blog.fcuzhhorod.com

(DIPERBARUI) Upaya untuk membebaskannya bisa memakan waktu berminggu-minggu dan diperumit oleh cuaca yang tidak stabil, sehingga mengancam penundaan yang merugikan bagi perusahaan-perusahaan yang sudah menangani pembatasan COVID-19

Terusan Suez meningkatkan upaya untuk membebaskan sebuah kapal besar pada hari Jumat, 26 Maret, setelah upaya sebelumnya gagal mengakhiri blokade yang telah menaikkan tarif pengiriman tanker bahan bakar dan mengganggu rantai pasokan global untuk segala hal mulai dari biji-bijian hingga pakaian bayi. mengganggu.

Tarif pengiriman kapal tanker produk minyak hampir dua kali lipat setelah kapal Ever Give sepanjang 400 meter (430 meter) kandas di jalur perairan perdagangan penting pada Selasa, 23 Maret, karena angin kencang.

Upaya untuk membebaskannya bisa memakan waktu berminggu-minggu dan diperumit oleh cuaca yang tidak stabil, sehingga mengancam penundaan yang merugikan bagi perusahaan-perusahaan yang sudah menangani pembatasan COVID-19.

Seluruh 25 awak kapal, yang tetap berada di kapal, selamat, dalam keadaan sehat dan bersemangat, kata Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), manajer teknis Ever Give.

Tim penyelamat Belanda mengkonfirmasi bahwa dua kapal tunda tambahan akan tiba pada 28 Maret untuk membantu mengapungkan kapal tersebut setelah upaya untuk mengapungkannya gagal pada hari Jumat, kata BSM.

“Tidak ada laporan mengenai polusi atau kerusakan kargo dan penyelidikan awal mengesampingkan adanya kerusakan mekanis atau mesin sebagai penyebab larangan terbang tersebut,” demikian pernyataan BSM.

Otoritas Terusan Suez (SCA) mengatakan upaya untuk membebaskan kapal dengan kapal tunda akan dilanjutkan setelah pengerukan haluan untuk menghilangkan 20.000 meter kubik pasir telah selesai.

“Selain kapal keruk yang sudah ada di lokasi, kapal keruk khusus kini ada di kapal dan akan segera mulai bekerja. Kapal keruk ini mampu memindahkan 2.000 meter kubik material setiap jamnya,” ujarnya.

SCA mengatakan pihaknya menyambut baik tawaran bantuan AS. Turki juga mengatakan pihaknya mungkin akan mengirim kapal ke kanal tersebut, di tengah desakan Ankara baru-baru ini untuk memperbaiki hubungan dengan Mesir setelah bertahun-tahun bermusuhan.

Penangguhan lalu lintas melalui jalur sempit yang menghubungkan Eropa dan Asia telah menambah masalah bagi perusahaan pelayaran yang telah mengalami gangguan terkait virus corona dalam pasokan barang ritel ke konsumen.

Blokade tersebut dapat merugikan perdagangan global sebesar $6 miliar hingga $10 miliar per minggu, berdasarkan studi yang dilakukan oleh perusahaan asuransi Jerman Allianz pada hari Jumat.

Lembaga pemeringkat Moody’s memperkirakan manufaktur dan pemasok suku cadang mobil di Eropa akan terkena dampak paling besar karena mereka mengoperasikan rantai pasokan “just-in-time”.

“Bahkan jika situasi ini teratasi dalam waktu 48 jam ke depan, kemacetan pelabuhan dan penundaan lebih lanjut akibat rantai pasokan yang sudah terbatas tidak dapat dihindari,” katanya dalam sebuah pernyataan.

Dampak terhadap minyak

Sekitar dua lusin kapal terlihat di lepas pantai Port Said pada Jumat pagi, menurut seorang saksi Reuters.

Harga minyak naik lebih dari 3% pada hari Jumat karena lebih dari 30 kapal tanker minyak menunggu di kedua sisi terusan sejak Selasa, menurut data pengiriman di Refinitiv.

Namun, penundaan tersebut terjadi pada saat rendahnya permintaan musiman untuk minyak mentah dan gas alam cair (LNG), yang kemungkinan akan mengurangi dampaknya terhadap harga, kata para analis.

Perusahaan intelijen data Kpler mengatakan 10 kapal tanker minyak mentah sedang menunggu akses ke terusan tersebut. Sekitar 4 juta barel CPC Blend yang sebagian besar berasal dari Kazakh dan beberapa Ural Rusia sedang menunggu bersama kapal tanker yang membawa minyak mentah Libya, Azeri, dan beberapa minyak mentah Laut Utara untuk kilang di Asia, kata para pedagang.

Operator pipa SUMED Mesir dengan cepat mendekati pedagang minyak mentah untuk mengetahui apakah mereka ingin memesan ruang di sistem, namun sejauh ini pedagang lebih memilih menunggu untuk menghindari biaya tambahan yang tinggi.

Para analis memperkirakan dampak harga yang lebih besar terhadap kapal tanker kecil yang membawa produk minyak, seperti nafta dan bahan bakar minyak, untuk ekspor dari Eropa ke Asia, jika terusan tersebut tetap ditutup selama berminggu-minggu.

“Sekitar 20% nafta di Asia dipasok melalui Mediterania dan Laut Hitam melalui Terusan Suez,” kata Sri Paravaikkarasu, direktur Asia Oil di FGE, seraya menambahkan bahwa mengubah rute kapal di sekitar Tanjung Harapan membutuhkan waktu dua minggu dan dapat menambah bahan bakar tambahan. biaya perjalanan.

Blokade ini membebani pasar bensin atau solar di Asia yang sudah lemah. Lebih dari 60% ekspor Asia ke wilayah barat mengalir melalui saluran yang tersumbat pada tahun 2020, menurut FGE.

“Tarif Aframax dan Suezmax di Mediterania juga menjadi respons pertama karena pasar mulai menetapkan harga lebih sedikit kapal yang tersedia di wilayah tersebut,” kata pialang kapal Braemar ACM Shipbroking.

Setidaknya empat kapal tanker Long-Range 2 yang mungkin sedang menuju dari cekungan Atlantik ke Suez kini kemungkinan akan mengevaluasi jalur di sekitar Tanjung Harapan, kata Braemar ACM. Setiap kapal tanker LR-2 dapat mengangkut sekitar 75.000 ton minyak.

Biaya pengiriman produk bersih, seperti bensin dan solar, dari pelabuhan Tuapse di Laut Hitam Rusia ke Prancis selatan naik 73% selama tiga hari terakhir menjadi $2,58 per barel pada 25 Maret, menurut data Refinitiv Eikon.

Indeks pengiriman kapal LR2 dari Timur Tengah ke Jepang, yang dikenal sebagai TC1, naik sepertiga menjadi 137,5 poin skala global sejak pekan lalu, kata Anoop Jayaraj, broker tanker bersih di Fearnleys Singapura. Skala dunia adalah alat industri yang digunakan untuk menghitung tarif angkutan.

Di sisi minyak mentah, para pedagang harus membayar 10-20% lebih banyak untuk kapal tanker pengganti, namun tarif angkutan pasar belum naik karena para penyewa belum siap berkomitmen untuk menaikkan tarif lebih tinggi jika kontainer tersebut dilepas akhir pekan ini, kata pialang kapal. – Rappler.com