anda akan diturunkan jabatannya,” kata Ledoux, yang kehilangan kesabaran dan mengundurkan diri.

Winfield dan SubCom tidak menanggapi permintaan komentar.

Madoginog mengatakan dia ditahan oleh perwira angkatan laut dalam serangan fajar pada 16 September tahun lalu. Dia mengatakan mereka menyuruhnya berlayar ke Batam dan mendarat untuk menandatangani surat izin pelabuhan – dan itu hanya akan memakan waktu beberapa jam.

Setibanya di sana, petugas menempatkannya di ruangan yang gelap dan panas, hanya memiliki tempat tidur terbuka dan toilet jongkok yang kotor. Seorang petugas meminta nomor telepon pemilik kapalnya dan pergi.

“Tidak ada bantal, tidak ada linen, tidak ada AC, tidak ada kipas angin, tidak ada apa-apa,” kata Madoginog, seraya menambahkan bahwa dia pernah menghitung ada 27 kapten lain yang berada di ruangan serupa.

Madoginog dan Ledoux menjalin persahabatan, mencuci pakaian dan membakar sampah bersama-sama di taman di luar kamar mereka, mengawasi kera ekor panjang yang siap menerkam siapa pun yang memiliki makanan.

‘Mereka meninggalkanku’

Buana Saka Samudera, agen Indonesia untuk International Seaways, memberi Madoginog makanan, tempat tidur, dan unit AC untuk kamarnya di pangkalan dan akhirnya memberinya sel sendiri dan makanan yang lebih baik di penjara, katanya.

Buana Saka Samudera tidak menanggapi permintaan komentar.

Madoginog mengatakan saat ini dia tidak bekerja dan sedang menerima pengobatan depresi setelah cobaan berat yang dialaminya.

Kapten lainnya juga telah ditingkatkan kamarnya di pangkalan Batam oleh agen lokal yang dibayar oleh pemilik kapal, kata mereka kepada Reuters.

Setelah kapten dibebaskan, personel Angkatan Laut terkadang pindah ke tempat yang telah direnovasi, kata Madoginog dan Ledoux.

Madoginog mengatakan dia tetap berada di pangkalan itu sampai pertengahan November, ketika pejabat Angkatan Laut mengembalikan dia dan kapten lainnya ke kapal mereka setelah artikel Reuters tentang penangkapan tersebut.

Juru bicara angkatan laut Indonesia tidak menanggapi permintaan komentar.

Madoginog tetap berada di kapalnya di pangkalan Batam sampai dia dinyatakan bersalah karena berlabuh secara ilegal pada bulan Maret dan dijatuhi hukuman dua bulan penjara, menurut dokumen pengadilan.

Dia mengatakan dia tidak mengerti apa yang dikatakan jaksa, hakim atau penerjemahnya dan tidak bisa memberikan kesaksian di beberapa sidang pengadilan.

Reuters tidak melihat bukti apa yang dihadirkan dalam persidangan untuk membuktikan kapal tersebut berada di perairan Indonesia.

Edy Sameaputty, juru bicara Pengadilan Negeri Batam, mengatakan persidangan dilakukan sesuai hukum pidana terkait dan Madoginog diberi hak pembelaan.

Pada saat dia keluar dari penjara, kapal dan awak Madoginog telah hilang dan tidak ada seorang pun dari perusahaan yang menemuinya.

“Mereka meninggalkan saya,” katanya. – Rappler.com