Rancangan undang-undang Rusia menimbulkan keraguan atas nasib jet senilai $10 miliar
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Berdasarkan rancangan undang-undang tersebut, sebuah komisi khusus pemerintah akan memutuskan apakah pesawat dapat dikembalikan atau tetap berada di Rusia
Rusia pada hari Kamis (10 Maret) menerbitkan rancangan undang-undang yang dapat mencegah maskapai penerbangannya mengembalikan pesawat sewaan, meningkatkan pertaruhan dengan negara-negara Barat yang membiayai jet senilai lebih dari $10 miliar.
Sanksi yang diberlakukan setelah invasi Rusia ke Ukraina memberikan waktu kepada perusahaan leasing hingga 28 Maret untuk melepaskan diri dari perjanjian dengan maskapai penerbangan Rusia. Sanksi ini memicu permainan kucing-kucingan ketika pemberi pinjaman mencoba mengambil alih jet – namun tidak membuahkan hasil.
Berdasarkan usulan undang-undang yang dibuat oleh Kementerian Transportasi, maskapai penerbangan Rusia akan membayar sewa dalam rubel hingga tahun 2022.
Jika lessor asing mengakhiri perjanjian, komisi khusus pemerintah harus memutuskan apakah pesawat tersebut dapat dikembalikan atau memutuskan bahwa pesawat tersebut harus tetap berada di Rusia.
“Ini adalah tawaran buruk yang terkait dengan tawaran yang lebih buruk lagi,” kata Eddy Pieniazek, kepala analisis dan penasihat di konsultan penerbangan Inggris, Ishka.
Rubel telah jatuh sekitar 30% sejak Rusia mengirim pasukan ke Ukraina pada 24 Februari, yang memicu sanksi Barat.
Sewa dalam mata uang dolar AS, mata uang yang biasanya digunakan oleh industri sewa guna usaha yang berbasis di Irlandia untuk meminjam uang dan membayar pembelian pesawat.
Jika kontrak dibatalkan, perjanjian internasional yang disebut Konvensi Cape Town mengharuskan maskapai penerbangan untuk mengembalikan pesawat dengan gangguan minimal. Hal ini menurut sumber-sumber Barat tidak akan terjadi, meskipun Rusia bersikeras bahwa sanksi tersebut tidak tepat.
“Cape Town harus ikut berperan, yang berarti proses daur ulang pesawat yang tertib. Yang mereka usulkan adalah memutuskan kontrak untuk semua pesawat,” kata Pieniazek.
Sanksi telah memutus pasokan sebagian besar pesawat dan suku cadang ke Rusia dan memaksa maskapai penerbangan membatalkan banyak penerbangan internasional karena takut pesawat mereka akan disita oleh lessor atau bank asing.
Mereka juga membekukan sebagian besar cadangan devisa Rusia, sehingga memaksa pihak berwenang mencari cara untuk membatasi arus keluar devisa.
Default massal
Bagi industri sewa guna usaha (leasing) global, yang memiliki lebih dari separuh armada pesawat di dunia, penyimpangan ini berisiko mengalami apa yang oleh para ahli digambarkan sebagai gagal bayar (default) massal terbesar, meskipun dampak langsungnya tidak seberapa jika dibandingkan dengan gelombang besar global akibat krisis COVID-19.
Banjir klaim yang diakibatkannya dapat memicu perselisihan hukum selama satu dekade antara tuan tanah dan perusahaan asuransi di tengah ketidakpastian mengenai apakah kebijakan risiko perang akan membuahkan hasil, kata para ahli.
Para tuan tanah khawatir bahwa krisis ini dapat menyebabkan pembatalan kontrak asuransi karena tidak adanya cetak biru yang jelas mengenai apa yang akan terjadi selanjutnya, dan kemungkinan akan menunda penghapusan sampai jelas apakah biaya tersebut dapat diganti.
Pada hari Kamis, BOC Aviation, yang menyewakan 4,8% asetnya berdasarkan nilai buku kepada maskapai penerbangan Rusia, menjadi salah satu lessor pertama yang menyampaikan kekhawatiran asuransi.
“Pasar asuransi penerbangan internasional secara bertahap membatalkan elemen-elemen tertentu dari polis asuransi yang berkaitan dengan pesawat yang berlokasi di Rusia atau disewakan kepada maskapai penerbangan Rusia,” katanya bersamaan dengan hasilnya.
“Ini adalah situasi yang kompleks dan berkembang pesat yang kami amati dengan cermat.”
Secara total, terdapat hampir 780 jet yang disewa oleh maskapai penerbangan Rusia, termasuk 515 dari penyewa asing.
Sekitar 425 di antaranya adalah yang paling berisiko, menurut konsultan Ascend by Cirium.
Lessor terbesar di dunia, AerCap yang berbasis di Dublin, memiliki eksposur terbesar berdasarkan jumlah unit dengan 152 pesawat yang disewakan kepada maskapai penerbangan Rusia, menurut data industri.
Mereka menolak mengomentari RUU tersebut pada hari Kamis, namun mengatakan pada tanggal 28 Februari bahwa sekitar 5% armadanya berdasarkan nilai buku bersih disewakan kepada maskapai penerbangan di Rusia dan akan menghentikan operasinya di sana. – Rappler.com
