Airbus, Air France ingin dana ramah lingkungan UE digunakan untuk insentif pesawat – dokumen
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Perusahaan-perusahaan tersebut berpendapat bahwa insentif yang didanai pembayar pajak untuk model pesawat yang ada saat ini dapat mengurangi emisi dengan menghentikan penggunaan jet yang lebih tua dan kurang efisien.
Airbus dan Air France-KLM telah mendesak para pembuat kebijakan untuk menggunakan dana stimulus ramah lingkungan yang didukung Uni Eropa untuk mendukung penjualan pesawat, menurut dokumen yang dirilis Kamis, 10 Juni, oleh InfluenceMap, pengawas lobi iklim yang dipimpin investor.
Dalam makalah dan masukan kepada para pejabat, termasuk staf Wakil Presiden Komisi Eropa Frans Timmermans, perusahaan-perusahaan tersebut berpendapat bahwa insentif yang didanai pembayar pajak untuk model pesawat saat ini dapat mengurangi emisi dengan memensiunkan jet yang lebih tua dan kurang efisien.
“Dukungan dapat berbentuk skema subsidi ‘stimulus hijau’,” menurut laporan “pesan utama” Air France-KLM tanggal 26 Maret. Grup maskapai penerbangan menolak berkomentar.
Dokumen Airbus dan Air France-KLM merupakan bagian dari serangkaian dokumen yang mencakup email, surat, dan kertas posisi yang diperoleh InfluenceMap berdasarkan aturan kebebasan informasi, yang dikatakan menunjukkan penolakan terhadap kebijakan iklim Uni Eropa yang terkadang bertentangan dengan janji publik industri tersebut.
Sektor penerbangan di kawasan ini berjanji pada bulan Februari untuk menargetkan emisi karbon nol bersih pada tahun 2050.
Dalam waktu dekat, juru bicara Airbus mengatakan kepada Reuters, emisi dapat dikurangi dengan “mendanai dukungan bagi maskapai penerbangan untuk mempensiunkan pesawat tua yang kurang ramah lingkungan lebih awal dan menggantinya dengan pesawat baru yang hemat bahan bakar.”
Hal ini terungkap ketika investor semakin menekan industri padat karbon agar transparan dalam melobi isu-isu iklim. InfluenceMap menyediakan penelitian untuk Climate Action 100+, yang 575 anggotanya mengelola aset senilai $54 triliun.
Dalam kemunduran yang signifikan bagi manajemen Exxon, pemegang saham bulan lalu menunjuk tiga direktur aktivis untuk mempromosikan tujuan transisi energi dan mengeluarkan resolusi BNP Paribas yang memerintahkan raksasa minyak tersebut untuk melaporkan apakah lobi yang dilakukannya sejalan dengan Perjanjian Paris.
Maskapai penerbangan sekarang berada di jalur tembak. Tuntutan lain yang dimotori BNP untuk pengungkapan perekrutan iklim oleh Delta Air Lines telah didukung oleh penasihat proksi berpengaruh ISS dan Glass Lewis menjelang rapat pemegang saham Kamis depan, 17 Juni.
Airbus mengajukan insentif “stimulus hijau” kepada para pejabat Brussel, menurut salinan presentasi tanggal 9 Februari yang telah disunting – bahkan menyarankan agar insentif tersebut dapat diterapkan pada pesawat yang dipesan sebelum pandemi dan mendukung buku pesanan.
“Skema ini akan memungkinkan penghematan CO2 yang lebih tinggi jika dapat digunakan untuk menjamin penggantian pesawat yang sudah direncanakan sebelum krisis,” katanya.
Pada hari Kamis, bos Lufthansa Carsten Spohr menggemakan seruan untuk memberikan insentif bagi pesawat jet. Untuk mencapai nol bersih (net zero) diperlukan “pemerintah untuk mendukung investasi industri, baik itu dalam pembaruan armada (atau) bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF),” ujarnya dalam sebuah acara daring.
Komisi tersebut melakukan “kontak rutin dengan seluruh pemangku kepentingan” namun belum memberikan komentar mengenai pengajuan tersebut, kata seorang juru bicara. Permohonan apa pun terhadap insentif penjualan berisiko memicu kembali perselisihan yang telah berlangsung selama 17 tahun mengenai bantuan untuk penerbangan yang diharapkan dapat segera diselesaikan oleh Amerika Serikat dan Eropa.
Kelompok industri termasuk Airlines for Europe (A4E) dan ASD yang didukung Airbus menerbitkan janji net-zero mereka pada awal bulan Februari, memperingatkan bahwa hal itu bergantung pada dukungan kebijakan untuk SAF, teknologi pesawat baru, dan perombakan sistem kontrol lalu lintas udara di kawasan.
Namun laporan lobi tersebut merinci upaya maskapai-maskapai terkemuka Uni Eropa – termasuk Lufthansa, IAG dan Ryanair – untuk melemahkan rencana untuk mewajibkan penggunaan SAF, mengenakan pajak minyak tanah dan membawa lebih banyak penerbangan di bawah sistem perdagangan emisi blok tersebut. Proposal resmi diharapkan keluar dari komisi bulan depan.
“Industri ini telah menyampaikan dukungan tingkat tinggi terhadap emisi penerbangan Uni Eropa yang mencapai angka nol pada tahun 2050, namun menentang peraturan iklim tertentu di tingkat nasional dan Uni Eropa untuk membantu mencapai target tersebut,” kata InfluenceMap.
Maskapai penerbangan besar yang menerima dana talangan sebesar 30 miliar euro untuk krisis COVID-19 adalah “salah satu penentang utama kebijakan iklim yang ambisius di kawasan ini,” tambahnya.
Maskapai penerbangan mengkritik laporan tersebut dalam sebuah pernyataan yang dikeluarkan oleh badan regional utama mereka setelah versi pra-publikasi beredar.
“Gagasan bahwa kami ‘secara aktif melobi’ kebijakan iklim UE untuk memenuhi target ini adalah salah,” kata A4E. “Kami berkomitmen untuk mempercepat pengurangan emisi karbon untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050.” – Rappler.com
$1 = 0,8206 euro
