Kekeringan ‘sekali dalam 100 tahun’ mempengaruhi ekspor biji-bijian Argentina setelah tahun 2022
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Argentina adalah negara nomor satu di dunia. 3 pemasok jagung dan no. 1 eksportir pakan bungkil kedelai, digunakan untuk penggemukan babi dan unggas dari Eropa hingga Asia Tenggara
Kekeringan yang terjadi sekali dalam satu abad telah menurunkan permukaan air di sungai pengangkut biji-bijian utama Argentina, mengurangi ekspor pertanian dan meningkatkan biaya logistik. Tren ini menurut para ahli meteorologi kemungkinan akan berlanjut hingga tahun depan.
Produsen gandum terbesar di Amerika Selatan adalah yang nomor satu di dunia. 3 pemasok jagung dan no. 1 eksportir pakan bungkil kedelai, digunakan untuk penggemukan babi dan unggas dari Eropa hingga Asia Tenggara. Ekspor pertanian merupakan sumber utama mata uang Argentina yang diperlukan untuk menopang cadangan bank sentral yang telah lumpuh akibat resesi tiga tahun.
Brasil bagian selatan, sumber Sungai Parana, dilanda kekeringan selama tiga tahun. Hal ini menurunkan permukaan air di pusat pelabuhan Rosario, provinsi Santa Fe, Argentina, yang merupakan tempat pengangkutan sekitar 80% ekspor pertanian negara tersebut.
“Ini tentang peristiwa yang terjadi sekali dalam seratus tahun. Ini adalah jenis frekuensi yang kami perhatikan,” kata Isaac Hankes, analis cuaca di Refinitiv, bisnis keuangan dan risiko Thomson Reuters.
Pada hari Senin, 9 Agustus, laporan Panel Iklim PBB menemukan bahwa perubahan iklim membuat kejadian cuaca ekstrem menjadi lebih umum terjadi. Seorang ahli meteorologi mengatakan kepada Reuters bahwa situasinya “bahkan bisa memburuk setelah musim hujan” yang akan dimulai pada akhir September.
Kapal-kapal yang berlayar dari Rosario memuat kargo 18% hingga 25% lebih sedikit dari biasanya karena perairan dangkal, kata Guillermo Wade, manajer Kamar Pelabuhan dan Aktivitas Maritim Argentina.
Biaya logistik meningkat karena semakin banyak kedelai dan jagung yang harus diangkut ke pelabuhan Atlantik Bahia Blanca dan Necochea, di selatan provinsi Buenos Aires, tempat kapal-kapal singgah terakhir untuk menurunkan muatan sebelum berangkat ke laut.
Beri aku air
Tren kekeringan di Brasil dimulai pada tahun 2019. Tahun berikutnya lebih kering dan tahun 2021 adalah tahun terkering dalam tiga tahun terakhir, kata Hankes. Dampaknya terhadap sungai bersifat kumulatif.
Selama 12 bulan terakhir, DAS Parana hanya menerima 50% hingga 75% curah hujan normal.
“Kita memerlukan sekitar 130% curah hujan normal antara sekarang dan Februari untuk mengisi kembali permukaan sungai. Curah hujan yang kurang dari 100% akan menjadi berita buruk bagi daerah aliran sungai, dan antara sekarang dan Februari kita mungkin memperkirakan curah hujan normal akan mencapai 80%,” kata Hankes.
“Kami memperkirakan akan melihat tren hujan saat memasuki bulan Oktober-November, yang biasanya Anda lihat pada musim hujan. Namun setelah itu, indikasi terbaik kami saat ini adalah bahwa kami dapat melihat pola yang serupa dengan tahun lalu,” tambah Hankes.
Musim semi di Belahan Bumi Selatan yang biasanya hujan dimulai pada bulan September dan berakhir pada bulan Desember. Namun peningkatan air yang akan datang diperkirakan hanya membantu menyegarkan Parana untuk sementara.
“Ini bisa menjadi lebih buruk setelah musim hujan,” kata German Heizenknecht, ahli meteorologi di perusahaan konsultan Applied Climatology.
“Permukaan dangkal jalur air ini bersejarah dan sulit diprediksi kapan hal ini dapat dibalik,” tambah Heinzenknecht.
Seorang eksekutif terkemuka perkebunan minyak Argentina dengan eksportir internasional yang memiliki operasi pers besar di Rosario sepakat bahwa krisis Parana kemungkinan akan berlanjut tahun depan. Eksekutif meminta untuk tidak disebutkan namanya, sesuai kebijakan perusahaan.
“Situasinya akan tetap kritis hingga bulan Oktober, dan akan membaik pada akhir kuartal keempat dan kuartal pertama. Namun mulai bulan April, ketika panen kedelai dan jagung di Argentina dimulai, dan jumlah kapal kargo diperkirakan akan mencapai jumlah terbesar, skenario sungai di Rosario akan kembali seperti tahun 2021,” kata CEO tersebut. – Rappler.com
