Untuk menjadikan kawasan metro lebih layak huni, walikota membutuhkan perencana kota
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Selain sistem angkutan massal berbasis kereta api, perencana kota Paulo Alcazaren juga menekankan perlunya sistem pejalan kaki.
MANILA, Filipina – Untuk menjadikan kehidupan di wilayah metropolitan menjadi pengalaman yang lebih baik, para kepala eksekutif setempat memerlukan bantuan perencana kota.
Demikian saran Paulo Alcazaren kepada Wali Kota Metro Manila pada panel Manila Social Good Summit 2019 tentang menjadikan kawasan metro layak huni pada Sabtu, 21 September.
Alcazaren, yang telah menjadi perencana kota selama 38 tahun, mengatakan hanya ada 6.000 orang yang berprofesi sebagai perencana kota. Ia kemudian mengajak hadirin di Yuchengco Hall Universitas De La Salle di Manila untuk mempertimbangkan karir di bidang perencanaan kota.
“Ada 16.000 arsitek yang memiliki bangunan kelas dunia, tapi begitu Anda melangkah keluar, Anda akan tertabrak. Jadi kita membutuhkannya, dan semua walikota (dan) plantilla mereka membutuhkan perencana kota, arsitek lanskap, dan perancang kota. Kita membutuhkan orang-orang yang berprofesi sebagai perencana untuk bisa membantu kita semua menuju masa depan yang lebih baik,” ujarnya.
Survei Rappler mengungkapkan bahwa mayoritas warga Metro Manila ingin walikota mereka memprioritaskan lalu lintas dan transportasi. Dalam panel tersebut, Wali Kota Manila Isko Moreno mengatakan ia tidak bisa memikirkan solusi untuk kemacetan lalu lintas, namun hal yang paling bisa ia lakukan sebagai Wali Kota adalah membersihkan jalanan dari segala macam penghalang.
Alcazaren setuju bahwa hal terbaik yang bisa dilakukan wali kota dalam masa jabatan 3 tahun pertama mereka adalah membersihkan jalan dari hambatan, dan mengatakan bahwa ini adalah inisiatif yang paling layak dan harus dipertahankan. Namun, menurutnya penyelesaian kemacetan adalah pendekatan yang salah.
“Saya harus mengingatkan semua orang bahwa lalu lintas bukanlah masalahnya. Lalu lintas hanyalah gejala dari masalah kurangnya sistem transportasi yang terintegrasi dan komprehensif di seluruh kota metropolitan… Masalahnya adalah untuk menyediakan Metro Manila dan seluruh wilayah metro kita di seluruh negeri dengan sistem transportasi yang komprehensif dan itu adalah sistem angkutan massal berbasis kereta api. Bukan bermotor, itu sepeda dan jalan kaki,” ujarnya.
Alcazaren mengatakan prioritas lembaga nasional seperti Departemen Pekerjaan Umum dan Bina Marga harus disesuaikan dengan jenis infrastruktur ini.
Departemen Perhubungan (DOTr) telah mengalokasikan P100,6 miliar dalam anggaran tahun 2020 untuk perkeretaapian, khususnya untuk 6 proyek perkeretaapian besar.
Selain itu, Alcazaren juga menekankan perlunya sistem pejalan kaki, seperti jembatan penyeberangan di sepanjang jalan raya utama. Namun, dia mengatakan biaya proyek-proyek tersebut terlalu kecil untuk diprioritaskan oleh DOTr.
“Sebagian besar proyek (pejalan kaki) bernilai sekitar P500 juta. Apa yang mereka lihat Karena (Apa yang mereka lihat karena) Build, Build, Build adalah (proyek bernilai miliaran peso),” katanya.
Program infrastruktur Bangun, Bangun, Bangun, yang diklaim sebagai proyek ekonomi andalan pemerintahan saat ini, memprioritaskan 75 proyek berdampak tinggi. – Rappler.com
