Airbus mempertahankan posisi teratas untuk produsen pesawat dengan peningkatan pengiriman sebesar 8%.
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Airbus mengirimkan 611 jet pada tahun 2021, jauh melampaui Boeing
PARIS, Prancis – Airbus mempertahankan mahkotanya sebagai pembuat jet terbesar di dunia selama tiga tahun berturut-turut setelah melampaui Boeing dalam mengirimkan 611 jet pada tahun 2021, naik 8% dari tahun sebelumnya, data perusahaan menunjukkan pada Senin (10 Januari). .
Angka-angka tersebut memberi Airbus keunggulan yang tidak dapat disangkal dalam hal pengiriman yang menghasilkan pendapatan – metrik paling penting dalam industri – setelah Boeing mengirimkan 302 jet dalam 11 bulan pertama.
Setelah produksi berkurang terutama karena pandemi, produsen pesawat melihat peningkatan permintaan untuk pesawat penumpang dan barang jarak menengah, meskipun ada kekhawatiran global terhadap Omicron.
Reuters melaporkan pekan lalu bahwa auditor Airbus, yang harus memvalidasi setiap pengiriman, terpecah antara 605 atau 611 jet setelah serah terima pada menit-menit terakhir menjadikan total jumlah tersebut di atas target resmi yaitu 600. Hasilnya menegaskan batas atas kisaran tersebut.
Airbus mengatakan pihaknya menjual 771 pesawat pada tahun 2021, sehingga menghasilkan total bersih 507 pesawat setelah pembatalan, hampir dua kali lipat dibandingkan tahun 2020.
Kepala eksekutif Guillaume Faury menyebutnya sebagai “buah pertama dari pemulihan” dan menambahkan: “Permintaannya nyata.”
Boeing pulih lebih lambat seiring dengan upaya mereka mengatasi dampak krisis keselamatan 737 MAX dan merundingkan masalah-masalah yang telah menunda pengiriman 787 Dreamliner berbadan lebar.
Perubahan baru-baru ini dalam peraturan akuntansi dan perubahan tajam dalam nasib maskapai penerbangan selama krisis COVID-19 mempersulit perbandingan kinerja mendasar kedua maskapai penerbangan raksasa tersebut.
Dengan Airbus yang unggul dalam hal pengiriman, pemenang pesanan baru bergantung pada definisi akuntansi untuk pesanan bersih yang disukai investor ketika Boeing menerbitkan data pada Selasa, 11 Januari.
Berdasarkan sebagian data tahun 2021, tampaknya Boeing setidaknya akan menyamai Airbus dalam hal pesanan bersih berdasarkan penyesuaian menyusul kesepakatan baru-baru ini dengan Allegiant untuk 50 737 MAX yang muncul minggu lalu. Selama 11 bulan pertama tahun 2021, pesanan meningkat tajam menjadi 829 pesawat, tetapi turun menjadi total 400 setelah pembatalan.
Berdasarkan penyesuaian, Boeing menempatkan 457 pesanan bersih pada akhir bulan November setelah pulih sebagian dari jumlah pesanan yang sebelumnya dianggap tidak mungkin terwujud.
Kecuali ada pesanan baru yang mengejutkan, data Airbus menunjukkan bahwa Boeing menghadapi tugas yang lebih berat dalam menyamai pesaingnya dalam pesanan bersih tanpa penyesuaian.
Rencana produksi utuh
Airbus memulai tahun 2022 dengan beberapa momentum. Pesanan terbaru dari Air France-KLM dan Qantas belum dihitung.
Mereka melaporkan penjualan baru 22 jet kecil A220 ke Azorra, sebuah perusahaan penyewaan Florida, pada hari Senin.
Boeing terus mendominasi penjualan truk yang meningkat pesat seiring dengan lockdown yang meningkatkan belanja elektronik. Airbus memang memesan pesanan pertama untuk pesawat pengangkut A350 baru – meskipun sebagian dengan menukar pesanan yang sudah ada untuk versi penumpang ke pesawat pengangkut.
Faury mengatakan rencana produksi pesawat berbadan lebar A350 tidak terpengaruh oleh perselisihan dengan Qatar Airways mengenai masalah permukaan pada jet yang ada.
Dia menegaskan kembali rencana untuk meningkatkan produksi keluarga A320 yang lebih kecil, yang bersaing dengan Boeing 737 di bagian pasar tersibuk, sekitar 30% menjadi 65 per bulan pada musim panas 2023.
Airbus diperkirakan akan memutuskan pada pertengahan tahun ini apakah akan menaikkan harga lebih tinggi lagi, meskipun ada penolakan dari perusahaan penyewaan dan pembuat mesin yang ingin mendapatkan manfaat maksimal dari jet yang ada.
Seperti Boeing, Airbus melakukan penghitungan akuntansi untuk mencerminkan kemungkinan beberapa pesawat tidak akan dikirim. Namun mereka menerapkannya setahun sekali pada nilai pesanan kumulatif, dibandingkan menyatakannya dalam jumlah pesawat yang terkena dampak.
Para analis mengatakan penerapan metodologi yang sama seperti Boeing akan menyiratkan jumlah pesanan bersih Airbus yang lebih rendah dibandingkan 507 yang diterbitkan pada tahun 2021, namun besarnya kesenjangan tersebut masih belum jelas. – Rappler.com
