blog.fcuzhhorod.com

Solusi terhadap permasalahan lalu lintas di Metro Manila tidak serta merta berarti membangun jalan tol lain.

Dalam episode keenam “CourageON: Berdiri, campur tangan, bertindak” Pendukung keadilan komunitas, mobilitas, warisan budaya, lingkungan hidup dan perencanaan kota menunjukkan bahwa ada alternatif berkelanjutan lainnya yang dapat membantu membatasi lalu lintas daripada Pasig River Expressway (PAREX) milik San Miguel Corporation (SMC).

San Miguel Corporation mengklaim bahwa usulan jalan tol sepanjang 19,4 kilometer dapat membantu mengurangi kemacetan lalu lintas Metro Manila dan membersihkan Sungai Pasig.

Namun, kelompok-kelompok termasuk koalisi multi-sektoral Gerakan #IlogPasiglahin #NoToPAREX telah mengangkat isu tentang bagaimana proyek ini kemungkinan besar akan berdampak negatif pada mobilitas publik, warisan budaya, lingkungan hidup, dan kesehatan masyarakat. Reaksi dari kelompok-kelompok tersebut menyebabkan lebih dari 10.000 orang mengajukan petisi yang menyerukan lembaga-lembaga terkait dan masyarakat Filipina untuk membantu menghentikan usulan jalan tol tersebut.

Selama demonstrasi komunitas #CourageON, para pendukung menyoroti bagaimana pembangunan jalan baru tidak akan mengatasi kemacetan dan memberikan saran mengenai solusi lalu lintas yang dapat didanai oleh San Miguel Corporation dengan anggaran P95 miliar untuk PAREX.

Perancang kota Paulo Alcazaren mengatakan bahwa salah satu penyebab utama kemacetan adalah kurangnya sistem transportasi berbasis massal yang komprehensif, yang juga mencakup angkutan umum.

“Jika Anda pergi ke kota metropolitan besar lainnya di seluruh dunia, Anda akan berasumsi bahwa kota tersebut memiliki kereta bawah tanah – mereka memiliki MRTS (Metro Manila Rail Transit System), LRTS (Light Rail Transit System) dan mereka memiliki jaringan sistem angkutan massal. Kami punya beberapa, tapi itu tidak cukup, dan tidak bekerja dengan kapasitas penuh. Jadi bukan kemacetan yang perlu diselesaikan, melainkan manusia yang perlu diangkut dan bukan mobil,” kata Alcazaren.

Bergerak sebagai Salah satu anggota koalisi Reycel Bendaña mengatakan bahwa pembangunan jalan hanya akan mendorong masyarakat untuk membeli lebih banyak mobil, sehingga berkontribusi terhadap krisis iklim yang akan terjadi di negara tersebut. Meskipun PAREX bertujuan untuk mengurangi waktu perjalanan, PAREX mungkin hanya melayani pemilik mobil pribadi karena kemungkinan biaya tol akan mahal untuk kendaraan umum.

Alcazaren menyarankan untuk memprioritaskan transportasi berbasis kereta api untuk menghubungkan berbagai kota di Metro Manila. Hal ini dapat diikuti dengan perbaikan kendaraan bersama seperti kereta api, bus, mobil jeep dan kendaraan tidak bermotor lainnya. Ia menegaskan, kendaraan pribadi harus menjadi prioritas terakhir.

“Saya tinggal di Singapura (selama) 12 tahun dan saya tidak memiliki mobil. Saya tidak pernah membutuhkannya. Saya bisa pergi ke mana saja dalam waktu 20 menit dengan naik MRT, bus, atau (cukup) berjalan kaki. Secara teoritis, kita bisa melakukan hal yang sama jika kita hanya menggunakan rencana penggunaan lahan (untuk) seluruh Metro Manila,” ujarnya.

Sementara itu, anggota One Coalition dan mantan menteri keuangan Sunny Sevilla menyarankan perbaikan jalan yang ada dengan menyediakan jalur bus dan memperluas sistem kereta api. Ini dapat mencakup panjang dan luas yang sama dengan PAREX yang diusulkan tanpa menghabiskan miliaran dolar dan menimbulkan ancaman antara lain terhadap lingkungan dan Sungai Pasig.

Juru bicara Partai Hijau Filipina Reach Penaflor menambahkan bahwa San Miguel Corporation juga dapat membantu meningkatkan operasi penyeberangan di sepanjang Sungai Pasig dengan membeli kapal tambahan dan membangun lebih banyak pelabuhan penyeberangan di sepanjang kawasan komersial, terutama di dekat stasiun MRT dan LRT. Dengan cara ini, koneksi antar angkutan umum akan lebih efisien.

Dengan semua rekomendasi yang diajukan, Alcazaren mendesak pemerintah untuk melibatkan perencana kota ketika membangun infrastruktur publik sehingga mereka dapat mengajari para pemangku kepentingan bagaimana merancang dan membangun untuk masyarakat.

“Kami kehilangan kemampuan mendesain untuk manusia, semuanya untuk mobil. Mereka (pemerintah) tidak berkonsultasi dengan orang-orang yang bisa mendesain untuk mereka – mereka adalah arsitek lanskap atau sebagian besar desainer perkotaan. Banyak dari kita yang bersedia menyumbangkan keahlian mereka untuk merancang interkonektivitas yang sangat kurang,” kata Alcazaren dalam bahasa Filipina dan Inggris.

Mengapa alternatif penting

Para pendukung mobilitas, lingkungan dan warisan menekankan perlunya mencari solusi alternatif mengingat kemungkinan ancaman yang ditimbulkan oleh PAREX, tidak hanya terhadap Sungai Pasig, namun juga terhadap masyarakat sekitar.

Jika PAREX dibangun, masyarakat yang tinggal di sepanjang Sungai Pasig berisiko direlokasi karena kemungkinan terjepit di antara PAREX, situs warisan dan bangunan lain yang sudah ada, menurut warga Pasig, Miguel Lopez. Peñaflor menambahkan, kepadatan penduduk dan perubahan aliran air secara tiba-tiba dapat menyebabkan banjir, terutama di wilayah provinsi Mandaluyong, Makati, Pasig, dan Rizal yang terhubung dengan sungai tersebut.

Karena Sungai Pasig dianggap sebagai sungai paling dingin di Metro Manila, Jeff Estela, ketua penyelenggara Youth Strike for Climate, Filipina, mengungkapkan kekhawatirannya bahwa membangun beton di atasnya akan memperburuk panas ekstrem di kota tersebut. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan permanen pada iklim kita, karena tidak hanya berdampak pada ekosistem yang ada di sungai, tetapi juga seluruh ventilasi kota.

Gerakan #IlogPasiglahin #NoToPAREX juga mengatakan dalam petisinya bahwa jumlah mobil yang melintas di atas Sungai Pasig akan meningkat gas bukan gas buang menyukai mikroplastik dari ban mobildebu jalan dan partikel yang akan memenuhi saluran air kita.

Apa yang bisa dilakukan Filipina

Namun, PAREX tidak kaku. Para advokat meyakini masih ada peluang untuk menghentikan pembangunan PAREX, meski sudah dilakukan peletakan batu pertama.

Bendaña mendorong masyarakat untuk berbicara dengan pejabat barangay mereka dan masyarakat Filipina lainnya tentang masalah ini sehingga mereka juga dapat membuat keributan dan membantu mendorong kantor-kantor pemerintah dan pemerintah daerah untuk mengatasi kekhawatiran masyarakat dengan PAREX.

“Saya percaya bahwa meskipun saat ini banyak orang yang diam mengenai masalah ini, banyak pejabat barangay yang juga menentang PAREX, namun sulit untuk mengambil sikap karena mereka tidak mendapat dukungan warga dari warga Pasig. Jadi agar kita dapat memotivasi pejabat pemerintah di barangay kita untuk menentang proyek ini, kita harus bergabung dengan mereka”tambah Bendaña.

(Bicaralah dengan pejabat barangay Anda. Saya yakin meskipun banyak yang bungkam mengenai masalah ini saat ini, banyak pejabat barangay yang menentang PAREX namun tetap enggan untuk mengambil sikap karena mereka kekurangan dukungan masyarakat dari warga Pasig. Agar kami dapat mengambil tindakan memotivasi pejabat pemerintah di barangay kita untuk menentang proyek ini, kita harus bergabung dengan mereka.)

Warga Pasig, Miguel Lopez, mendesak masyarakat untuk melawan dan menuntut konsultasi publik jangka panjang untuk memungkinkan transparansi dan akuntabilitas di masyarakat yang terkena dampak. Sevilla pun mendukung hal tersebut dengan mendorong masyarakat untuk menulis surat kepada Departemen Lingkungan Hidup dan Sumber Daya Alam (DENR) untuk meminta diadakannya audiensi publik yang layak, apalagi PAREX belum menandatangani sertifikat kepatuhan lingkungan dari departemen tersebut.

Meskipun konglomerat tersebut telah mengadakan konsultasi publik dimana kekhawatiran mengenai polusi pasca konstruksi diangkat oleh para pemangku kepentingan, mereka hanya menanggapi kekhawatiran tersebut dengan “mencatat” atau menegaskan bahwa Filipina akan mendapatkan keuntungan ekonomi dari proyek tersebut.

Karena PAREX diperkirakan akan dibangun pada awal tahun 2022, para aktivis menekankan perlunya tindakan segera untuk mencegah dampak berbahaya dari jalan tol, yang dapat berdampak pada masyarakat di luar Kota Pasig.

“PAREX akan berdampak pada seluruh masyarakat Filipina dalam waktu dekat karena proyek ini sangat berbahaya dan akan membahayakan masa depan generasi mendatang. Jadi mari kita pastikan bahwa framing isu PAREX ini bukan sekedar karena mereka berasal dari Pasig atau dari NCR saja, tapi sebuah isu yang akan mematikan Sungai Pasig sebagai makhluk hidup lingkungan, dan sekaligus tempat lahirnya peradaban Filipina. , ”kata Estela dalam campuran bahasa Filipina dan Inggris.

Episode keenam dari program komunitas #CourageON diselenggarakan oleh cabang keterlibatan warga Rappler, MovePH, bekerja sama dengan Friedrich Naumann Foundation for Freedom. Acara ini juga diselenggarakan bersama oleh AltMobility PH dan Gerakan #IlogPasiglahin #NoToPAREX; dan dipandu oleh Living Laudato Si Philippines dan Oecono Media – Rappler.com

Waya Lao adalah mahasiswa Rappler dari Universitas Filipina Diliman. Dia adalah seorang senior yang sedang mengejar gelar Bachelor of Arts di bidang Studi Filipina dengan jurusan Penulisan Kreatif dan Antropologi.