Pendukung mobilitas mempertanyakan persetujuan pemerintah yang ‘luar biasa cepat’ terhadap PAREX
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Para pendukung mengatakan proses Jalan Tol Sungai Pasig mulai dari konsultasi publik hingga peletakan batu pertama ‘hanya memakan waktu 72 hari’
Para pendukung mobilitas mempertanyakan persetujuan pemerintahan Duterte yang “luar biasa cepat” terhadap Pasig River Expressway (PAREX) yang diusulkan oleh San Miguel Corporation (SMC), dengan mengatakan bahwa periode dari konsultasi publik “pertama dan satu-satunya” hingga peletakan batu pertama hanya memakan waktu 72 hari.
Dalam jumpa pers pada Rabu, 29 September, anggota Koalisi Move As One dan mantan menteri keuangan Sunny Sevilla mengatakan para advokat tidak siap dengan proses jalur cepat.
“Kami kaget. Sejujurnya, kami merasa tertekan ketika mendengar kontrak antara pemerintah dan San Miguel disetujui dan ditandatangani,” kata Sevilla.
(Kami terkejut. Sejujurnya, kami kecewa ketika mengetahui bahwa pemerintah telah menyetujui dan menandatangani kontrak dengan San Miguel.)
Ditanya tentang kemungkinan penyimpangan, Sevilla mengatakan kepada Rappler bahwa meskipun proyek tersebut tidak ilegal, “proyek ini berjalan sangat cepat.”
Ia mengatakan, PAREX sudah melakukan peletakan batu pertama meski sertifikat kepatuhan lingkungan dari Departemen Lingkungan Hidup dan Sumber Daya Alam (DENR) belum ditandatangani.
DENR mengadakan konsultasi publik pada 14 Juli. Perjanjian Pengoperasian Tol Tambahan (STOA) ditandatangani pada tanggal 21 September oleh SMC, Badan Pengatur Tol, dan Departemen Perhubungan dan Pekerjaan Umum. Peletakan batu pertama dilakukan tiga hari kemudian, pada hari Jumat. 24 September.
Mengapa STOA? PAREX dibayangkan sebagai perpanjangan dari Sistem Skyway Metro Manila di bawahnya Keputusan Presiden Nomor 1894 atau waralaba modifikasi dari Perusahaan Konstruksi Nasional Filipina pada tahun 1983.
“Sebagai aturan umum, saya berpendapat bahwa semua kemitraan publik-swasta – dan PAREX adalah sebuah (proyek KPS) – harus menjalani proses evaluasi dan pengadaan yang sama. Ya, tantangan Swiss, tapi yang lebih penting, evaluasi menyeluruh dan cermat oleh Komite Koordinasi Investasi NEDA (Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional), dan evaluasi lingkungan sebelum menyetujui proyek, bukan setelahnya,” kata Sevilla dalam pesannya kepada Rappler. . .
Para advokat juga menegaskan kembali dalam pengarahan bahwa pertanyaan mereka tentang proyek tersebut masih belum terjawab.
RJ Mallari dari Greenpeace Filipina mengatakan rencana jalan tol tersebut akan semakin “membunuh” Sungai Pasig yang sudah mati secara biologis ketika sungai tersebut tertutupi oleh jalan raya sekalipun.
Dia menambahkan bahwa hal ini dapat menyebabkan lebih banyak panas perkotaan di kota metropolitan dan bahkan banjir karena perubahan saluran sungai yang disebabkan oleh manusia.
Tidak satu pun atau yang lainnya
Laporan pelingkupan publik yang disiapkan oleh SMC Infrastructure dan diberikan kepada media oleh Move As One menunjukkan bahwa kekhawatiran polusi pasca konstruksi dikemukakan oleh para pemangku kepentingan selama pertemuan dengan konglomerat tersebut.
SMC menanggapi kekhawatiran ini dengan “catatan” atau desakan bahwa Filipina akan tetap mendapatkan keuntungan ekonomi dari proyek tersebut karena akan mengatasi kemacetan lalu lintas.
Tina Paterno, presiden Dewan Internasional Monumen dan Situs Filipina, mengatakan pada hari Rabu bahwa masalah sungai versus lalu lintas Metro Manila tidak boleh menjadi masalah.
“Kami mengorbankan sungai untuk menyelesaikan masalah lalu lintas. Inikah cara kita ingin para pemimpin kita berpikir untuk memecahkan masalah-masalah lain di masa depan (Apakah ini yang kita inginkan agar para pemimpin kita memutuskan solusi terhadap masalah-masalah lain di masa depan)?” kata Paterno.
Dia menambahkan: “Ada banyak kemungkinan masa depan yang pro-pembangunan di depan kita. Ada masa depan alternatif dengan lebih sedikit lalu lintas yang berpusat pada manusia dan planet ini. Masa depan apa yang diinginkan anak-anak Anda?”
Ramon Ang, presiden SMC, mengklaim pada Selasa, 28 September, bahwa “kekuatan kritis” terhadap PAREX, perencana kota dan arsitek Felino “Jun” Palafox Jr. dilakukan untuk meninggalkan proyek tersebut. Kritik tersebut, kata dia, merupakan bagian dari “pembongkaran”.
Sebagai tanggapan, Move As One meminta SMC untuk meninggalkan proyek tersebut dan “terbuka” terhadap alternatif yang “berkelanjutan”. – Rappler.com
