blog.fcuzhhorod.com

MANILA, Filipina – Di tengah reaksi buruk terhadap program infrastruktur Bangun, Bangun, Bangun, Departemen Perhubungan (DOTr) mendesak para kritikus untuk menilai keberhasilannya tidak hanya dengan mempertimbangkan proyek-proyek unggulan, namun dengan melihat seluruh proyek infrastruktur.

Pada hari Rabu, 20 November, DOTr berkesempatan untuk menyoroti beberapa proyek tersebut. Selama pembahasan Senat mengenai anggaran DOTr tahun 2020, Senator Grace Poe meminta badan tersebut untuk mengidentifikasi 3 pencapaian teratasnya dalam 3 tahun terakhir.

Poe secara khusus meminta proyek-proyek besar yang dimulai dan membuahkan hasil di bawah pemerintahan saat ini.

Senator Win Gatchalian, yang berbicara sebagai sponsor anggaran departemen, menyampaikan pencapaian utama badan tersebut:

• Sistem Komunikasi, Navigasi, Pengawasan/Manajemen Lalu Lintas Udara
• Penyelesaian perluasan Bandara Internasional Puerto Princesa
• Bandara Internasional Bohol-Panglao
• Dimulainya rehabilitasi Metro Rail Transit Jalur 3 (MRT3)

Proyek-proyek tersebut sebenarnya tidak memenuhi kriteria Poe karena 3 proyek pertama dimulai sebelum masa jabatan Presiden Rodrigo Duterte dan proyek rehabilitasi MRT3 belum selesai.

Namun Poe hanya menyebutkan yang terakhir, dengan mengatakan MRT3 belum sepenuhnya direhabilitasi. “Saya pikir setelah semua kerumitan dan kesedihan yang mendalam di MRT, mereka sangat senang karena MRT sudah dimulai,” jawab Gatchalian.

Meskipun banyak proyek besar yang belum terselesaikan, bagaimana pencapaian-pencapaian ini telah meningkatkan sektor transportasi?

Sistem komunikasi, navigasi, pengawasan/manajemen lalu lintas udara (SNS/ATM)

Proyek: CNS/ATM adalah sistem berbasis komputer dan satelit yang meningkatkan identifikasi pesawat, arus lalu lintas udara, dan manajemen ruang angkasa. Sistem ini juga mengoptimalkan kapasitas bandara dan penggunaan wilayah udara yang efisien.

Terakhir, DOTr mengatakan bahwa CNS/ATM meminimalkan penundaan dengan memungkinkan operator pesawat mematuhi jadwal keberangkatan dan kedatangan mereka.

Biaya: CNS/ATM bernilai P13 miliar, dan sebagian didanai oleh Japan International Cooperation Agency (JICA).

Jangka waktu: Proyek ini dimulai pada tahun 2009, disetujui pada masa Presiden Gloria Macapagal Arroyo. Proyek ini mengalami penundaan konstruksi sehingga gagal memenuhi target penyelesaiannya pada tahun 2016.

Tadinya ditargetkan bisa beroperasi pada Juni 2017, namun diresmikan pada 16 Januari 2018.

Dampak: Menurut DOTr, hanya 3 radar yang beroperasi pada tahun 2016, yaitu di Bandara Internasional Ninoy Aquino, di Clark, dan di Tagaytay. Ini hanya mencakup 30% wilayah udara Filipina, kata DOTr.

Hingga saat ini telah ditambahkan satu radar satelit dan 10 radar. CNS/ATM sekarang mengizinkan sektor udara untuk mencakup seluruh wilayah udara Filipina.

Perluasan Bandara Internasional Puerto Princesa

Proyek: Perluasan tersebut mencakup terminal baru dan landasan pacu baru sepanjang 2.600 meter, yang berisi 6 tempat parkir dan memungkinkan untuk pesawat yang lebih besar.

Biaya: Terminal bandara bernilai P4,5 miliar. Perbaikan, rehabilitasi dan perluasan bandara ini dibiayai dengan perjanjian pinjaman dari Pemerintah Korea.

Jangka waktu: Perjanjian pinjaman untuk Proyek Pengembangan Bandara Puerto Princesa ditandatangani pada Agustus 2012. Bertahun-tahun kemudian, terminal baru diresmikan pada Mei 2017.

Dampak: Awalnya, bandara di Puerto Princesa memiliki luas 3.000 meter persegi, memiliki kapasitas 800 tempat duduk dan memiliki 4 tempat parkir. Terminal penumpang baru seluas 13.000 meter persegi, dengan kapasitas tempat duduk 1.500. Gedung ini juga memiliki 200 tempat parkir.

Wakil presiden urusan korporasi Cebu Pacific JR Mantaring mengatakan perluasan ini akan membantu meningkatkan kedatangan wisatawan ke Palawan karena bandara tersebut akan mampu menangani penerbangan internasional.

Bandara Internasional Bohol-Panglao (BPIA)

Proyek: Dipuji sebagai bandara ramah lingkungan pertama di negara itu, BPIA menggantikan Bandara Tagbilaran di provinsi Bohol. Bandara ini sebagian besar menggunakan ventilasi alami dan energi matahari.

Biaya: Pada tahun 2015, pemerintah Jepang memberikan bantuan pembangunan resmi sebesar P8,91 miliar untuk membiayai pembangunan bandara.

Jangka waktu: Penyelesaian bandara ini memakan waktu hampir dua dekade. Studi kelayakan bandara ini dilakukan pada tahun 2000 dan pembangunannya dimulai pada bulan Juni 2015 pada masa pemerintahan Presiden Benigno Aquino III.

Targetnya, pembangunannya selesai pada Juni 2018 dan dioperasikan pada Agustus 2018. Bandara ini akhirnya diresmikan menjelang akhir November 2018.

Dampak: BPIA dapat menampung hingga dua juta penumpang setiap tahunnya, yang merupakan peningkatan dari kapasitas tahunan Bandara Tagbilaran yang berkapasitas 800.000 orang.

Bandara ini juga memiliki rating malam, atau mengizinkan penerbangan pada malam hari, tidak seperti Bandara Tagbilaran.

Sesuai dengan fitur ramah lingkungannya, penggunaan teknologi tenaga surya di bandara ini dapat mencegah hingga 18 ton emisi karbon dioksida per tahun. Sistem pengumpulan air hujan juga telah diterapkan, dan air hujan yang dikumpulkan akan digunakan untuk keperluan rumah tangga.

Selain itu, 624.100 bibit ditanam di Pulau Bohol untuk menggantikan pohon yang ditebang di lokasi konstruksi. Menurut DOTr, 100 pohon ditanam untuk setiap pohon asli yang ditebang selama konstruksi.

rehabilitasi MRT3

Proyek: Karena buruknya pemeliharaan jalur kereta api, DOTr melaksanakan rehabilitasi, perbaikan dan restorasi MRT3 secara menyeluruh, yang dilakukan oleh Sumitomo-Mitsubishi Heavy Industries Ltd.

Rehabilitasi tersebut meliputi penggantian jalur MRT3, pemugaran 72 unit kendaraan light rail, serta perbaikan sistem pasokan listrik, sistem rantai overhead, sistem CCTV, sistem radio dan public address, sistem persinyalan, rolling stock, peralatan depo, elevator dan eskalator. , dan peralatan bangunan stasiun lainnya.

Biaya: Rehabilitasi akan menelan biaya P22,06 miliar. Pinjaman Jepang akan mendanai 80% dari jumlah ini, sedangkan sisanya akan dibiayai oleh pemerintah Filipina.

Jangka waktu: Pada bulan Agustus 2018, proyek rehabilitasi disetujui oleh Komite Koordinasi Investasi Dewan Otoritas Ekonomi Nasional dan Komite Kabinet. Perjanjian antara Filipina dan Jepang ditandatangani pada November 2018.

Pekerjaan penggantian trek dimulai pada November 2019. Hingga 21 November, 36 dari 46 unit eskalator telah beroperasi penuh.

Rehabilitasi akan selesai pada Juli 2021.

Dampak: Setelah rehabilitasi selesai, rata-rata penumpang MRT3 pada hari kerja diperkirakan akan meningkat dari 320.000 menjadi 650.000 penumpang.

Dengan hanya tersisa 3 tahun hingga berakhirnya pemerintahan Duterte, pekerjaan badan transportasi tersebut terhenti, dengan 71 proyek transportasi dan mobilitas masih dalam proses. (BACA: DAFTAR: Seri Revisi Proyek Bangun, Bangun, Bangun Duterte) – Rappler.com