blog.fcuzhhorod.com

Para komuter yang ‘heroik’ cenderung membayangkan pindah ke luar negeri, dimana terdapat kualitas hidup yang lebih tinggi, dan Anda tidak dapat menyalahkan mereka.

Telah terjadi krisis transportasi yang melanda Filipina selama beberapa dekade, dan pemerintahan apa pun warna politiknya belum berbuat banyak untuk mengatasinya. Tidak peduli siapa di pemerintahan yang menyangkalnya, lihat saja antrian panjang dan wajah-wajah stres di kereta bawah tanah dan Anda akan mendapatkan jawabannya.

Tantangan Komuter Juru Bicara: Aksi satu arah, satu hari saja

Itu hanyalah sebuah aksi, tidak lebih. Juru bicara kepresidenan Salvador Panelo diambil beberapa jeepney dan sepeda motor dari New Manila ke istana presiden hanya untuk satu hari dan sekali jalan. Dia berangkat jam 5:15 pagi. berangkat dan pada 08:46. Ini adalah cobaan 3,5 jam.

Satu-satunya alasan dia tiba pada pukul 08.46 adalah karena ada pengendara sepeda motor yang menawarinya tumpangan dan kendaraan media mengikutinya. Jika dia mengantri MRT atau LRT, dia akan melewati jam 9 pagi. Sekadar mengatakan bahwa masyarakat harus bangun lebih awal dan berangkat lebih awal bukanlah sebuah solusi – ini adalah pernyataan yang tidak relevan lagi. (BACA: (ANALISIS) Yang Tidak Dipahami Duterte Tentang Lalu Lintas Metro Manila)

Apa yang dilakukan orang kaya: memiliki banyak tempat tinggal

Kecuali Anda bepergian dengan helikopter, lalu lintas Manila tidak mengenal kelas sosial. Tidak ada pilihan (Ini mempengaruhi semua orang). Orang kaya dan orang miskin mengalami kemacetan lalu lintas yang sama – namun semakin kaya Anda, semakin banyak pilihan yang Anda miliki.

Apa yang dilakukan orang-orang kaya dalam menghadapi kondisi lalu lintas yang buruk adalah pendekatan multi-hunian. Misalnya, anak-anak mereka yang masih kuliah ditempatkan di apartemen yang jaraknya sangat dekat atau dapat dicapai dengan berjalan kaki dari sekolah mereka. Bukan, bukan asrama sekolah yang biasanya sempit seperti Kalayaan atau bekas Narra Hall of Residence di Universitas Filipina Diliman. Pengembang real estat telah membangun banyak gedung apartemen bertingkat tinggi di dekat sekolah dan universitas karena mereka tahu bahwa mereka memiliki pasar yang menarik – orang tua kaya atau kaya yang anak-anaknya (atau diri mereka sendiri) tidak boleh terlambat.

Apa yang dilakukan orang lain: perjalanan ‘heroik’

Bersabarlah (Tahan saja). Apa lagi yang bisa dilakukan mayoritas? Bukan berarti kebanyakan orang bisa membeli mobil besok karena biayanya ratusan ribu peso ditambah bahan bakar dan perawatan. Menggunakan aplikasi ride-hailing sepanjang waktu itu mahal. Sopir taksi masih menolak penumpang, dan tidak semua orang mau naik sepeda motor.

Dengan lalu lintas yang padat, sisanya bangun pagi-pagi dan berharap yang terbaik. Namun tidak ada keseimbangan antara pekerjaan dan kehidupan. Dalam keputusasaan, yang lain bahkan memilih transportasi yang tidak aman dan seadanya seperti kereta dorong baris. Seperti yang dikatakan oleh seorang profesor di London School of Economics, “Kesabaran mereka dalam menghadapi perjalanan panjang sungguh suatu tindakan heroik.”

Komuter yang ‘Heroik’: OFW sedang dalam proses

Jika Anda seorang staf atau buruh dengan gaji rendah yang harus bangun jam 4 pagi hanya untuk mencapai tempat kerja Anda pada jam 8 pagi dengan transportasi umum, dan kemudian harus berkelahi dengan penumpang lain untuk sampai ke rumah di kemudian hari. 21:00, Anda akan bertanya-tanya apakah ada alternatif lain.

Lalu lintas Manila (dan Cebu) menyebabkan rendahnya kualitas hidup. Misalnya, sebagai orang tua yang bekerja keras untuk keluarga, Anda tidak akan sering melihat anak-anak Anda saat sedang mengemudi atau bepergian. Anda terjebak kemacetan, hanya berbicara dengan mereka di aplikasi obrolan. Anda tidak dapat mengajar anak-anak Anda di malam hari karena Anda masih dalam perjalanan. Pengasuhan langsung dilimpahkan kepada kakek, nenek, mertua atau babysitter karena tidak bisa pulang sore. Ini adalah kualitas hidup yang rendah. (BACA: Pasien Meninggal Saat Kemacetan Manila Menghalangi Ambulans)

Para komuter yang “heroik” cenderung membayangkan pindah ke luar negeri, dimana terdapat kualitas hidup yang lebih tinggi, dan Anda tidak dapat menyalahkan mereka. Kemacetan semakin parah, jumlah penduduk bertambah dan jalan tidak dapat dibangun dengan cukup cepat. Pemerintah hanya merencanakan tetapi tidak mempunyai kemauan. Anda tentu tidak ingin selamanya dihadapkan pada klakson yang membunyikan klakson, pengemudi yang menendang dan berteriak, pejabat istimewa dengan pengawalan polisi, kapas polisi (pemerasan), dll.

OFW dan Lalu Lintas Manila

Jika Anda pergi ke luar negeri, bicaralah dengan OFW Filipina tentang lalu lintas Manila. Ini pemecah kebekuan yang bagus. OFW pasti akan berpendapat atau mengatakan betapa bersyukurnya mereka tidak perlu menghadapinya lagi.

Jika Anda seorang OFW yang membaca ini, apakah perjalanan harian Anda sudah lebih baik dibandingkan di Filipina? Mungkin saja begitu. Saya berkendara sejauh 19 mil (30,5 kilometer) sekali jalan setiap hari ke dua sekolah dasar dan kemudian ke tempat kerja, dengan lalu lintas padat hanya di titik pengantaran sekolah. Kita bangun pagi-pagi, tetapi hanya pada waktu yang tepat. Perjalanan satu arah setiap hari ini memakan waktu 50 menit – jauh dari penderitaan saya selama 2,5 jam setiap hari dari Kota Quezon ke Kota Makati beberapa tahun yang lalu. (BACA: FAKTA CEPAT: Sistem Transportasi Umum Keadaan Metro Manila)

Filipina membutuhkan kereta api yang lebih baik, lebih sedikit mobil, infrastruktur yang maju, “kota-kota kecil yang dapat dilalui dengan berjalan kaki”, lebih sedikit korupsi, pembangunan pedesaan dan lebih banyak peluang ekonomi.

Jelas bahwa krisis sedang terjadi, dan jalan yang harus kita tempuh masih sangat panjang. – Rappler.com

Penulis Carlo Osi adalah seorang pengacara dan penulis yang tinggal di Knoxville, Tennessee, dan Metro Washington, DC. Dia adalah profesor hukum di Pusat Hukum Universitas Georgetown. Ia menempuh pendidikan di Georgetown Law, University of Pennsylvania Law School, Wharton School of Business, Kyushu University Law, dan University of the Philippines Law.