blog.fcuzhhorod.com

Ketua MMDA yang baru, Benhur Abalos, mengatakan saluran pelimpah bisa menjadi jawaban terhadap masalah banjir di Metro Manila

Mesin-mesin untuk kereta bawah tanah Metro Manila yang direncanakan dapat digunakan untuk menggali bawah tanah untuk pengendalian banjir, kata Ketua Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) yang baru, Benhur Abalos ketika ia mengemukakan “gagasan liar” ini dalam sidang Dewan Perwakilan Rakyat mengenai rencananya.

Pada hari Rabu, 17 Februari, Abalos mengatakan kepada anggota parlemen bahwa penggunaan mesin bor terowongan dapat mempercepat penggalian saluran pelimpah untuk mengatasi banjir di wilayah ibu kota.

Danau Laguna menjadi tempat penampungan kelebihan air Metro Manila. Abalos mengatakan cara tercepat untuk mengatasi banjir di wilayah sekitar danau, seperti Kota Parañaque, adalah dengan membangun saluran pelimpah yang mengarah ke Teluk Manila.

“Ini hanya ide liar saya….Dengan menggunakan teknologi kereta bawah tanah, Anda akan masuk ke Sucat (ke) bawah tanah. Dan terowongan itu akan menjadi luapan Anda…. Ini benar-benar akan menghentikan banjir di Metro Manila sembuh,” kata Abalos.

(Ini hanya ide liar saya. Mari kita gunakan teknologi kereta bawah tanah untuk menggali di bawah Sucat. Terowongan itulah yang akan digunakan sebagai saluran pelimpah. Benar-benar akan menyembuhkan banjir di Metro Manila.)

Mesin bor terowongan digunakan untuk memotong dan menggiling batu dan tanah.

Kementerian Perhubungan telah membeli total 25 mesin untuk membangun kereta bawah tanah Metro Manila yang ditargetkan dapat beroperasi penuh pada tahun 2026. Abalos menghadiri peluncuran cutting head mesin bor terowongan tersebut pada 5 Februari.

Masih belum jelas bagaimana ketua MMDA yang baru berencana melakukan hal ini dan apakah mesin tersebut benar-benar dapat digunakan untuk tujuan ini tanpa studi teknis.

Namun, di negara lain, mesin bor terowongan juga digunakan untuk membuat terowongan drainase untuk pembuangan limbah.

Jalur bus

Abalos juga berencana membangun jalur bus yang ditinggikan di sepanjang EDSA untuk mengurangi kemacetan di slot putar balik. Anggarannya tidak sesuai dengan UU APBN 2021 karena Abalos baru dilantik pada Januari lalu.

Menurut ketua MMDA yang baru, dua jalur bus menelan biaya P100 juta. Dia mengatakan harus ada jalur landai di Kota Caloocan, Kota Quezon, dan Kota Pasay.

Sejauh ini, pemerintah Kota Quezon telah menyediakan P100 juta. Departemen Perhubungan dan Pekerjaan Umum juga berkomitmen memberikan pembiayaan, kata Abalos.

MMDA juga berencana menghemat sekitar P300 juta dari anggaran tahun 2021, yang menurut Abalos diharapkan akan digunakan untuk proyek yang tidak disetujui tersebut.

Bantuan dari pembatasan

Usulan untuk mengizinkan anak-anak keluar rumah juga sempat diangkat dalam rapat dengar pendapat DPR, meski pandemi virus corona masih berlanjut.

Abalos mengatakan walikota MMDA dan Metro Manila telah menyampaikan kekhawatiran mereka.

“Kalau saya kalau jadi 10, 12, atau bahkan 5, itu harus dibicarakan. Hal ini kami angkat di IATF (Inter-Agency Task Force on Emerging Infectious Diseases). Nanti malam kita akan ngobrol disini. Kita tunggu saja keputusannya,” kata Abalos.

(Kalau saya kalau batasnya diturunkan jadi 10, 12, atau bahkan 5 tahun, itu yang perlu kita bicarakan. Kita sudah naikkan dengan IATF. Nanti malam kita bahas. Kita tunggu saja untuk keputusannya.)

Dalam sebuah wawancara dengan ANCAbalos mengatakan risikonya akan “lebih rendah” jika batas usia diturunkan menjadi 15 tahun, bukan 10 tahun seperti yang diusulkan oleh Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional. – Rappler.com