Apa larangan bus provinsi?
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Apakah larangan bus provinsi benar-benar merupakan jawaban atas permasalahan lalu lintas?
MAYNILA, Filipina – Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) akan menerapkan larangan kontroversial terhadap bus umum (PUB) dari provinsi tersebut, meskipun ada seruan untuk menghentikannya.
Hal ini, kata MMDA, akan membantu meringankan beban lalu lintas di Metro Manila.
Beberapa anggota parlemen di Kongres ke-17 mengajukan petisi kepada Mahkamah Agung untuk menghentikan penerapannya. Namun MMDA tetap bertahan dan mengatakan hal itu akan terus berlanjut.
Apa tujuannya?
Tentang apa larangan itu? Pada bulan Maret tahun ini, Dewan Metro Manila, yang merupakan manajer dan pembuat kebijakan MMDA, menyetujui Peraturan Nomor 19-002 yang bertujuan untuk menutup 47 terminal bus antarprovinsi di sepanjang EDSA.
Peraturan ini juga melarang pemerintah daerah mengeluarkan izin usaha kepada operator bus yang berniat membangun terminal di EDSA di masa depan.
Awalnya, MMDA berencana menerapkan larangan tersebut mulai Juni, namun masih memiliki persyaratan untuk diajukan ke Kementerian Perhubungan.
Meski terminalnya belum ditutup, MMDA sudah mulai melarang penumpang menurunkan atau menaikkan penumpang di sepanjang jalan tol sepanjang 23,8 kilometer itu.
Apa masalahnya? Menurut data MMDA, diperkirakan 367.738 kendaraan melewati EDSA pada tahun 2017.
Dari jumlah tersebut, hanya 3% yang merupakan bus umum, sedangkan kendaraan pribadi mencapai 67%.
Jika pelarangan ini benar-benar terjadi, maka sekitar 8.000 bus provinsi akan terkena dampaknya atau dua pertiga dari 12.000 PUB yang terdaftar di Manila. Sepertiga sisanya atau 4.000 adalah bus kota.
Menurut MMDA, para penumpang baru saja menaiki jip atau bus lain di terminal sementara menuju tujuan mereka di Metro Manila.
Masalahnya di sini adalah penumpang tidak mempunyai banyak terminal untuk dipilih. Bagi mereka yang datang dari Utara, MMDA mengatakan mereka hanya boleh turun di terminal di Kota Valenzuela, dimana terminal umum akan dibangun di masa depan.
Sedangkan bagi yang datang dari Selatan dapat menggunakan terminal di Sta Rosa, Laguna, atau Parañaque Integrated Terminal Exchange yang saat ini sudah beroperasi sebagian.
Menurut Jedd Ugay, seorang ekonom transportasi, dampak dari usulan tersebut adalah kebalikan dari apa yang diinginkan pemerintah karena “pandangan yang berpusat pada mobil” dalam kebijakan ini.
Katanya, ini merupakan tambahan ongkos, waktu tempuh dan tambahan beban pada lalu lintas yang sudah padat.
Masih berjalan? Pada bulan Mei, beberapa anggota kongres dari Bikol mengajukan petisi kepada Mahkamah Agung untuk menghentikan penerapannya, yang mereka sebut “tidak adil dan sangat menindas.”
Dalam petisinya, Perwakilan Albay ke-2 Joey Salceda mengatakan larangan PUB “akan berdampak pada perekonomian, menyebabkan ketidaknyamanan besar dan meningkatkan biaya” bagi penumpang yang pergi ke atau dari Visayas dan Bicol.
Dia mengatakan MMDA melewatkan waralaba yang akan diberikan oleh Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat sebagai berikut:
- 14.000 taksi premium baru
- 2.000 bus point-to-point baru
- Van UV Express baru, yang juga dibuat secara point-to-point oleh pemerintah
- Waralaba harus diberikan kepada operator Grab
Meski begitu, MMDA nampaknya tidak bergeming.
General Manager MMDA Jojo Garcia mengatakan mereka akan terus melaksanakan usulan tersebut selama Mahkamah Agung belum mengambil keputusan.
Apakah larangan bus provinsi benar-benar merupakan jawaban atas permasalahan lalu lintas? – Rappler.com
Animasi oleh Janina Malinis
