blog.fcuzhhorod.com

Airbus menampilkan perkiraan industri yang menunjukkan bahwa kategori penerbangan jarak menengah A320 akan menggunakan bahan bakar penerbangan berkelanjutan terlebih dahulu, dan ‘berpotensi menggunakan hidrogen’ mulai tahun 2050.

Sebagian besar pesawat akan bergantung pada mesin jet tradisional hingga setidaknya tahun 2050, kata Airbus kepada para pejabat Uni Eropa dalam pengarahan yang dirilis Kamis, 10 Juni, mengenai penelitiannya dalam menciptakan pesawat bertenaga hidrogen tanpa emisi.

Produsen pesawat tersebut mengatakan pihaknya berencana mengembangkan pesawat komersial tanpa emisi pertama di dunia pada tahun 2035, namun belum menyatakan secara terbuka apakah teknologi tersebut akan siap menggantikan pesawat jarak menengah A320, yang akan digunakan pada tahun 2030an.

Pengarahan yang dilakukan pada bulan Februari kepada para pejabat UE tampaknya mengesampingkan hal tersebut.

“Pesawat hidrogen tanpa emisi akan terutama difokuskan pada pesawat regional dan jarak pendek mulai tahun 2035. Artinya, penggunaan turbin gas yang sangat efisien saat ini dan di masa depan akan terus dibutuhkan saat kita bergerak menuju tahun 2050, terutama untuk operasi jarak jauh,” kata presentasi itu.

Namun tidak ada rincian tentang bagaimana teknologi tersebut, yang masih dalam tahap perencanaan, akan dibawa ke pesawat yang lebih kecil. Airbus menyatakan masih mempelajari berbagai konsep.

Slide dari presentasi di kantor Wakil Presiden Komisi Eropa Frans Timmermans dirilis oleh InfluenceMap, sebuah badan pengawas iklim yang dipimpin investor dan mengatakan bahwa slide tersebut diperoleh melalui permintaan kebebasan berekspresi.

Hal ini merupakan bagian dari serangkaian dokumen yang dikeluarkan oleh badan pengawas tersebut, yang menyatakan bahwa maskapai penerbangan dan produsen mendesak para pembuat kebijakan untuk menggunakan dana stimulus ramah lingkungan yang didukung Uni Eropa untuk mendukung penerbangan.

Airbus menolak berkomentar secara rinci tentang pertemuan bulan Februari tersebut.

Meskipun penelitian masih berada pada tahap awal, kemungkinan jalur untuk menggantikan A320 sudah menjadi fokus utama perdebatan ketika saingannya Boeing memikirkan bagaimana mendukung saingannya 737 MAX dan para pembuat mesin fokus pada pengembangan turbin gas.

CEO Boeing Dave Calhoun minggu lalu mengesampingkan penggunaan hidrogen dalam skala besar sebelum tahun 2050.

Hidrogen juga menjadi pusat perhatian dalam diskusi mengenai dukungan pemerintah Eropa terhadap penerbangan selama krisis COVID-19.

Pada bulan Juni tahun lalu, Perancis mengumumkan peningkatan pendanaan untuk badan penelitian penerbangan CORAC, termasuk 1,5 miliar euro selama tiga tahun untuk teknologi seperti hidrogen, sehingga menyelamatkan 500 dari 15.000 pekerjaan yang terancam oleh restrukturisasi Airbus.

Dalam catatan singkatnya, Kementerian Keuangan mencantumkan target investasi, termasuk hidrogen sebagai sumber energi utama untuk penerus A320 yang dapat mulai beroperasi pada tahun 2033-2035.

Terlalu dini untuk memutuskan

Pejabat industri telah meremehkan prospek peralihan ke hidrogen untuk menggantikan keluarga A320 karena ukuran dan jangkauan pesawat, serta infrastruktur yang dibutuhkan di seluruh dunia. Airbus mengatakan sebuah A320 lepas landas atau mendarat setiap 1,6 detik.

Pejabat Airbus mengatakan penelitian ini, bagaimanapun juga, akan mengganggu teknologi yang mungkin berperan dalam pesawat generasi berikutnya.

Kepala teknik Airbus Jean-Brice Dumont mengatakan kepada asosiasi media AJPAE Prancis pada hari Kamis bahwa hidrogen adalah salah satu dari beberapa jalan menuju dekarbonisasi penerbangan dan masih terlalu dini untuk mengatakan di pasar mana hidrogen akan digunakan.

“Kami mungkin memotong pasar dengan cara yang berbeda, tapi masih terlalu dini untuk membicarakan hal itu,” katanya.

Sebagai langkah sementara, Airbus dan perusahaan lain menyerukan lebih banyak penggunaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan pada pesawat yang ada. Airbus mengatakan pada hari Kamis bahwa mereka akan menguji terbang A320 dengan SAF 100% pada akhir tahun ini. Peraturan saat ini mengizinkan campuran 50%.

Dalam presentasinya di bulan Februari, Airbus menampilkan prakiraan industri yang menyatakan bahwa kategori penerbangan jarak menengah A320 dengan kapasitas 150-250 kursi akan ditenagai oleh SAF terlebih dahulu, dan “mungkin sejumlah hidrogen” mulai tahun 2050.

Jumlah kursi yang lebih kecil antara 100 dan 150 kursi, termasuk A220 dan Embraer E2, akan menggunakan tenaga listrik, hidrogen dan/atau SAF mulai tahun 2040, sementara hanya 50-100 kursi regional yang akan siap menggunakan hidrogen pada tahun 2030an.

Airbus saat ini melayani pasar tersebut melalui usaha patungan turboprop ATR berkapasitas 50-70 kursi dengan Leonardo dari Italia.

Pada bulan September tahun lalu, Airbus mempresentasikan tiga konsep pesawat hidrogen yang akan mulai beroperasi pada tahun 2035, termasuk turboprop, pesawat bermesin ganda tradisional yang ditenagai oleh mesin hidrogen hibrida, dan pesawat sayap campuran yang lebih radikal.

Airbus mengatakan akan memilih produk akhir untuk pesawat dekarbonisasi baru pada tahun 2025. Pengarahan tersebut mengatakan pihaknya juga akan membatasi pemilihan draf paling cepat pada pertengahan tahun 2022. – Rappler.com