blog.fcuzhhorod.com

Mempertahankan aliran laut saat ini sebesar 3,5 juta barel per hari akan membutuhkan sepertiga lebih banyak kapal tanker minyak dibandingkan yang bisa dimiliki Rusia, kata analis Alexei Gromov.

LONDON, Inggris – Armada kapal tanker minyak Rusia terlalu kecil untuk sepenuhnya menghindari rencana Uni Eropa, negara-negara G7 dan Australia untuk menerapkan batasan harga pada ekspor minyak mentah maritim mulai 5 Desember, kata para analis dan pengamat pasar.

Jumlah yang tidak dapat diekspor oleh Rusia diperkirakan akan meningkat ketika sanksi UE terhadap pengiriman produk olahan Rusia mulai berlaku pada tanggal 5 Februari.

Semua kekurangan ini bisa berarti bahwa Rusia menghentikan ekspor sekitar 1 juta barel per hari, dibandingkan dengan aliran ke pasar dunia saat ini yang berjumlah sekitar 3,5 juta barel per hari. Dampaknya akan mendorong harga minyak dan bahan bakar naik dan memperburuk tekanan inflasi global.

Rusia mengatakan tidak akan menjual minyak ke negara-negara yang mendukung pembatasan harga.

Bangun armada paralel

Larangan Uni Eropa bertujuan untuk menghilangkan pendapatan ekspor minyak Moskow untuk membiayai operasi militernya di Ukraina.

Dampak sanksi keuangan Barat dan penghindaran perusahaan penyulingan untuk membeli minyak Rusia sejauh ini terbatas karena Tiongkok, India, dan importir Asia lainnya telah meningkatkan pembelian sejak invasi Rusia ke Ukraina dimulai pada 24 Februari.

Batasan harga juga mungkin memiliki dampak terbatas jika menyebabkan gangguan yang mendorong pasar lebih tinggi dan mengurangi pengurangan pendapatan Rusia.

Rencana G7 yang mulai berlaku pada tanggal 5 Desember akan memungkinkan industri pelayaran untuk mengekspor minyak Rusia, tetapi hanya dengan harga yang ditentukan – yaitu batas harga.

Mempertahankan aliran laut saat ini sebesar 3,5 juta barel per hari akan membutuhkan sepertiga lebih banyak kapal tanker minyak daripada yang bisa dimiliki Rusia, kata Alexei Gromov, analis di Institute for Energy and Finance Foundation yang berbasis di Moskow.

Rusia perlu menambah armadanya dengan 157 kapal Aframax, 65 Suezmax dan 18 VLCC (pengangkut minyak mentah sangat besar), kata Gromov kepada Reuters. Enam puluh dimiliki oleh perusahaan-perusahaan Rusia dan 70 lainnya berusia setidaknya 15 tahun – menurut standar pengiriman minyak – telah dijual tahun ini kepada perusahaan-perusahaan yang tidak disebutkan namanya yang dapat memperdagangkan minyak di luar batas tersebut, kata Gromov.

Kapal tanker Aframax membawa sekitar 600.000 barel minyak, Suezmax sekitar 1 juta barel dan VLCC sekitar 2 juta barel.

Hal ini akan menyebabkan kekurangan 110 kapal tanker jika Moskow mencoba untuk mengabaikan batasan harga tersebut, tambah Gromov.

Mengumpulkan sumber daya dengan tanah tembaga

Rusia mungkin mencoba menghindari pembatasan tersebut dengan menggabungkan sumber pengirimannya dengan negara-negara tembaga terkemuka yang belum mendukung batasan harga G7.

“Jika mereka (Rusia) yakin, jika mereka menggunakan kapal yang tidak tunduk pada yurisdiksi AS atau UE – apakah itu kapal Tiongkok atau India atau Rusia – mereka dapat mencoba mencari cara untuk tidak memicu pembatasan ini secara langsung,” kata Aleksandar Dukic, partner di firma hukum global Hogan Lovells.

“Membangun armada mereka sendiri pasti akan memakan waktu,” kata Dukic kepada Reuters.

Andrea Olivi, kepala kargo basah global di raksasa perdagangan komoditas Trafigura, mengatakan hampir 40 kapal tanker minyak mentah dan produk dijual ke entitas Timur pada bulan September dengan harga di atas harga pasar mengingat usia kapal tersebut.

Olivi menambahkan bahwa Rusia secara teoritis dapat menemukan cukup kapal minyak mentah, namun sangat kekurangan kapal tanker produk olahan.

Antara 1 juta hingga 2 juta barel per hari ekspor minyak mentah dan produk olahan Rusia dapat dibatasi, kata seorang pejabat Departemen Keuangan AS.

Bank AS, JP Morgan, sebagian besar setuju dengan perkiraan yang lebih rendah ini dan mengatakan pihaknya tidak yakin Rusia akan mampu mengirimkan semua minyak mentahnya sendiri dengan kapal tanker yang baru diakuisisi hingga tahun 2024 dan produk-produknya hingga setidaknya tahun 2025. – Rappler.com