Learjet, pesawat pribadi yang identik dengan jet set, mendekati ujung landasan
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Produksi Learjet berakhir pada tahun 2021 karena jet pribadi menghadapi persaingan yang ketat dan menurunnya permintaan
Learjet, jet pribadi ramping yang digunakan oleh para selebriti selama beberapa dekade, mengakhiri produksinya tahun ini, menyusul penurunan permintaan karena persaingan dari pesaing yang lebih baru dan lebih murah.
Jauh sebelum COVID-19 memenuhi permintaan pada tahun 2020, kedatangan model yang lebih murah dan berukuran serupa dari Embraer SA dan Cessna dari Textron Incorporated mengikis permintaan Learjet.
Dibuat oleh pengusaha Amerika Bill Lear, Learjet 23 pertama kali lepas landas dari Wichita, Kansas pada tahun 1963, membentuk pasar baru untuk jet bisnis modern dengan pemiliknya seperti Frank Sinatra, sekaligus memecahkan rekor kecepatan.
Sekitar 3.000 Learjet, yang dapat menampung hingga 9 penumpang, telah terbang ke angkasa dengan hidung berbentuk peluru, yang mampu terbang mendekati kecepatan suara pada Mach 0,81.
Bombardier, yang mengakuisisi Learjet pada tahun 1990, pekan lalu mengatakan bahwa produksinya akan berakhir tahun ini. Namun maskapai ini akan melayani pesawat, yang merupakan 42% dari armada layanannya yang berjumlah kurang dari 5.000 jet bisnis, menurut data JETNET.
Kinerja Learjet, yang digambarkan oleh beberapa pilot swasta sebagai yang paling mendekati kemampuan menerbangkan jet tempur, tidak mampu mengalahkan biaya yang lebih rendah dari pesaingnya.
“Pesawat yang kurang dilengkapi dengan harga yang lebih kecil telah mendorong permintaan,” kata juru bicara Bombardier, Mark Masluch.
Misalnya, Phenom milik Embraer dijual dengan harga sekitar $9 juta, dibandingkan dengan Learjet 75, dengan harga sekitar $13 juta.
“Pelanggan menginginkan Mercedes yang bagus di segmen itu, tapi saya tidak tahu apakah mereka menginginkan Ferrari lagi,” kata analis penerbangan Rolland Vincent, membandingkan Learjet dengan mobil sport Italia.
Sementara itu, pembeli kaya semakin banyak yang mencari jet dengan kabin lebih besar, seperti Gulfstream milik General Dynamics Corporation dan seri Global milik Bombardier dengan pancuran, tempat tidur, dan jangkauan yang menghubungkan kota-kota yang jauh tanpa mengisi bahan bakar.
Kehilangan posisi
Menjaga agar pesawat tua tetap relevan melalui peningkatan dalam industri yang mendambakan model terbaru adalah pelajaran yang berguna untuk pesawat seperti Challenger 650 milik Bombardier, kata Vincent.
Masluch mengatakan 650 tetap kompetitif di pasarnya dan menarik segmen tertentu.
“Itu adalah sumber pendapatan bagi mereka,” kata Vincent tentang 600 keluarga pesawat yang pertama kali terbang pada tahun 1978. “Tapi sapi perah punya cara untuk menjadi gemuk.”
Rencana Bombardier untuk Learjet 85 yang lebih besar, terbuat dari komposit ringan, gagal terwujud, berakhir dengan penurunan nilai sebesar $1,2 miliar pada tahun 2015.
Bombardier mencoba bersaing dalam harga pada tahun 2019 dengan memperkenalkan Liberty Learjet 75 seharga $9,9 juta.
Pesawat tersebut menerima pesanan sebagai ambulans udara, sebuah ceruk yang membutuhkan Learjet.
Namun, Learjet mengalami kemunduran, dengan hanya 11 pengiriman tahun lalu, dibandingkan dengan 112 pengiriman pada tahun 2001, menurut data JETNET dan Bombardier.
“Pada akhirnya, ada lebih banyak opsi yang tersedia saat ini,” kata Managing Partner Guardian Jet, Don Dwyer.
Namun Learjet yang cepat dan ramping akan selalu mendapat pendukungnya, kata Adam Twidell, CEO Private Fly.
Layanan pemesanan penerbangan charter global terus menerima permintaan dari penumpang untuk “‘membuat Lear saya menunggu,'” katanya. – Rappler.com
