blog.fcuzhhorod.com

PAL adalah maskapai penerbangan terbaru yang berencana mencari perlindungan pengadilan dari kreditor. Namun perusahaan tersebut harus membuktikan kepada pengadilan bahwa perusahaan tersebut masih layak secara finansial di tengah krisis virus corona.

Maskapai penerbangan utama Philippine Airlines (PAL) bertujuan untuk mengumpulkan miliaran peso melalui skema pembiayaan yang memerlukan perintah pengadilan yang mencegah kreditor menagih pembayaran utang sampai perusahaan memperbaiki neracanya.

Sebuah laporan oleh Ulasan Nikkei Asia merinci bahwa maskapai penerbangan yang dipimpin Lucio Tan sedang berupaya mengumpulkan $505 juta (sekitar P25 miliar) melalui pembiayaan debitur yang dimiliki (DIP).

Nikkei mengatakan bahwa para eksekutif maskapai penerbangan mengatakan kepada karyawannya selama pertemuan balai kota virtual bahwa $255 juta akan dikumpulkan oleh Tan, sementara $250 juta akan berasal dari bank swasta dan milik negara.

Kapal andalan ini juga akan mengembalikan sekitar 20 pesawat sewaan untuk memotong biaya sewa setidaknya $1 miliar dan memangkas sekitar 2.700 pekerjaan.

PAL adalah maskapai penerbangan terbaru yang berencana mencari perlindungan pengadilan dari kreditor karena masyarakat Filipina menolak melakukan perjalanan karena meningkatnya kasus COVID-19 dan protokol masuk yang ketat.

Namun, rencananya untuk bertahan hidup masih tertahan pada pertanyaan apakah virus corona akan dapat diatasi atau tidak, atau apakah vaksin akan tersedia.

Proses hukum

Undang-Undang Republik No 10142 atau Undang-Undang Rehabilitasi dan Kepailitan Keuangan (FRIA) menyatakan bahwa dalam hal rehabilitasi keuangan di bawah pengawasan pengadilan, pengadilan dapat mengeluarkan perintah penundaan atau rehabilitasi yang memungkinkan perusahaan untuk menunda pembayaran utang kepada kreditur.

Hal ini memberi perusahaan waktu untuk merestrukturisasi keuangan dan mengurangi utang. PHK dan penjualan aset adalah beberapa cara yang bisa dilakukan.

Rehabilitasi juga dapat mencakup antara lain penjualan sebagian usaha, pendirian badan usaha baru, dan penjadwalan ulang atau pengampunan utang.

Dua pengacara yang mengetahui proses hukum tersebut mengatakan kepada Rappler bahwa penting bagi PAL untuk membuktikan bahwa perusahaan tersebut hanya mengalami masalah arus kas sementara dan tidak bangkrut.

Pemerintah harus secara spesifik menyatakan melalui rencana rehabilitasi bahwa proyek tersebut layak secara finansial, bahkan di tengah pandemi.

“Akan menarik bagaimana PAL akan menghitung atau memprediksi (keuntungan dan jadwal pembayarannya) karena semuanya masih sangat tidak pasti mengingat pandemi ini… (dan) bagaimana pengadilan akan menafsirkannya atau menerima rencananya,” kata pengacara tersebut.

PAL juga harus membuktikan kepada pengadilan bahwa mengambil lebih banyak utang, mungkin melalui pembiayaan DIP, akan mengangkat perusahaan tersebut keluar dari kesulitan keuangannya.

Maskapai penerbangan kemudian akan mencalonkan penerima rehabilitasi untuk disetujui oleh pengadilan. Orang ini akan memastikan bahwa perusahaan akan mematuhi rencana rehabilitasi dan memastikan bahwa semua pembayaran kepada kreditur akan dilakukan. (BACA: Hampir 200 Bandara Eropa Terancam Bangkrut)

Pengacara lain yang berbicara di latar belakang mencatat bahwa Dewan Penerbangan Sipil mungkin juga harus menandatangani rencana tersebut karena kesulitan keuangan dapat menjadi alasan untuk menangguhkan izin sekunder PAL untuk beroperasi sebagai maskapai penerbangan.

Selain itu, pihaknya juga memerlukan izin dari Bursa Efek Filipina dan Komisi Sekuritas dan Bursa untuk rencana penggalangan dana atau pemasukan ekuitas.

Dalam hal PAL gagal memenuhi kewajibannya, maka pengadilan dapat mengizinkan kreditor untuk mengambil hartanya.

Namun seorang bankir investasi, yang sekali lagi berbicara tentang latar belakangnya, mengatakan kepada Rappler bahwa bank-bank kemungkinan besar akan mendukung rencana rehabilitasi tersebut, daripada memilih kasus ekstrim berupa kebangkrutan yang tidak disengaja, karena bank-bank akan mengalami kerugian yang lebih besar jika maskapai penerbangan utama tersebut bangkrut.

PAL menolak memberikan rincian lebih lanjut mengenai rencana restrukturisasinya, namun menyatakan bahwa mereka akan “melakukan pengungkapan yang diperlukan pada waktu yang tepat setelah rinciannya diselesaikan.”

Menteri Keuangan Carlos Dominguez III menegaskan bahwa perusahaan tersebut akan meminta perlindungan pengadilan untuk rencana restrukturisasi utangnya.

“PAL memberi tahu tim DOF (Departemen Keuangan) mengenai rencana mereka minggu lalu, namun tidak memberikan rincian apa pun tentang bantuan apa pun yang mungkin mereka perlukan dari kami,” kata Dominguez melalui pesan teks.

PAL Holdings, operator terdaftar maskapai ini, melaporkan kerugian bersih sebesar P29 miliar untuk Januari hingga September 2020, 269% lebih tinggi dibandingkan kerugian yang dialami pada periode yang sama tahun lalu sebesar P7,9 miliar. Pendapatan turun 61,5% menjadi P45,3 miliar.

Pada akhir September, utang jangka panjang PAL mencapai P35,66 miliar, sedangkan utang jangka pendek mencapai P11,5 miliar.

Tan mengalirkan uang tunai ke PAL melalui anak perusahaan non-pengendali Buona Sorte Holdings. Maskapai penerbangan utama ini mencatat bahwa suntikan tersebut menyebabkan penurunan kewajiban jangka panjangnya sebesar P21,5 miliar. – Rappler.com