Filipina kehilangan pengendali lalu lintas udara karena negara-negara yang membayar 9x lebih banyak
Selain fakta bahwa peralatan lalu lintas udara rusak, negara ini juga kehilangan pengontrol lalu lintas udara karena mereka berangkat kerja ke luar negeri dengan gaji hingga P380,000 per bulan, kata Otoritas Penerbangan Sipil Filipina.
MANILA, Filipina – Filipina mengalami kekurangan tenaga pengawas lalu lintas udara yang berkualitas karena mereka mengejar gaji yang lebih kompetitif di luar negeri, kata Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (CAAP).
Dalam rapat komite DPR pada Selasa, 10 Januari, pejabat CAAP, Departemen Perhubungan (DOTr) dan Otoritas Bandara Internasional Manila memberikan pengarahan tentang apa yang terjadi selama kegagalan lalu lintas udara yang berdampak pada lebih dari 75.000 penumpang pada Hari Tahun Baru. .
Salah satu isu yang diangkat adalah bahwa pengawas lalu lintas udara yang memenuhi syarat adalah bajak laut di luar negeri. Marlene Singson, kepala sistem kendali lalu lintas udara CAAP, menyoroti kesenjangan gaji awal bagi pengawas lalu lintas udara di sini dan di negara lain.
“Ini sudah menjadi seruan para pengawas lalu lintas udara kita sejak puluhan tahun lalu,” ujarnya di lantai DPR.
Gaji awal untuk pengontrol lalu lintas udara di sini hanya sekitar P40,000 per bulan. Di Qatar, pengawas lalu lintas udara bisa mendapatkan P380,000 per bulan, bersama dengan tunjangan perumahan gratis untuk mereka dan anak-anak mereka.
Negara-negara seperti Qatar juga hanya memerlukan pengalaman dua tahun, yang berarti bahwa pengawas lalu lintas udara yang telah menyelesaikan pelatihan dasar dan mencapai peringkat pengawasan radar sudah dapat mencari pekerjaan di luar negeri dengan gaji yang jauh lebih tinggi.
“Ada komunitas Filipina di Qatar. Semuanya adalah pengatur lalu lintas udara. Dan celakanya ada pula yang mengundang pengendali lain yang ada di sini,” tambah Singson.
Namun demikian, CAAP telah memastikan bahwa mereka memiliki personel yang memenuhi syarat untuk mengelola dan memelihara sistem manajemen lalu lintas udara mereka.
“Kami memiliki insinyur kelistrikan yang berkualitas. Tidak hanya mumpuni, tapi berpengalaman. Kami juga memiliki teknisi yang bertugas di berbagai sistem SSS/ATM. Jadi berkualitas po’ya. Mereka tidak hanya dilatih secara lokal, namun mereka juga dilatih oleh pemasok SNS/ATM,” kata Manuel Tamayo, direktur jenderal CAAP.
Namun Tamayo mengakui timnya terbatas dalam jenis wawancara yang bisa mereka lakukan. Misalnya, mereka tidak diizinkan memeriksa cara kerja bagian dalam peralatan penting tertentu, seperti pemutus arus, karena hal ini merupakan tanggung jawab pabrikan.
“Kami hanya berwenang melakukan pemeliharaan pada tingkat tertentu. Kalau sampai ke level yang lebih dalam, kami tidak bisa menyentuhnya,” kata Tamayo.
Peralatan yang rusak
Dalam persidangan, Tamayo juga berusaha membersihkan catatan kerusakan peralatan yang menyebabkan kekacauan lalu lintas udara pada 1 Januari.
Dia menjelaskan, pemadaman listrik tersebut bukan disebabkan oleh permasalahan pada Uninterruptible Power Supply (UPS) seperti dugaan awal. Sebaliknya, itu adalah pemutus arus yang rusak yang menyebabkan kedua unit UPS secara otomatis “mematikan energi” atau masuk ke mode siaga – suatu tindakan perlindungan untuk sistem.
“Sekitar pukul 09.49, UPS mematikan daya peralatan SSS/ATM setelah terdeteksi adanya kesalahan pada pemutus arus utama,” ujarnya. “Kesalahannya adalah sinyal rusak yang datang dari pemutus arus yang rusak.”
Insinyur CAAP kemudian menyalakan kembali UPS secara manual dan melewati pemutus sirkuit untuk memulihkan daya ke sistem Sistem Komunikasi, Navigasi, dan Pengawasan Lalu Lintas Udara (CNS/ATM). Namun saat ini, para insinyur menyadari bahwa beberapa peralatan – seperti terminal bukaan sangat kecil (VSAT), yang menerima data satelit yang digunakan oleh pesawat dan sistem manajemen lalu lintas udara – telah rusak.
Investigasi selanjutnya menemukan bahwa masalah pada pemutus sirkuit berasal dari tegangan lebih yang terjadi, meskipun ada beberapa tindakan perlindungan dan pelepasan muatan dalam sistem. Tamayo mengatakan, pemutus arus tersebut masih diselidiki untuk mengetahui penyebab masalahnya. Hanya dengan cara ini tindakan pencegahan dapat dilakukan.
“Pemutus sirkuit ini sedang menjalani penyelidikan forensik. Berdasarkan hasil investigasi forensik, kami akan mengetahui apa yang sebenarnya terjadi, dan dari sana kami dapat menentukan apakah akan ada tindakan pencegahan terkait peralatan tersebut,” ujarnya.
CAAP telah mengganti pemutus sirkuit yang rusak dengan model yang sama dari pabrikan yang sama. Namun ketika anggota parlemen bertanya apakah unit pengganti bisa menghadapi masalah yang sama, Tamayo mengakui hal itu mungkin saja terjadi.
“Segalanya bisa terjadi. Kami hanya bisa meningkatkan pemeliharaan dan meningkatkan sumber daya manusia kami,” katanya.
Sebelumnya, Tamayo mengatakan pemadaman listrik terjadi karena salah satu blower UPS “jatuh”.
Namun, ia menjelaskan pada sidang hari Senin bahwa meskipun salah satu unit UPS mengalami masalah pada blowernya, keduanya ditemukan berfungsi setelah dilakukan pemeriksaan oleh produsen. Namun demikian, CAAP bersikeras melakukan “pengadaan darurat” dua unit UPS baru, mengabaikan prosedur reguler.
Untuk tindakan jangka panjang, Tamayo mengatakan bahwa CAAP berencana untuk menambah SNS/ATM lain untuk berfungsi sebagai sistem redundan dari sistem yang sudah ada. Peningkatan sistem yang ada, yang akan menelan biaya P139 juta, diharapkan selesai pada kuartal pertama tahun 2023.
Dia juga menambahkan bahwa serangan siber kemungkinan besar tidak menjadi penyebab kegagalan sistem.
“Pusat Investigasi dan Koordinasi Kejahatan Dunia Maya melakukan penyelidikan paralel atas kejadian 3 Januari 2023. Hasilnya menunjukkan bahwa kecil kemungkinan kejadian tersebut disebabkan oleh serangan siber,” ujarnya. – Rappler.com
