LTFRB akan menerapkan layanan P2P secara ketat untuk UV Express
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
(DIPERBARUI) LTFRB memanfaatkan MMDA untuk menerapkan secara ketat layanan point-to-point untuk angkutan UV Express
MANILA, Filipina (DIPERBARUI) – Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat mengatakan pada Selasa, 28 Mei, bahwa mereka akan menerapkan layanan point-to-point secara ketat untuk angkutan UV Express.
“Unit UV Express hanya dapat menaikkan dan menurunkan penumpang di terminal yang telah ditentukan dan dilarang menaikkan dan menurunkan penumpang di mana pun di antara kedua terminal tersebut,” kata LTFRB dalam pernyataannya.
LTFRB mengatakan Memorandum Circular (MC) sebelumnya 2009-019, yang mengizinkan penumpang diturunkan dan dijemput dalam radius dua kilometer, “sulit untuk ditegakkan” karena pelanggaran terhadap kebijakan tersebut.
“LTFRB telah mengamati bahwa banyak layanan UV Express yang melanggar syarat dan ketentuan waralaba mereka, mengakibatkan maraknya praktik penjemputan dan pengantaran penumpang antara asal dan tujuan, sehingga memperpanjang waktu perjalanan pulang pergi antara tujuan dan tujuan. sangat sulit bagi aparat penegak hukum untuk menerapkan layanan tersebut,” kata LTFRB.
MC 2019 berlaku efektif 16 Mei, menurut dewan pengawas.
ICYMI: MC No. 2019-025 melarang penjemputan dan pengantaran penumpang UV Express dan mengamanatkan pelayanan harus POINT-TO-POINT saja. | melalui @reyaika pic.twitter.com/Xjc2ylH4Fn
— Rappler (@rapplerdotcom) 28 Mei 2019
Dalam MC barunya, LTFRB mengatakan bahwa layanan point-to-point untuk UV Express “bukanlah hal baru”, mengutip MC No. 2005-023 dan Program Modernisasi Kendaraan Utilitas Umum (PUV) memerintahkan kebijakan yang sama.
MC 2019 hanya mengubah kebijakan tahun 2009 dan menghapuskan radius dua kilometer untuk menurunkan dan mengambil penumpang.
LTFRB mengatakan bahwa operator UV Express sekarang harus menetapkan dan mengidentifikasi terminal mereka sebagaimana ditentukan dalam rute mereka.
Beberapa penumpang mengecam kebijakan tersebut dan mengkritik peraturan yang “tidak adil”.
Dalam konferensi pers pada hari Selasa, manajer dan operator UV Express mengklaim bahwa pemerintah tidak mengadakan konsultasi apa pun sebelum MC diproduksi.
“Saya harap mereka memikirkan hal itu. Kami bahkan tidak mendengar konsultasi apa pun yang ditanyakan kepada kami. Para penumpang bertanya kepada kami pagi ini: ‘Bagaimana hal ini akan diterapkan? Bagaimana kita?’ Apa yang kita jawab? Tidak, kami kosong,” kata seorang operator pada hari Selasa.
(Saya berharap mereka mempertimbangkan hal ini. Kami bahkan tidak diajak berkonsultasi mengenai hal ini. Pagi ini para penumpang bertanya kepada kami: ‘Apa yang terjadi jika hal ini diterapkan? Apa yang akan terjadi pada kami?’ Bagaimana kami akan menjawabnya? Kami tidak tahu apa yang akan kami lakukan? untuk dilakukan pada mereka untuk diceritakan.)
Ketua LTFRB Martin Delgra III menolak klaim tersebut, dengan mengatakan bahwa konsultasi telah dimulai pada tahun 2018.
“Terakhir di Kantor Pusat awal tahun ini di mana praktik rutin menurunkan dan menaikkan penumpang dijelaskan (di mana kami menjelaskan praktik pengantaran dan penjemputan penumpang) di mana saja antar tujuan, melanggar hak waralaba mereka, ”kata Delgra.
LTFRB menghubungi Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) dan Dewan Lalu Lintas Antar Lembaga untuk menangkap pengemudi UV Express yang melanggar kebijakan tersebut. – Rappler.com
