blog.fcuzhhorod.com

Asosiasi Transportasi Udara Internasional kini memperkirakan laba bersih sebesar $4,7 miliar untuk industri ini pada tahun 2023, dengan lebih dari 4 miliar penumpang terbang

JENEWA, Swiss – Maskapai penerbangan global memperkirakan laba industri pertama mereka sejak 2019 pada tahun depan seiring pulihnya perjalanan udara dari pembatasan COVID-19, sementara perang kata-kata baru terjadi di bandara pada Selasa, 6 Desember, terkait kenaikan tarif penerbangan dan biaya darat.

Maskapai penerbangan mengalami kerugian puluhan miliar dolar pada tahun 2020 dan 2021 karena pandemi ini, namun perjalanan udara telah pulih sebagian dan beberapa bandara kesulitan untuk mengatasinya.

Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) kini memperkirakan laba bersih sebesar $4,7 miliar untuk industri ini tahun depan, dengan lebih dari 4 miliar penumpang akan terbang. Sebelumnya hanya dikatakan bahwa keuntungan pada tahun 2023 berada “dalam kisaran”.

Untuk tahun 2022, IATA mempersempit perkiraan kerugian industri menjadi $6,9 miliar dari $9,7 miliar.

“Ini adalah pencapaian besar mengingat besarnya kerugian finansial dan ekonomi yang disebabkan oleh pembatasan pandemi yang diberlakukan oleh pemerintah,” kata Direktur Jenderal IATA Willie Walsh pada hari Selasa, mengacu pada proyeksi laba pada tahun 2023.

Namun mantan bos British Airways dan IAG ini memperingatkan bahwa banyak maskapai penerbangan akan terus mengalami kesulitan tahun depan, dengan alasan peraturan, biaya tinggi, dan kebijakan pemerintah yang bertentangan – membuka kembali perselisihan yang sudah berlangsung lama dengan bandara.

“Sangat penting bagi semua orang untuk memahami betapa rapuhnya pemulihan ini. Ya, kami sedang dalam masa pemulihan; ya, momentumnya membaik; ya, kami memperkirakan hal ini akan terus meningkat pada tahun 2023,” kata Walsh pada konferensi media tahunan.

“Tetapi margin yang kami peroleh sangat kecil dan kami tidak dapat menoleransi situasi di mana bandara berupaya mengacaukan maskapai penerbangan dan penumpangnya melalui kenaikan tarif bandara yang signifikan. Setiap sen berarti.”

Pihak bandara segera menyalahkan maskapai penerbangan. Ketegangan meningkat sejak kekacauan perjalanan musim panas di Eropa.

“Konsumen mentoleransi kenaikan besar-besaran tarif penerbangan oleh maskapai penerbangan, yang mencerminkan tekanan inflasi dan fakta bahwa mereka secara ketat mengontrol kapasitas yang mereka masukkan ke pasar,” kata Olivier Jankovec, direktur jenderal asosiasi industri bandara ACI Eropa, kepada Reuters.

Biaya bandara mencerminkan tekanan inflasi yang sama, katanya, sambil menambahkan: “Jadi saya bertanya kepada Anda, siapa sebenarnya yang menikam siapa di sini?”

Walsh sebelumnya membela kenaikan tarif yang didorong oleh minyak dan memperingatkan bahwa peralihan ke bahan bakar ramah lingkungan dapat mendorong kenaikan harga lebih lanjut.

Risiko negatif

IATA yakin tingkat lalu lintas udara global akan kembali ke tingkat sebelum COVID atau tahun 2019 pada tahun 2024, dipimpin oleh Amerika Serikat, dan Asia-Pasifik “sangat tertinggal.”

Kepala ekonom IATA Marie Owens Thomsen memperingatkan bahwa risiko terhadap perkiraan terbaru pada sektor ini masih “condong ke sisi negatifnya” dan bahwa “variabel kuncinya” adalah Tiongkok. Lalu lintas maskapai penerbangan terkait erat dengan kepercayaan konsumen dan bisnis.

Beijing telah mulai melonggarkan kebijakan zero-covid yang kejam dan mungkin akan mengumumkan 10 langkah bantuan baru untuk COVID-19 paling cepat pada hari Rabu, 7 Desember, menurut dua sumber yang mengetahui hal tersebut kepada Reuters pada hari Senin, 5 Desember, menambah total 20 langkah yang diumumkan pada tahun 2018. November terungkap.

Jika Tiongkok tidak melonggarkan pembatasan, profitabilitas maskapai penerbangan akan terpengaruh. Risiko lain terhadap prospek tahun 2023 adalah beberapa negara akan jatuh ke dalam resesi, kata IATA.

Walsh juga mengecam para pembuat jet yang kesulitan mengirimkan pesawat, dan menyalahkan rantai pasokan mereka.

“Ini menyebabkan banyak frustrasi. Hal ini menambah basis biaya. Ketika saya berbicara dengan CEO secara pribadi, itu menimbulkan banyak kemarahan,” katanya.

Penundaan ini membuat Airbus menghadapi tantangan yang hampir memecahkan rekor pada bulan Desember dan target pengiriman akhir tahunnya dapat dipangkas pada awal minggu ini, menurut laporan Reuters pada hari Jumat, 2 Desember.

Mengenai konsolidasi, Walsh mengatakan maskapai penerbangan mampu bertahan dalam kondisi terburuk akibat krisis ini, namun Eropa tetap menjadi wilayah yang harus diperhatikan.

“Saya pikir tantangan bagi beberapa maskapai penerbangan masih ada karena seperti yang telah kita lihat, industri ini masih hanya menghasilkan sedikit keuntungan. Faktanya, di Eropa kita dapat mengatakan bahwa kita seimbang,” kata Walsh.

“Jadi jelas masih ada tekanan finansial. Bedanya, maskapai penerbangan kini menghasilkan uang tunai. Likuiditas adalah masalah kritis.” – Rappler.com