Apakah telekomunikasi 5G menimbulkan ancaman terhadap keselamatan penerbangan?
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Maskapai penerbangan di Amerika Serikat menentang pengenalan layanan 5G baru karena khawatir teknologi tersebut akan mengganggu instrumen pesawat
Kepala eksekutif maskapai penerbangan penumpang dan kargo besar AS minggu ini memperingatkan akan adanya krisis penerbangan yang “bencana” ketika AT&T dan Verizon meluncurkan layanan 5G baru.
Mereka mengatakan layanan C-band 5G baru yang akan dimulai pada Rabu, 19 Januari, dapat menyebabkan sejumlah besar pesawat tidak dapat dioperasikan, menyebabkan kekacauan pada penerbangan AS dan berpotensi membuat puluhan ribu orang Amerika terlantar di luar negeri.
Berikut latar belakang perselisihan tersebut:
Apa yang telah terjadi?
Amerika Serikat telah melelang bandwidth 5G kelas menengah kepada perusahaan telepon seluler pada rentang 3,7-3,98 GHz pada spektrum yang dikenal sebagai C-band dengan harga sekitar $80 miliar pada awal tahun 2021.
Mengapa ini menjadi masalah?
Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) telah memperingatkan bahwa teknologi 5G baru dapat mengganggu instrumen seperti altimeter, yang mengukur seberapa jauh pesawat terbang di atas tanah.
Altimeter beroperasi pada rentang 4,2-4,4 GHz dan kekhawatirannya adalah frekuensi yang dilelang berada terlalu dekat dengan rentang ini.
Selain ketinggian, pembacaan altimeter juga digunakan untuk memfasilitasi pendaratan otomatis dan membantu mendeteksi arus berbahaya yang disebut wind shear.
CEO United Airlines Scott Kirby mengatakan bulan lalu bahwa pedoman 5G FAA akan melarang penggunaan radio altimeter di sekitar 40 bandara terbesar AS.
Maskapai penerbangan AS telah memperingatkan bahwa arahan tersebut dapat mengganggu hingga 4% penerbangan harian.
Kirby mengatakan jika hal ini tidak terselesaikan, hal ini bisa berarti bahwa di bandara-bandara utama AS jika terjadi cuaca buruk, tutupan awan, atau bahkan kabut asap tebal, Anda “pada dasarnya hanya dapat melakukan pendekatan visual.”
Apa perbedaan frekuensinya?
Semakin tinggi frekuensi dalam spektrum, semakin cepat layanannya. Jadi untuk mendapatkan manfaat penuh dari 5G, operator ingin beroperasi pada frekuensi yang lebih tinggi.
Beberapa spektrum C-band yang dilelang digunakan untuk radio satelit, tetapi transisi ke 5G berarti trafiknya akan lebih banyak.
Apa kata perusahaan telekomunikasi?
Verizon dan AT&T berpendapat bahwa C-band 5G telah diterapkan di sekitar 40 negara lain tanpa campur tangan penerbangan.
Mereka sepakat untuk membuat zona penyangga di sekitar 50 bandara di Amerika Serikat selama enam bulan, serupa dengan yang digunakan di Prancis, untuk mengurangi risiko gangguan.
Mengapa tidak menjadi masalah di tempat lain?
Pada tahun 2019, Uni Eropa menetapkan standar frekuensi 5G kelas menengah pada rentang 3,4-3,8 GHz, frekuensi yang lebih rendah dibandingkan layanan yang akan diterapkan di Amerika Serikat. Bandwidth tersebut dilelang di Eropa dan sejauh ini digunakan tanpa masalah di banyak dari 27 negara anggota blok tersebut.
Badan keselamatan penerbangan Uni Eropa, yang mengawasi 31 negara bagian, mengatakan pada 17 Desember bahwa masalah ini hanya terjadi di wilayah udara AS. “Pada tahap ini, tidak ada risiko campur tangan tidak aman yang teridentifikasi di Eropa,” katanya.
Pejabat FAA mencatat bahwa spektrum yang digunakan oleh Perancis (3,6-3,8 GHz) jauh dari spektrum (4,2-4,4 GHz) yang digunakan untuk altimeter di Amerika Serikat dan tingkat daya Perancis untuk 5G jauh lebih rendah daripada yang diizinkan di Amerika. Amerika.
Verizon mengatakan tidak akan menggunakan spektrum yang lebih dekat ke pita yang lebih tinggi selama beberapa tahun.
Di Korea Selatan, frekuensi komunikasi seluler 5G adalah pita 3,42-3,7 GHz dan belum ada laporan gangguan gelombang radio sejak komersialisasi 5G pada April 2019.
Saat ini, stasiun nirkabel komunikasi seluler 5G beroperasi di dekat bandara, namun belum ada laporan adanya masalah.
“Operator nirkabel di hampir 40 negara di Eropa dan Asia kini menggunakan C-band untuk 5G, dan tidak ada efek yang dilaporkan pada altimeter radio yang beroperasi pada pita 4,2-4,4 GHz yang ditetapkan secara internasional,” CTIA, sebuah kelompok perdagangan nirkabel AS, mengatakan . dikatakan. pengajuan ke Komisi Komunikasi Federal. – Rappler.com
