blog.fcuzhhorod.com

LONDON, Inggris – Menabung untuk perjalanan baru? Lebih baik mulai menyisihkan lebih banyak uang tunai.

Masuknya Rusia ke Ukraina menaikkan harga logam yang digunakan pada mobil, mulai dari aluminium pada rangka mobil, paladium pada catalytic converter, hingga nikel bermutu tinggi pada baterai kendaraan listrik, dan para pengemudi kemungkinan besar akan menanggung akibatnya.

Meskipun logam belum menjadi sasaran sanksi Barat, beberapa pengirim dan pemasok suku cadang mobil sudah menghindari barang-barang Rusia, sehingga memberikan tekanan lebih besar pada produsen mobil yang sudah terguncang akibat kekurangan chip dan harga energi yang lebih tinggi.

“Jadi, apa yang terjadi setelah ini?” tanya Carlos Tavares, CEO Stellantis, produsen mobil terbesar keempat di dunia, ketika berbicara kepada wartawan pekan lalu.

“Pertama-tama, apa yang terjadi adalah peningkatan biaya yang berasal dari bahan mentah dan energi yang akan memberikan tekanan lebih besar pada model bisnis,” katanya.

Aluminium dan paladium keduanya mencapai rekor tertinggi pada hari Senin, 7 Maret, sementara nikel, yang juga digunakan untuk membuat baja tahan karat, melampaui level $100.000 per ton untuk pertama kalinya pada hari Selasa, 8 Maret.

Andreas Weller, kepala eksekutif Aludyne, yang membuat komponen die-cast aluminium dan magnesium untuk pembuat mobil, mengatakan bisnisnya di Eropa telah mengalami kenaikan harga aluminium sebesar 60% dalam empat bulan terakhir, serta meningkatnya tagihan energi.

Dengan penjualan tahunan sebesar $1,2 miliar dan kenaikan biaya hingga “ratusan juta dolar”, Weller, yang perusahaannya berbasis di Southfield, Michigan, mengatakan ia terpaksa meminta pelanggan membayar lebih dari harga yang telah disepakati.

“Beberapa perusahaan lebih pengertian dan kooperatif dibandingkan yang lain, namun kami tidak dapat bertahan tanpa mereka,” kata Weller, yang memiliki empat pabrik pengecoran logam dan satu pabrik permesinan di Eropa, kepada Reuters.

CEO Stellantis Tavares mengatakan diakhirinya kekurangan chip dapat membantu produsen mobil mengimbangi kenaikan harga logam dan energi, namun dia tidak memperkirakan adanya penyelesaian terhadap masalah semikonduktor tahun ini.

‘Kita berhenti’

Konsumen sudah menanggung akibat dari kekurangan chip karena hal ini telah meningkatkan persediaan dan harga mobil – bahkan sebelum harga logam yang lebih tinggi mulai berdampak.

Menurut konsultan LMC dan JD Power, harga transaksi rata-rata untuk kendaraan baru di Amerika Serikat adalah $44,460 pada bulan Februari, naik 18,5% dari bulan yang sama pada tahun 2021.

Produsen mobil Jerman seperti Volkswagen dan BMW telah terkena dampak invasi Rusia ke Ukraina, yang memaksa produsen wire boom di bagian barat negara itu untuk menghentikan produksinya. Rangkaian kabel adalah seperangkat komponen penting yang mengikat dengan rapi kabel sepanjang 5 kilometer (3,1 mil) di rata-rata mobil – dan Ukraina adalah pemasok utamanya.

Dan dalam hal logam, perusahaan-perusahaan Rusia adalah pemasok utama ke Jerman. Pada tahun 2020, mereka menyumbang 44% impor nikel Jerman, 41% titanium, sepertiga besi, dan 18% paladium.

Dengan produksi sebesar 108 juta ton tahun lalu, Rusia merupakan produsen bijih besi terbesar kelima di dunia, menurut Credit Suisse, melayani produsen baja Eropa yang kini menghadapi harga yang lebih tinggi dan kemungkinan kesulitan dalam memperoleh logam tersebut.

Voestalpine Austria dan SSAB Swedia sama-sama terkena risiko ini, menurut bank investasi AS JPMorgan.

Voestalpine mengatakan pihaknya memiliki stok yang cukup untuk beberapa bulan mendatang, namun diperkirakan harus mendapatkan bahan mentah dari pemasok lain setelah itu. SSAB tidak menanggapi permintaan komentar mengenai pasokan dari Rusia.

Dihadapkan pada pilihan untuk membeli barang-barang Rusia dan secara tidak langsung mendanai invasi Rusia, yang disebut Moskow sebagai operasi militer khusus, pemasok baja dan aluminium Jerman Voss Edelstahlhandel memutuskan untuk mengambil keputusan.

“Meskipun aluminium tidak ada dalam daftar sanksi, namun aluminium digunakan oleh Rusia untuk memasukkan uang ke negara tersebut dan itulah sebabnya kami mengundurkan diri,” kata CEO Thorsten Studemund kepada Reuters.

Rusia adalah produsen utama aluminium, logam yang paling boros energi untuk diproduksi, menyumbang 6% dari produksi global.

‘Penderitaan mineral baterai’

Perusahaan Studemund juga menghadapi harga nikel yang tinggi.

Caspar Rawles, kepala data di konsultan spesialis Benchmark Mineral Intelligence (BMI), mengatakan bahwa meskipun Rusia menyumbang 5% dari produksi nikel global, Rusia memasok sekitar 20% nikel bermutu tinggi dunia.

Logam ini digunakan untuk membuat baterai kendaraan listrik (EV), sehingga menimbulkan tantangan baru bagi produsen mobil yang telah menginvestasikan miliaran dolar untuk beralih dari mesin pembakaran saat permintaan terhadap model tanpa emisi mulai meningkat.

Beberapa nikel bermutu tinggi Rusia kemungkinan akan berakhir di Tiongkok, yang kemungkinan besar tidak akan menjatuhkan sanksi terhadap Rusia, namun hal ini terjadi pada saat produsen mobil menghadapi kenaikan tagihan untuk mineral baterai kendaraan listrik lainnya karena permintaan melebihi pasokan.

“Ini adalah kekhawatiran terbesar bagi rantai pasokan baterai karena ada rekor harga litium yang tinggi dan harga kobalt dan nikel yang sangat, sangat tinggi,” kata Rawles. “Itu hanya menambah masalah mineral baterai.”

Baterai adalah salah satu komponen paling mahal di kendaraan listrik dan produsen mobil berharap baterai akan menjadi lebih murah sehingga mereka dapat menawarkan mobil listrik yang lebih terjangkau.

BMW mengatakan pihaknya fokus semaksimal mungkin pada daur ulang nikel baterai, dengan hingga 50% sisa nikel digunakan dalam baterai tegangan tinggi model BMW iX barunya.

Terkait paladium, produsen mobil juga berada dalam kesulitan.

Industri mobil menggunakannya dalam catalytic converter untuk model bensin – atau platinum untuk model diesel – keduanya masih merupakan sebagian besar penjualan mobil.

Harga paladium telah meningkat selama sekitar enam tahun dan Rusia menguasai sekitar 40% pasar dunia.

“Tidak ada pilihan lain selain paladium dan platinum untuk catalytic converter, dan Anda tidak dapat membuat mobil tanpa catalytic converter,” kata Chris Blasi, CEO pedagang logam mulia Neptune Global.

Dia mengatakan dia membeli banyak paladium pada bulan Desember dengan harga $1.940 per ounce. Pada hari Senin, mencapai rekor $3,440.

Blasi memperkirakan nilai paladium yang digunakan pada rata-rata mobil adalah sekitar $200, namun nilai tersebut bisa berlipat ganda.

“Konsumen akan membayar lebih untuk mobil, atau jika produsen mobil tidak bisa meneruskannya, mereka harus mencari penghematan biaya di tempat lain,” katanya. – Rappler.com