blog.fcuzhhorod.com

Penetapan harga yang dinamis memberikan insentif kepada pengendara sepeda untuk melayani penumpang pada jam sibuk, kata George Royeca, kepala advokasi transportasi Angkas.

MANILA, Filipina – Beberapa minggu setelah kelompok kerja teknis (TWG) yang menjalankan proyek percontohan ojek melarang penyedia layanan mengenakan biaya tambahan, Angka kini meminta regulator untuk mempertimbangkan penerapan harga dinamis guna meningkatkan pasokan bagi pengendara sepeda motor.

Ketika uji coba ojek diperpanjang pada Desember 2019, TWG menerapkan revisi pedoman yang mencabut batas kenaikan 1,5x.

Pada Rabu, 8 Januari, kepala advokasi transportasi Angka, George Royeca, menjelaskan, penetapan harga dinamis 1,5x yang diberlakukan Angka dimaksudkan untuk mendorong pengendara sepeda melayani penumpang pada jam sibuk.

Dia mengatakan banyak pengendara sepeda Angka hanya bekerja paruh waktu, dan booming ini merupakan “insentif otomatis” bagi mereka untuk turun ke jalan ketika permintaan lebih tinggi.

Pedoman baru ini juga memberlakukan batasan 13.000 pengendara sepeda motor untuk setiap penyedia ojek – 10.000 untuk Metro Manila dan 3.000 untuk Metro Cebu. Akibatnya, armada awal Angka yang berjumlah 27.000 pengendara sepeda akan kehilangan hingga 17.000 pengendara sepeda karena pembatasan baru tersebut.

Royeca kemudian menegaskan bahwa boom dan tutup mobil harus saling melengkapi.

“Jika Anda tidak menginginkan penetapan harga yang dinamis, Anda bisa bersantai saja sehingga ada lebih banyak pengendara sepeda di jalan. Kalau mau turunkan batasnya, harus lebih lunak terhadap penetapan harga yang dinamis, sehingga mendorong pengendara sepeda motor untuk keluar jalan pada waktu yang tepat, saat dibutuhkan,” kata Royeca.

Royeca menambahkan, jika pungutan biaya lonjakan dilarang bersamaan dengan pembatasan sepeda motor, maka akan berdampak pada daya pemesanan masyarakat yang berkendara.

“Saya khawatir jika Anda membatasinya, jika Anda menghilangkan harga dinamis, kami benar-benar dapat menekan pasokan kami sedikit (saat itulah pasokan akan ditekan). Masyarakat mungkin akan merasa sedikit lebih sulit untuk melakukan pemesanan saat dibutuhkan,” ujarnya.

Maka Royeca mengatakan akan mengajukan permintaan resmi kepada TWG untuk mempertimbangkan penerapan kembali batas kenaikan 1,5x.

“Saya pikir preferensi saya, berdasarkan pengalaman, adalah memilikinya di sana dan bermain dengan banyak pemain. Saya akan membuat permintaan resmi ketika kita benar-benar mulai melakukan penelitian, ketika keadaan sudah tenang, atau mungkin secepatnya sekarang… Tapi (kita) bisa bermain-main dengan itu, lagi-lagi kita sedang melakukan penelitian jadi mudah-mudahan kita’ Saya semua akan berpikiran terbuka mengenai hal ini,” kata Royeca dalam campuran bahasa Inggris dan Filipina.

TWG memberi waktu kepada 3 perusahaan ojek – Angka, JoyRide dan Move It – hingga tanggal 17 Januari untuk mencapai batas 10.000 pengendara untuk Metro Manila dan 3.000 untuk Metro Cebu.

Setidaknya, kata Royeca, TWG Angka bisa memberikan masa transisi karena merupakan pemasok pertama yang ikut serta dalam pelaksanaan uji coba ojek.

“Kami mohon kesabaran LTFRB, semoga Angka dapat transisi, kami tidak minta ijin khusus, tapi Angka benar-benar unggul, 6 bulan. Jadi kami sangat berharap ada masa transisi dalam cara kami mentransisikan armada kami ke pedoman baru,” dia berkata.

(Kami mohon kesabaran LTFRB, kami harap Saudara memberikan masa transisi kepada Angka. Kami tidak meminta bantuan khusus, tapi kami benar-benar datang lebih dulu dan sudah beroperasi selama 6 bulan. Jadi kami sangat berharap ada masa transisi bagaimana kami berada) mentransisikan armada kami ke pedoman baru.)

TWG sebelumnya meminta Angka untuk tetap membebankan biaya lonjakan, meski dilarang oleh pedoman pilot.

Royeca mengatakan mereka sudah akan mematuhi aturan non-promosi pada 8 Januari. – Rappler.com