blog.fcuzhhorod.com

Sementara itu, kontraktor Jepang menanggung biaya suku cadang yang dibutuhkan karena tertundanya penandatanganan undang-undang anggaran nasional Filipina tahun 2019.

MANILA, Filipina – Pembayaran pemerintah kepada kontraktor Jepang yang bertanggung jawab atas rehabilitasi Metro Rail Transit Jalur 3 (MRT3) telah “ditunda”, namun peningkatannya tetap “sesuai rencana.”

Dalam pengarahan di Malacañang pada hari Rabu, 6 Maret, Wakil Menteri Perkeretaapian Timothy John Batan mengatakan porsi uang muka sebesar P2,5 miliar untuk membiayai rehabilitasi belum dicairkan karena anggaran nasional tahun 2019 belum ditandatangani.

“Ada kesan belum dimulai…karena sebenarnya kami belum bisa membayar Sumitomo yang kami sebut uang muka. Karena kami tahu ada sedikit penantian dalam anggaran kami untuk tahun 2019,” kata Batan.

(Ada kesan proyek belum dimulai karena kami belum memberikan uang muka kepada Sumitomo. Kami harus menunggu anggaran 2019.)

Namun Batan mengatakan kontraktor Jepang Sumitomo-Mitsubishi Heavy Industries (MHI) telah memesan suku cadang yang diperlukan dan membayarnya atas nama mereka, bahkan tanpa pembayaran di muka dari Filipina.

“Kepercayaan Sumitomo, Mitsubishi Heavy pada departemen kami, pada Sekretaris (Arthur) Tugade, dan pada seluruh program Bangun, Bangun, Bangun pemerintahan Duterte sangat tinggi,” dia berkata.

(Sumitomo dan Mitsubishi Heavy memiliki kepercayaan pada departemen kami, pada Sekretaris Tugade, dan program Bangun, Bangun, Bangun pemerintahan Duterte.)

Pembayaran di muka seharusnya untuk pembelian trek dan suku cadang.

Proyek rehabilitasi MRT3 senilai P22,06 miliar ini 80% dibiayai oleh pinjaman dari Jepang. Sisanya akan ditanggung oleh pemerintah Filipina.

Sumitomo-MHI kembali menjadi penyedia pemeliharaan pada Oktober 2018. Sebulan kemudian, DOTr mengatakan rehabilitasi MRT3 sudah dimulai.

Sumitomo adalah pembangun asli MRT3, dan penyedia pemeliharaan hingga tahun 2012.

Rehabilitasi meliputi penggantian jalur MRT3, renovasi umum 72 kendaraan light rail, dan perbaikan sistem pasokan listrik, sistem rantai overhead, sistem CCTV, sistem radio dan alamat publik, sistem persinyalan, jalur kendaraan, peralatan depo, elevator dan eskalator, serta perlengkapan bangunan stasiun lainnya.

Proyek lain tertunda?

Menunggu berlakunya Undang-undang tersebut P3,757 triliun APBN tahun 2019, pemerintah dipaksa untuk berfungsi berdasarkan alokasi dana anggaran P3,767 triliun untuk tahun 2018.

Dana untuk proyek baru tidak dapat dicairkan karena bukan bagian dari anggaran tahun 2018.

Departemen-departemen harus menunggu sampai Presiden Rodrigo Duterte menandatangani rancangan undang-undang anggaran, yang baru-baru ini dikirim dari Kongres ke kantornya.

Batan mengatakan pada hari Rabu bahwa pencairan dana untuk proyek transportasi lainnya juga bisa tertunda. Dia menyebutkan, kereta bawah tanah Metro Manila dan Kereta Komuter Utara-Selatan (NSCR) Fase 1 menghadapi masalah yang sama.

“Anggaran yang disajikan kembali tahun 2018 ini belum termasuk anggaran yang disajikan kembali (Unprogrammed Appropriations for Foreign Supported Projects). Jadi mereka yang tadinya menggunakan UA-FAP berdasarkan (UU Anggaran Umum) tahun 2019 kini tidak punya sumber daya,” kata Batan.

(Anggaran yang diperkenalkan kembali untuk tahun 2018 tidak memiliki alokasi untuk alokasi yang tidak terprogram (untuk tahun ini). Jadi apa yang seharusnya digunakan untuk UA-FAP berdasarkan GAA untuk tahun 2019 belum memiliki alokasi.)

Untuk metro Metro Manila, P1 miliar dialokasikan pada anggaran tahun 2018. Batan mengatakan dana tersebut dapat digunakan “tetapi masih belum cukup” untuk memenuhi persyaratan tahun ini.

Untuk NSCR, Manajer Umum Perkeretaapian Nasional Filipina Juni yang Agung Dikatakan, lembaga tersebut juga merupakan korporasi, artinya memiliki “anggaran operasional perusahaan” yang dapat memperoleh dana.

Meski terkendala anggaran, Batan meyakinkan proyek tersebut akan tetap selesai tepat waktu: 2023 untuk NSCR dan 2025 untuk kereta bawah tanah Metro Manila. – Rappler.com