blog.fcuzhhorod.com

Wakil Menteri Transportasi Mark de Leon mengatakan posisi pemerintah adalah ‘undang-undang harus diamandemen’

MANILA, Filipina – Para senator pada Rabu, 30 Januari, meminta pejabat transportasi mengeluarkan perintah yang mengatur ojek, sambil menunggu disahkannya undang-undang yang akan Transportasi Darat dan Kode Lalu Lintas.

Senator Ralph Recto bertanya kepada Departemen Perhubungan (DOTr) mengapa mereka tidak mengeluarkan Perintah Departemen (DO) yang mengizinkan aplikasi naik sepeda motor seperti Angka untuk beroperasi.

Recto mengatakan DO dikeluarkan pada tahun 2015 untuk mengizinkan layanan ride-sharing ketika Uber pertama kali hadir di Filipina.

“Kami meminta dikeluarkannya surat perintah departemen yang menangani kendaraan bermotor roda dua karena itu harus dilakukan. Bagaimana ini dilakukan terhadap (perusahaan jaringan transportasi) dan (pelayanan kendaraan jaringan transportasi),” kata Recto.

“Kami meminta dalam waktu 30 hari ada keputusan (akan ada keputusannya),” tambah senator tersebut.

Peraturan Transportasi Darat dan Lalu Lintas tidak mengizinkan penyewaan mobil dan sepeda motor pribadi.

Namun pada tahun 2015, Departemen Perhubungan dan Komunikasi saat itu mengeluarkannya LAKUKAN 2015-011 yang memperkenalkan kategori TNVS untuk “mendorong mobilitas”. DO ini memperbolehkan penggunaan mobil pribadi di kalangan TNC untuk menawarkan tumpangan.

Namun DO tidak menyentuh ojek. Jadi ketika Angka menjadi populer di kalangan komuter, Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) menganggapnya ilegal. (BACA: Mengapa Angka Ilegal)

Dalam sidang tersebut, Wakil Menteri Perhubungan Mark de Leon mencatat bahwa ada beberapa masalah yang harus diselesaikan sebelum departemen dapat mengeluarkan perintah.

“Ada 3 masalah yang perlu kita selesaikan. Kita perlu mengatasi masalah hukum, peradilan dan keamanan…. Posisi departemen adalah kita perlu mengubah undang-undang tersebut,” kata De Leon kepada para senator.

Operator Uber dan Grab sekarang, tambahnya, harus mengajukan permohonan sertifikat angkutan umum, serupa dengan kendaraan utilitas umum.

De Leon menambahkan bahwa Mahkamah Agung telah mengeluarkan perintah penahanan sementara, yang secara efektif memungkinkan pihak berwenang untuk menangkap pengendara motor Angka yang beroperasi secara ilegal.

Namun Recto mendesak DOTr untuk mengatur ojek, bukannya menutup mata terhadap kebutuhan moda transportasi yang semakin meningkat. (BACA: Habal-habal: Memahami Sebenarnya Biaya Perjalanan Murah)

Ia juga mencatat ada ribuan habal-habal atau ojek ilegal yang beroperasi, yang menurutnya juga menjadi sumber korupsi.

“Lakukan semua peraturan yang diperlukan. Lebih baik mengatur daripada tidak mengizinkan,” ujarnya.

Ankas ‘aman’

Dalam sidang pada hari Rabu, George Royeca, kepala urusan masyarakat Angka, menekankan bahwa para manajer dilatih tentang platform mereka.

“Di Angkas, pelatihan merupakan bagian penting dalam penerapannya. Kami juga memiliki pelatihan anti pelecehan seksual. Bahkan sepedanya, hanya harus berumur sampai 7 tahun saja. Setiap 3 bulan sekali kami melakukan pemeriksaan rutin terhadap sepeda untuk melihat apakah kondisinya baik,” kata Royeca.

Dia menunjukkan bahwa Angka memiliki “catatan keamanan 99,97%.” Terdapat sekitar 27.000 pesepeda Angka hingga saat ini.

Royeca juga mengatakan, meski Angka “tidak ada”, habal-habal tetap bekerja.

“Sekarang, yang kami inginkan adalah mengatur (industri) ini dengan baik,” katanya kepada Rappler dalam wawancara santai.

Pada Desember 2018, DOTr membentuk Kelompok Kerja Teknis (TWG) untuk mengkaji kemungkinan diperbolehkannya ojek.

Kajian masih terus berjalan, dengan Angka sebagai bagian dari TWG, bersama pemerintah, kelompok sepeda motor, dan aktivis keselamatan jalan raya.

Di Metro Manila, data pemerintah menunjukkan bahwa 24.000 dari 110.025 kecelakaan lalu lintas melibatkan sepeda motor, menewaskan 247 orang dan melukai 12.182 orang. (DALAM PETA: Seberapa mematikankah jalanan Metro Manila?) – Rappler.com