blog.fcuzhhorod.com

Produsen, lessor, perusahaan asuransi, dan penyedia pemeliharaan operator Rusia termasuk di antara pihak-pihak di luar Rusia yang terkena sanksi langsung

Besarnya ukuran Rusia dan integrasinya yang erat ke dalam industri kedirgantaraan global sejak berakhirnya Perang Dingin berarti sanksi yang terkait dengan invasi Rusia ke Ukraina mempunyai dampak yang tidak proporsional dibandingkan dengan sanksi yang dijatuhkan sebelumnya terhadap Iran dan Korea Utara.

Produsen, lessor, perusahaan asuransi, dan penyedia pemeliharaan maskapai penerbangan Rusia seperti Aeroflot, S7 Airlines, dan AirBridgeCargo termasuk di antara mereka yang berada di luar Rusia yang terkena sanksi langsung.

Sementara itu, maskapai penerbangan asing terguncang karena harga minyak yang lebih tinggi dan diperlukannya rute yang lebih panjang untuk melewati wilayah udara di Rusia yang diperkirakan akan mendongkrak harga tiket dan tarif angkutan udara.

Penyewaan pesawat, dampak asuransi

Maskapai penerbangan Rusia sangat bergantung pada industri penyewaan pesawat global untuk memodernisasi armada mereka dengan pesawat Airbus dan Boeing terbaru.

Maskapai penerbangan Rusia mempunyai 980 pesawat penumpang yang beroperasi, 777 diantaranya disewakan, menurut perusahaan analis Cirium.

Dari jumlah tersebut, 515 jet dengan perkiraan nilai pasar sekitar $10 miliar disewa dari perusahaan asing seperti AerCap dan Air Lease.

Uni Eropa telah memberi waktu kepada perusahaan persewaan hingga 28 Maret untuk mengakhiri sewa yang ada di Rusia.

Namun mendapatkan kembali pesawat tersebut bisa menjadi tantangan karena adanya larangan wilayah udara, potensi masalah transfer pembayaran SWIFT, dan kekhawatiran industri bahwa pemerintah Rusia dapat menasionalisasi armada tersebut untuk mempertahankan kapasitas domestik.

Otoritas penerbangan negara Rusia telah merekomendasikan agar maskapai penerbangan yang menyewa pesawat asing berhenti menerbangkannya ke luar negeri.

Bahkan jika pesawat-pesawat tersebut dikembalikan dengan cepat, banyaknya jumlah pesawat yang harus dikerahkan dapat menurunkan harga sewa di seluruh dunia, kata para analis.

Maskapai penerbangan Rusia juga telah terputus dari pasar asuransi dan reasuransi di Uni Eropa dan Inggris.

Sebuah sumber di industri asuransi mengatakan masih belum jelas apakah pihak yang menyewakan pesawat yang tidak dapat mengambil kembali pesawat akan mendapat ganti rugi berdasarkan polis mereka sendiri, yang biasanya berisi klausul pembatalan pertanggungan jika terjadi sanksi.

Tindakan hukum mungkin diperlukan untuk menyelesaikan masalah ini, kata sumber tersebut, yang tidak berwenang berbicara secara terbuka.

Penjualan, pemeliharaan, perbaikan dan suku cadang dilarang

Maskapai penerbangan Rusia memiliki 62 pesawat yang dipesan dari Airbus dan Boeing, menurut konsultan penerbangan IBA, dan pengiriman tersebut akan dilarang.

Produsen dan perusahaan pemeliharaan juga dilarang menyediakan suku cadang dan layanan untuk armada yang ada.

Lufthansa Technik Jerman mengatakan telah berhenti melayani pelanggan Rusia, yang melibatkan ratusan pesawat.

Kantor berita Tass melaporkan bahwa Kementerian Transportasi Rusia telah menyusun rancangan undang-undang untuk membantu maskapai penerbangan hingga September 2022 yang akan memungkinkan pemeliharaan oleh perusahaan pihak ketiga dan menangguhkan semua inspeksi terhadap maskapai penerbangan.

Beberapa eksekutif penerbangan khawatir bahwa sanksi tersebut menghalangi pembuat pesawat untuk membagikan buletin layanan dan arahan kelaikan udara yang merupakan kunci keselamatan.

Viktor Berta, wakil presiden penasihat keuangan penerbangan di ACC Aviation, mengatakan ada risiko tinggi bahwa maskapai penerbangan Rusia harus melepas suku cadang dari armada mereka saat suku cadang habis.

Naiknya harga minyak, waktu penerbangan lebih lama

Harga minyak naik ke level tertinggi sejak 2008 ketika Amerika Serikat menyatakan siap melarang impor minyak Rusia.

Lindung nilai minyak, biaya tambahan bahan bakar, dan kenaikan tarif adalah beberapa langkah yang diambil maskapai penerbangan untuk mengimbangi dampak buruk pada saat permintaan masih rendah akibat pandemi.

Harga minyak yang tinggi dalam beberapa kasus diperburuk oleh jalur penerbangan yang berliku-liku yang diperlukan untuk menghindari wilayah udara Rusia setelah adanya larangan bersama yang dapat menambah hingga 3,5 jam penerbangan.

Dampak terbesar terjadi pada penerbangan antara tujuan Eropa dan Asia Utara seperti Jepang, Korea Selatan, dan Tiongkok, namun rute lain yang terkena dampak termasuk rute antara Asia Tenggara dan Eropa serta Amerika Serikat dan India.

Waktu penerbangan yang lebih lama juga menyebabkan biaya personel yang lebih tinggi, kapasitas kargo yang lebih sedikit, dan biaya pemeliharaan yang lebih tinggi berdasarkan kontrak yang dibebankan berdasarkan jam terbang, kata Brendan Sobie, analis penerbangan independen di Singapura.

Kekhawatiran lainnya adalah dampak terhadap permintaan penumpang internasional di beberapa pasar, yang menyebabkan kemunduran dalam pemulihan perjalanan udara internasional secara keseluruhan, tambahnya. – Rappler.com