Bagaimana sebuah kapal kontainer raksasa menghalangi Terusan Suez
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Apa yang dilakukan untuk membebaskan kapal?
Sebuah kapal kontainer besar kandas dan menghalangi lalu lintas di Terusan Suez, salah satu jalur air tersibuk di dunia dan rute pelayaran terpendek antara Eropa dan Asia.
Bagaimana kapalnya terjebak?
Kapal kontainer sepanjang 400 meter Ever Give kandas pada awal tanggal 23 Maret saat melakukan perjalanan ke utara dari Laut Merah ke Mediterania, berbelok secara diagonal melintasi lebar saluran.
Penyebab utamanya adalah angin kencang dan badai pasir yang mengurangi jarak pandang dan kapal tidak mampu mempertahankan jalur lurus melalui kanal, menurut Otoritas Terusan Suez (SCA). Saat kejadian itu terjadi, cuaca badai melanda Mesir, memaksa penutupan beberapa pelabuhan Mediterania dan Laut Merah.
Ketika kapal memasuki Terusan Suez, mereka ditumpangi dan dikirim dalam konvoi dengan bantuan satu atau dua kapal tunda. Kadang-kadang mereka terjebak, namun biasanya dibebaskan dengan cepat dan berdampak kecil pada pengiriman lainnya.
Mengapa lalu lintas dihentikan?
Ever Give memblokir bentangan paling selatan kanal yang hanya memiliki satu jalur, sehingga tidak ada kapal lain yang bisa lewat.
Pada tahun 2015, Mesir membuka jalur kedua untuk lalu lintas dua arah secara simultan di bentangan kanal sepanjang 35 km (22 mil), tetapi perluasannya terletak lebih jauh ke utara, melewati area di mana kanal tersebut melebar hingga ke Great Bitter Lake.
SCA mengizinkan konvoi kapal memasuki saluran tersebut dari ujung utaranya di Port Said pada tanggal 24 Maret, dengan harapan bahwa Ever Giving akan segera dibebaskan, tetapi kapal-kapal yang berlabuh di kawasan penampungan Great Bittermeer terjatuh.
Apa yang dilakukan untuk membebaskan kapal?
Sedikitnya delapan kapal tunda, salah satunya berkekuatan tarikan 160 ton, berusaha membebaskan kapal dengan cara mendorongnya keluar dari tepian menggunakan bantuan derek kapal sendiri dan menariknya menjauh.
Para penggali membersihkan tanah dari haluan kapal, yang terkubur di tepi timur kanal, dan SCA mengerahkan dua kapal keruk.
Sumber maritim setempat mengatakan air pemberat, yang digunakan untuk menstabilkan kapal, diturunkan dari Ever Give di tengah upaya untuk menjaga kapal tetap mengapung.
Apa lagi yang bisa dicoba?
Pemilik kapal mempekerjakan dua tim penyelamat profesional dari perusahaan Belanda Smit Salvage dan Nippon Salvage Jepang untuk membantu “merancang rencana yang lebih efektif” untuk mengapungkan kembali Ever Give.
Martijn Schuttevaer, juru bicara perusahaan induk Smit Salvage, Boskalis, mengatakan kapal tambahan dapat dikerahkan di samping kapal tunda, namun diperlukan perhitungan berapa banyak daya yang dapat digunakan tanpa merusak kapal kontainer.
Opsi lebih lanjut mencakup pengerukan bagian bawah kapal dan membongkar kontainer, meskipun sumber pelayaran mengatakan pemindahan muatan bisa menjadi operasi logistik yang panjang dan rumit mengingat ukuran kapal dan posisinya. – Rappler.com
