blog.fcuzhhorod.com

LONDON, Inggris – Menemukan cukup banyak pelaut yang bersedia mengarungi kapal yang terjebak di pelabuhan Ukraina akan menjadi tantangan besar bagi usulan koridor gandum yang dirancang untuk meringankan krisis pangan internasional.

Pekan lalu Rusia dan Ukraina menandatangani perjanjian untuk melanjutkan ekspor biji-bijian dan pupuk yang diblokir di Laut Hitam dan pada hari Rabu 27 Juli Turki meluncurkan sebuah pusat untuk mengoordinasikan dimulainya kembali pengiriman.

Namun sekitar 80 kapal masih terdampar di Ukraina dan evakuasi sebagian besar awak kapal berarti dibutuhkan lebih banyak pelaut di wilayah tersebut untuk memindahkan kargo.

Henrik Jensen, direktur pelaksana Danica, yang berspesialisasi dalam penyediaan awak kapal di Ukraina dan Eropa Timur, mengatakan mungkin sulit menemukan orang yang bersedia berangkat.

“Kekhawatiran terbesar saat ini adalah keselamatan awak kapal,” katanya.

Pada awal konflik pada akhir Februari, sekitar 2.000 pelaut dari seluruh dunia terdampar di 94 kapal di pelabuhan Ukraina.

Sekitar 450 tersisa dari perkiraan 80 kapal yang tersisa, terutama kapal curah kering yang membawa biji-bijian, tetapi juga kapal kargo lain yang membawa komoditas lain, menurut data dari Badan Pelayaran PBB, Organisasi Maritim Internasional (IMO) dan dari sumber pelayaran.

Berdasarkan perjanjian yang ditengahi PBB pekan lalu, pengiriman pertama gandum Ukraina secara teori bisa meninggalkan pelabuhan Laut Hitam dalam beberapa hari.

Namun hanya sedikit pelaut yang diperkirakan siap melakukan perjalanan ke wilayah tersebut sampai mereka melihat jalur aman dari kapal pertama, yang harus dipandu mengelilingi ranjau laut.

Dua pelaut pedagang tewas dan tujuh kapal komersial terkena proyektil – dua di antaranya tenggelam – di sekitar pantai Ukraina sejak perang dimulai pada 24 Februari.

“Sampai angkatan laut nasional membantu pihak berwenang Ukraina dalam membersihkan ranjau-ranjau ini dan menciptakan koridor yang aman, para pelaut akan menghadapi risiko pribadi yang signifikan saat menavigasi perairan ini,” kata Stephen Cotton, sekretaris jenderal Federasi Pekerja Transportasi Internasional (ITF), kepada Reuters. .

Pasar asuransi London telah menempatkan seluruh wilayah tersebut dalam daftar risiko tinggi, yang berarti meningkatnya biaya pengiriman.

Juan Luciano, CEO perusahaan pangan dan komoditas multinasional Archer-Daniels-Midland, mengatakan dalam laporan pendapatannya pada Selasa, 26 Juli, bahwa ada “masalah seputar asuransi” dan jaminan keuangan, serta masalah bahan bakar dan penempatan kru. menemukan tempat

Namun kata dia, pada waktunya gandum harus mulai bergerak.

“Pada awalnya Anda akan melihat sedikit penurunan ekspor, mungkin kapal berukuran lebih kecil. Dibutuhkan sedikit waktu untuk membangun keyakinan bahwa hal ini berhasil sebelum Anda dapat memasukkan kapal yang lebih besar ke dalamnya,” katanya.

Staf lokal

Awalnya, banyak kapal harus didukung oleh Ukraina, kata empat sumber industri, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya karena sensitifnya masalah ini.

Menemukan cukup banyak pelaut lokal juga akan menjadi sebuah tantangan, kata mereka.

Beberapa pelaut lokal Ukraina yang memelihara kapal menghadapi kesulitan karena pembatasan warga negara yang meninggalkan negara tersebut jika mereka diperlukan untuk dinas militer.

Mykhailo Podolyak, penasihat kepala staf Presiden Volodymyr Zelenskiy, mengatakan kepada Reuters bahwa ada beberapa pembatasan bagi warga Ukraina untuk meninggalkan negaranya. Dia mengatakan mekanisme dengan Kementerian Infrastruktur dan Dinas Penjaga Perbatasan telah dibentuk untuk menangani masalah ini, namun tidak memberikan rinciannya.

Pelaut Rusia tidak akan digunakan karena masalah keamanan oleh Ukraina, kata sumber tersebut.

Kremlin menolak berkomentar dan merujuk pertanyaan tersebut ke Kementerian Pertahanan Rusia, yang tidak segera menanggapi permintaan komentar.

Salah satu sumber industri mengatakan akan lebih mudah bagi kapal baru dengan awak untuk berlayar masuk dan keluar dari pelabuhan Laut Hitam, asalkan ada tempat berlabuh, namun banyak pekerjaan yang perlu dilakukan untuk memperjelas situasinya.

“Tim-tim yang masuk mungkin juga menginginkan pembayaran yang lebih baik. Begitu banyak pertanyaan yang masih perlu dijawab,” tambah sumber itu.

ITF – serikat pekerja utama bagi pelaut – dan mitranya telah menambahkan perairan di sekitar Ukraina dan pelabuhan-pelabuhannya ke wilayah berisiko tinggi, yang berarti pelaut mempunyai hak untuk menolak penugasan kapal di wilayah tersebut.

Jika mereka menerimanya, mereka berhak mendapatkan dua kali lipat gaji pokok sehari-hari dan dua kali lipat kompensasi untuk cacat dan kematian, kata ITF.

Harga tinggi

Meskipun taruhannya besar bagi para pelaut, dampaknya terhadap pasar global juga besar.

Sebelum invasi Rusia, yang disebut sebagai “operasi militer khusus,” dimulai pada tanggal 24 Februari, Ukraina dan Rusia menyumbang sekitar sepertiga dari ekspor gandum global.

Invasi tersebut membuat harga pangan melonjak, memicu krisis pangan global yang menurut Program Pangan Dunia telah menyebabkan sekitar 47 juta orang mengalami “kelaparan akut”.

ITF mengatakan pihaknya berkomitmen untuk menyukseskan koridor gandum, namun juga demi keselamatan para anggotanya.

“Kami berharap untuk menetapkan kriteria yang jelas mengenai keselamatan dan risiko bagi awak kapal, bersama dengan mitra sosial kami, pemilik kapal dan pengusaha maritim,” kata Cotton dari ITF.

Bersama dengan serikat pekerja yang terafiliasi, mereka menulis surat kepada pemerintah Ukraina, mendesak Presiden Zelenskiy untuk mengizinkan pelaut Ukraina “dibebaskan dari wajib militer”.

Pelaut Ukraina merupakan 4% dari total angkatan kerja pelaut global yang berjumlah 1,89 juta pelaut, menurut asosiasi perdagangan, Kamar Pengiriman Internasional dan BIMCO.

“Jika sejumlah besar pelaut Ukraina tidak dapat dikerahkan untuk mendapatkan kontrak baru, atau memilih untuk pulang, maka kami harus bekerja sama dengan afiliasi kami di negara lain untuk membantu mengisi kekurangan tersebut,” kata Cotton. – Rappler.com