blog.fcuzhhorod.com

Namun kelompok lingkungan hidup bertanya, apakah pengemudi dan operator jeepney akan menanggung beban pengurangan emisi karbon?

Komitmen Filipina untuk mengurangi emisi gas rumah kaca sebesar 2,71% sebagian besar berasal dari program pemerintah mengenai efisiensi energi dan modernisasi transportasi umum.

Jerome Ilagan, Kepala Penelitian dan Pengembangan Kebijakan di Komisi Perubahan Iklim, mengatakan hal ini dalam a forum publik pada Selasa, 20 April yang disampaikan oleh Philippine Misereor Partnership Inc (PMPI).

Ia mengatakan, Kementerian Perhubungan (DOTr) dan Departemen Energi (DOE) sudah mendapatkan dana untuk program jangka panjang tersebut, sehingga pemerintah yakin bisa melakukan penurunan emisi sebesar itu.

“Yang punya komitmen itu DOTr dan DOE, karena program-program itu sebenarnya sudah didukung APBN kita. Bagi DOE, ini adalah energi yang efisien. Kalau DOTr itu modernisasi PUV,” kata Ilagan.

A Inventarisasi Pemerintah atas Emisi Gas Rumah Kaca Filipina tahun 2010 menunjukkan bahwa industri energi dan transportasi merupakan dua sumber emisi terbesar, masing-masing menyumbang 42% dan 31,3% emisi.

Mengurangi emisi kendaraan sangatlah penting karena data yang sama menunjukkan bahwa 88% emisi transportasi berasal dari penggunaan jalan raya.

Akankah pengemudi jeepney menanggung beban pengurangan emisi?

Namun, program modernisasi Kendaraan Utilitas Umum (PUV) mendapat banyak kecaman dalam beberapa bulan terakhir karena pengemudi dan operator jeepney menganggapnya sebagai program yang anti-miskin dan tidak tepat waktu karena pandemi.

Pada tahun 2020, DOTr menggunakan pembukaan kembali transportasi umum secara bertahap sebagai cara untuk mempromosikan modernisasi PUV, dengan memprioritaskan PUV yang dimodernisasi pada rute komuter pertama yang dibuka kembali.

Menangis atas diskriminasi, pengemudi dan operator jeepney tradisional turun ke jalan, menentang larangan pertemuan massal.

Melvin Purzuelo dari PMPI dan Green Forum mengungkapkan keprihatinannya terhadap program penurunan emisi tersebut.

“Apa itu pembagian beban? Apakah pengemudi akan menanggung beban peralihan dari jeepney diesel ke kendaraan yang memenuhi standar Euro 4 atau Euro 5 atau kendaraan listrik?” dia bertanya pada forum hari Selasa.

Program modernisasi PUV bertujuan untuk menghapuskan jeepney lama dan menggantinya dengan unit bertenaga mesin Euro 4 atau mesin bertenaga listrik dengan panel surya sebagai atapnya.

Namun kendaraan seperti itu diperkirakan menelan biaya sekitar R1 juta, yang menurut pengemudi dan operator jeepney kecil-kecilan masih jauh di luar kemampuan mereka, meskipun ada janji subsidi pemerintah.

Tekan untuk menyampaikan

Namun dimasukkannya program modernisasi PUV dalam target pengurangan emisi sebesar 2,71% memberikan tekanan pada pemerintah untuk melaksanakan program tersebut di tengah kritik keras dan protes keras.

Target 2,71% ini merupakan bagian dari Kontribusi yang Ditentukan Secara Nasional (NDC) negara tersebut terhadap perjanjian global yang didukung PBB untuk memerangi pemanasan global, Perjanjian Perubahan Iklim Paris yang bersejarah.

Total NDC sebenarnya adalah mengurangi emisi sebesar 75% pada tahun 2030 dibandingkan dengan skenario business-as-usual pada tahun 2020 hingga 2030 (atau jumlah emisi jika tidak ada intervensi yang dilakukan selama dekade tersebut).

Namun hanya 2,71% dari tujuan tersebut yang bersifat “tanpa syarat”, yang berarti Filipina berkomitmen untuk mencapai tujuan tersebut dengan menggunakan dana dan sumber dayanya sendiri. Sisanya sebesar 72,29% bersifat “bersyarat”, yang berarti bahwa negara tersebut hanya akan mengurangi jumlah bantuan yang diberikan oleh komunitas internasional.

Namun Ilagan juga menekankan bahwa NDC adalah target bergerak dan komitmen tanpa syarat masih bisa ditingkatkan. Ia juga mengatakan lembaga pemerintah lainnya akan berkontribusi terhadap komitmen tersebut, tidak hanya DOTr dan DOE.

Ilagan juga meyakinkan bahwa Komisi Perubahan Iklim akan berkonsultasi dengan kelompok masyarakat sipil ketika pemerintah membahas rencana yang lebih konkrit mengenai bagaimana menerapkan NDC dan bagaimana menyebarkan target pengurangan di berbagai lembaga dan sektor. – Rappler.com