blog.fcuzhhorod.com

Perselisihan antara Airbus dan Qatar Airways mengenai cacat cat dan permukaan pada jet A350 meluas hingga ke luar kawasan Teluk, dengan setidaknya lima maskapai penerbangan lainnya menyampaikan kekhawatiran sejak model berteknologi tinggi tersebut mulai beroperasi, menurut dokumen yang dilihat oleh Reuters dan beberapa orang yang memiliki pengetahuan langsung mengenai hal tersebut. pengetahuan tentang masalah tersebut.

Maskapai penerbangan nasional Qatar melarang terbang 20 dari 53 pesawat A350 miliknya, dan mengatakan bahwa pihaknya bertindak atas perintah regulator setempat sampai alasan yang digambarkan oleh para saksi sebagai penampakan beberapa pesawat A350 mereka yang melepuh dan mirip pudel dapat dikonfirmasi.

Airbus mengatakan tidak ada risiko terhadap keselamatan pesawat A350 – sebuah pernyataan yang juga diamini oleh maskapai penerbangan lainnya, yang tidak melarang terbang jet mereka dan menggambarkan masalah tersebut sebagai masalah “kosmetik”.

Pembuat pesawat tersebut mengatakan dalam menanggapi pertanyaan dari Reuters bahwa ada beberapa masalah dengan “keausan permukaan awal” yang dalam beberapa kasus mengekspos sub-lapisan jaring yang dirancang untuk menyerap petir, yang sedang diperbaiki.

Tiga orang yang mengetahui langsung situasi tersebut mengatakan bahwa di Qatar Airways dan setidaknya satu maskapai penerbangan lainnya, jaring itu sendiri telah menimbulkan celah dalam beberapa kasus, sehingga membuat badan pesawat serat karbon terkena kemungkinan cuaca atau kerusakan lainnya.

A350, yang telah beroperasi sejak tahun 2015, dirancang dengan perlindungan yang memadai untuk menahan badai dan digunakan dengan keandalan tinggi di seluruh dunia, kata Airbus dalam sebuah pernyataan melalui email.

Ketika ditanya tentang kesenjangan dalam jaringan tersebut, mereka mengatakan beberapa maskapai penerbangan mengalami perubahan suhu yang lebih tinggi dibandingkan yang lain, yang tampaknya mengacu pada kondisi gurun di Qatar, misalnya.

Qatar Airways telah meminta agar penyebab pasti diidentifikasi dan solusi permanen yang memuaskan regulatornya. Otoritas Penerbangan Sipil Qatar menolak berkomentar.

Dua orang yang mengetahui keputusan mengenai lahan tersebut mengatakan bahwa keputusan tersebut didasarkan pada ketidakpastian yang sedang berlangsung mengenai penyebab dan dampak degradasi permukaan dan kesenjangan dalam proteksi petir.

Airbus mengatakan pihaknya telah menemukan penyebabnya, namun sumber dari dua maskapai penerbangan yang terkena dampak mengatakan mereka belum diberitahu mengenai salah satu penyebabnya.

Perselisihan ini telah memicu pertarungan kompensasi yang menurut sumber bisa bernilai ratusan juta dolar setelah Qatar Airways menghentikan pengiriman 23 pesawat A350 lagi sesuai pesanan.

Bentrokan antara dua pemain paling berpengaruh di bidang penerbangan ini terungkap pada bulan Mei, enam bulan setelah Qatar Airways mengirimkan sebuah A350 untuk dilucuti dan dicat dengan warna khusus untuk Piala Dunia FIFA tahun depan di negara Teluk tersebut.

Namun apa yang selama berbulan-bulan dianggap sebagai masalah tersendiri terkait panas ekstrem di Qatar ternyata lebih meluas, menurut papan pesan pemeliharaan swasta yang digunakan oleh operator Airbus dan A350 dan ditinjau oleh Reuters.

Pesan-pesan menunjukkan Finnair, yang beroperasi di wilayah utara yang lebih dingin, telah menyampaikan kekhawatiran mengenai cat pada tahun 2016 dan melaporkan pada bulan Oktober 2019 bahwa kerusakan telah menyebar ke bagian bawah jaring anti-petir.

Cathay Pacific, Etihad, Lufthansa dan Air France – yang bertindak sebagai penyedia pemeliharaan Air Caraibes – juga mengeluhkan kerusakan cat.

Menyusul masalah yang sebelumnya tidak dilaporkan, Airbus tahun lalu membentuk “satuan tugas multifungsi” yang mempelajari material baru untuk proteksi petir pada jet A350 masa depan, kata dua orang yang mengetahui masalah tersebut.

Finnair, Cathay Pacific dan Lufthansa telah mengkonfirmasi beberapa pesawat A350 mereka mengalami apa yang mereka gambarkan sebagai kerusakan kosmetik. Air Caraibes mengatakan pihaknya dan maskapai penerbangan saudaranya, French Bee, tidak melihat adanya masalah cat yang besar, dan terutama tidak ada masalah yang berkaitan dengan keselamatan. Air France mengatakan pesawat A350 miliknya telah beroperasi normal sejak mulai terbang pada tahun 2021 dan menolak berkomentar mengenai Air Caraibes. Etihad menolak berkomentar.

Yang pasti, Qatar Airways pernah berselisih dengan pemasok di masa lalu sebelum mencapai kesepakatan kompromi. Kepala eksekutifnya, Akbar Al Baker, sering mengkritik Airbus dan rival AS Boeing atas kelemahan manufaktur dan strategi.

Para analis mengatakan perselisihan ini terjadi bersamaan dengan upaya banyak maskapai penerbangan untuk mengurangi paparan mereka terhadap pesawat jarak jauh setelah pandemi ini. Sumber-sumber industri Teluk menyangkal motif komersial dari larangan terbang tersebut, dan menyatakan bahwa Qatar sangat membutuhkan jet untuk Piala Dunia.

Airbus juga tidak sendirian menghadapi masalah ini. Boeing mengalami masalah cat dan fenomena yang dikenal sebagai rivet Rash, atau bercak cat yang hilang, pada pesawat 787 pesaingnya. Seorang juru bicara mengatakan hal itu tidak terkait dengan keamanan dan sedang diselesaikan.

Namun, penghentian sebagian yang tidak biasa yang dilakukan Qatar terjadi pada saat yang sensitif bagi Airbus karena mereka berlomba untuk memenuhi target pengiriman akhir tahun dan ketika Qatar Airways menawarkan studi dari Boeing untuk mengganti armada yang terdiri dari 34 truk.

‘Sayangnya’

Pada bulan Oktober 2016, setahun setelah menjadi operator A350 pertama di Eropa, Finnair melaporkan kerusakan cat, menurut papan pesan. Ia kemudian mengeluh “kondisi catnya sangat buruk.”

Cathay Pacific Hong Kong, yang menggunakan pemasok cat berbeda, melaporkan masalah serupa pada bulan yang sama. Hampir setahun kemudian, mereka mengatakan “terus mengalami masalah dengan pengelupasan cat di beberapa pesawat.”

Dalam salah satu postingan, terungkap bahwa masalah ditemukan pada A350 hanya dua minggu setelah pengiriman.

“Kami dapat memastikan bahwa kami mengalami beberapa masalah dengan cat A350, dan telah bekerja sama dengan … Airbus untuk mengatasi masalah ini,” kata juru bicara Finnair, seraya menambahkan bahwa masalah tersebut adalah “kosmetik, tapi tentu saja sayangnya.”

Cathay Pacific telah mengonfirmasi bahwa beberapa pesawat A350 miliknya mengalami “beberapa kerusakan tampilan”. Masalah ini telah diselidiki sepenuhnya dan tidak ada dampak keamanannya, katanya.

Pada bulan Oktober 2017, pesan tersebut menunjukkan, Lufthansa juga menemukan area yang terkelupas, beberapa di antaranya berukuran lebih dari satu meter persegi.

Lufthansa mengatakan bahwa cacat kosmetik sesekali telah diperbaiki dan keselamatan tidak pernah terpengaruh.

Perbaiki cat

Cat memainkan peran branding dan diplomasi yang besar di era jet, memproyeksikan citra maskapai penerbangan dan negara di seluruh dunia. Namun peralihan ke jet ringan baru menimbulkan hambatan.

Ketika Airbus memperkenalkan A350 15 tahun lalu, Airbus memilih untuk mengikuti Boeing 787 baru dengan menggunakan serat karbon daripada logam.

Para ahli mengatakan jet yang lebih ringan menggunakan lebih sedikit bahan bakar tetapi lebih sulit untuk dilapisi sehingga menyebabkan cat menempel.

Balok baru ini juga memerlukan lapisan jaring logam untuk menangkis sambaran petir karena serat karbon bersifat non-konduktif.

Terakhir, tidak seperti logam, karbon tidak memuai dan menyusut seiring perubahan suhu. Namun cat tetap demikian, menyebabkan tarik-menarik antara pesawat dan cat yang dapat menyebabkan pengelupasan seiring waktu.

Masalah yang dilaporkan oleh Qatar Airways dan beberapa – meskipun tidak semua – operator A350 lainnya menunjukkan bahwa hal ini terjadi lebih cepat dari perkiraan, kata dua orang yang mengetahui desain tersebut.

Masalahnya mungkin diperburuk oleh daya rekat cat yang buruk pada paku keling titanium, tambah mereka.

Beberapa pakar industri mempertanyakan apakah cacat produksi lainnya juga berkontribusi terhadap masalah ini.

Foto-foto yang diposting oleh Finnair di papan pesan pada tahun 2019, yang dilihat oleh Reuters, tampak menunjukkan jaring yang terkorosi atau hilang yang dikenal sebagai foil tembaga yang diperluas. Finnair dan Airbus menolak mengomentari foto-foto tersebut, namun pejabat Airbus mengatakan masalah khusus tersebut mungkin berasal dari masalah produksi awal, yang telah diselesaikan.

“Kami belum melihat dampak apa pun terhadap struktur pesawat dan operator terus terbang dengan tingkat keandalan operasional yang tinggi,” kata kepala teknisi A350 Miguel Angel Llorca Sanz mengenai masalah cat yang lebih luas.

“Ini tidak mempengaruhi proteksi petir sama sekali karena margin (keamanan) yang cukup besar…. Ini sama sekali bukan masalah kelaikan udara,” katanya dalam sebuah wawancara.

Namun demikian, Airbus sedang mempertimbangkan untuk memperbarui sistem petirnya ke bahan yang lebih fleksibel yang disebut foil tembaga berlubang, kata sumber industri.

Airbus telah mengonfirmasi bahwa ini adalah salah satu opsi yang sedang ditinjau.

Hal ini masih menyisakan perang kata-kata mengenai pesawat yang menganggur dengan jendela tertutup di Qatar.

Foto-foto yang diperoleh Reuters menunjukkan cat retak atau hilang dan pelindung petir terbuka atau terkorosi pada setidaknya dua jet.

Kini regulator harus mencoba memecahkan kebuntuan mengenai apakah kerusakan semacam itu masih dalam batasan yang diperbolehkan untuk menangani sambaran petir, yang menurut Airbus masih akan aman menyapu jet tersebut. Hal ini pada gilirannya dapat menentukan apakah klausul ganti rugi akan diaktifkan.

Meskipun regulator Eropa mengatakan tidak ada bukti adanya risiko keamanan, Qatar mendorong dilakukannya analisis lebih dalam dan tidak menunjukkan tanda-tanda akan mundur. – Rappler.com