Maskapai penerbangan hemat mengatakan kuota bahan bakar berkelanjutan UE harus berlaku untuk semua penerbangan
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Perjalanan jarak jauh ke dan dari Eropa juga harus tercakup dalam target bahan bakar penerbangan berkelanjutan, kata maskapai penerbangan hemat kepada Komisi Eropa
Ryanair, EasyJet, dan maskapai penerbangan bertarif rendah lainnya telah menulis surat kepada Uni Eropa meminta agar rencana mereka untuk memaksa maskapai penerbangan menggunakan bahan bakar berkelanjutan dalam jumlah tertentu berlaku untuk semua penerbangan, bukan hanya penerbangan jarak pendek.
Komisi Eropa menetapkan target bagi maskapai penerbangan untuk menggunakan proporsi minimum bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) untuk membatasi emisi CO2 yang menyebabkan pemanasan global. Pada bulan Desember, Brussel mengesampingkan rancangan target sebesar 5% untuk tahun 2030 karena dianggap terlalu rendah.
Sekelompok maskapai penerbangan hemat, yang tidak bersaing di pasar jarak jauh, dan kelompok lingkungan hidup menulis kepada komisi tersebut pada hari Rabu 10 Maret, meminta agar kuota SAF tidak hanya berlaku untuk penerbangan di Eropa, tetapi juga perjalanan jarak jauh ke dan dari benua .
“Mengecualikan penerbangan jarak jauh dari mandat SAF berarti bahwa bidang sektor kita yang paling membutuhkan dekarbonisasi tidak tercakup dalam undang-undang ini sama sekali,” bunyi surat yang ditujukan kepada kepala kebijakan iklim dan transportasi UE.
Penandatangannya termasuk EasyJet, Ryanair, Wizz Air, Jet2 dan organisasi non-pemerintah Transport & Environment.
Mereka mengutip data dari kelompok manajemen lalu lintas udara Eurocontrol, yang mengatakan 6% penerbangan dari bandara Eropa yang menempuh jarak lebih dari 4.000 kilometer menyumbang setengah dari total emisi CO2 dari penerbangan meninggalkan Eropa.
“Tidak ada logika dalam mengecualikan penerbangan jarak jauh dari kewajiban penggunaan SAF, karena ini adalah satu-satunya cara yang mungkin dilakukan untuk melakukan dekarbonisasi,” kata CEO Ryanair Michael O’Leary dalam sebuah pernyataan.
William Todts, direktur eksekutif T&E, mengatakan penerbangan jarak jauh “saat ini mengabaikan peraturan mengenai polusinya, meskipun faktanya penerbangan tersebut menghasilkan emisi terbesar.”
Para penandatangan mengatakan SAF adalah satu-satunya pilihan jangka pendek untuk membatasi emisi dari penerbangan jarak jauh – sementara SAF untuk penerbangan jarak pendek adalah solusi sementara, hingga teknologi seperti pesawat bertenaga hidrogen tersedia pada tahun 2030an.
Langkah ini dapat ditentang oleh maskapai penerbangan tradisional jika hal tersebut membebankan biaya yang tidak dihadapi oleh pesaing asing.
“Karena bahan bakar penerbangan berkelanjutan akan tetap lebih mahal dibandingkan bahan bakar fosil di masa mendatang, diperlukan peraturan tertentu yang melampaui UE dan berlaku secara internasional,” kata juru bicara Lufthansa. “Hanya dengan cara ini, persaingan yang setara dalam penerbangan global dapat dipastikan.” – Rappler.com
