blog.fcuzhhorod.com

Pimpinan Air France dan Airbus mengaku tidak bersalah atas pembunuhan tidak disengaja

PARIS, Prancis – Pengadilan pidana Prancis membuka persidangan pembunuhan bersejarah Air France dan pembuat pesawat Airbus pada Senin (10 Oktober) dengan anggota keluarga yang marah menuntut keadilan 13 tahun setelah sebuah pesawat jet A330 jatuh ke Samudera Atlantik, menewaskan semua penumpangnya.

Pimpinan kedua perusahaan mengaku tidak bersalah atas pembunuhan tidak disengaja setelah para pejabat membacakan nama 228 orang yang tewas ketika AF447 jatuh ke dalam kegelapan pada tanggal 1 Juni 2009, saat terjadi badai khatulistiwa dalam perjalanan dari Rio de Janeiro ke Paris.

Beberapa anggota keluarga meneriakkan protes ketika kepala eksekutif pertama Air France, Anne Rigail, sementara kepala eksekutif Airbus Guillaume Faury menyampaikan belasungkawa saat pernyataan pembukaan, dengan komentar tersebut memicu teriakan “malu” dan “terlalu sedikit, terlambat”.

“Tiga belas tahun kami telah menunggu hari ini dan kami telah mempersiapkannya sejak lama,” Daniele Lamy, yang kehilangan putranya dalam kecelakaan itu, mengatakan kepada Reuters sebelum sidang.

Setelah pencarian kotak hitam A330 selama dua tahun menggunakan kapal selam jarak jauh, para penyelidik menemukan bahwa pilot bereaksi dengan kikuk terhadap masalah yang melibatkan sensor kecepatan yang membeku dan terjun bebas tanpa mengindahkan peringatan “berhenti” untuk merespons.

Namun Biro Investigasi dan Analisis Keselamatan Penerbangan Sipil (BEA) Perancis juga mengungkapkan diskusi sebelumnya antara Air France dan Airbus tentang meningkatnya masalah dengan “probe pitot” eksternal yang menghasilkan pembacaan kecepatan.

Meringkas temuan penuntutan, seorang hakim Paris mengatakan Airbus diduga bereaksi terlalu lambat terhadap meningkatnya jumlah insiden ngebut dengan meluncurkan penyelidikan terbaru.

Temuan awal mempertanyakan upaya yang dilakukan maskapai untuk memastikan pilot terlatih dengan baik.

Peran relatif antara pilot dan sensor akan menjadi kunci dalam persidangan ini, karena akan mengungkap perpecahan sengit yang telah terjadi di balik layar antara dua perusahaan andalan Perancis selama lebih dari satu dekade.

Airbus menyalahkan kesalahan pilot atas kecelakaan itu, sementara maskapai Perancis mengklaim alarm yang membingungkan dan data membuat pilot kewalahan.

Pengacara telah memperingatkan agar tidak membiarkan persidangan yang telah lama ditunggu-tunggu – yang berlanjut setelah keputusan untuk membatalkan kasus tersebut dibatalkan – mengesampingkan anggota keluarga dari 33 negara yang terwakili di AF447, terutama Prancis, Brasil, dan Jerman.

“Ini adalah sidang di mana para korban harus tetap menjadi pusat perdebatan. Kami tidak ingin Airbus atau Air France mengubah uji coba ini menjadi konferensi para insinyur,” kata pengacara Sebastien Busy.

Ini adalah pertama kalinya perusahaan-perusahaan Perancis dituntut atas pembunuhan tidak disengaja setelah kecelakaan udara. Keluarga korban mengatakan pengemudi individu juga harus berada di dermaga.

Kerabat juga membatalkan denda maksimum sebesar 225.000 euro ($220.612) yang dapat diterima setiap perusahaan – setara dengan hanya dua menit pendapatan sebelum COVID-19 untuk Airbus atau lima menit pendapatan penumpang untuk maskapai penerbangan tersebut. Jumlah yang lebih besar yang dirahasiakan juga diberikan sebagai kompensasi atau penyelesaian di luar pengadilan.

“Bukan 225.000 euro yang membuat mereka khawatir. Ini adalah reputasi mereka… inilah yang dipertaruhkan bagi (Air France dan Airbus),” kata pengacara keluarga Alain Jakubowicz.

“Bagi kami, ini tentang hal lain, yaitu kebenaran… dan untuk memastikan bahwa pelajaran dapat diambil dari semua bencana besar ini. Uji coba ini untuk memulihkan dimensi kemanusiaan,” ujarnya.

Sidang sembilan minggu di pengadilan pidana di Paris berlangsung hingga 8 Desember.

Pelatihan dan sistem menjadi sorotan

AF447 memicu pemikiran ulang mengenai pelatihan dan teknologi dan dianggap sebagai salah satu dari segelintir kecelakaan yang mengubah dunia penerbangan, termasuk perbaikan di seluruh industri untuk memulihkan kendali yang hilang.

Panggung utama adalah misteri mengapa tiga awak, dengan lebih dari 20.000 jam pengalaman terbang, gagal memahami bahwa jet canggih mereka kehilangan cahaya atau “macet”.

Hal ini memerlukan manuver dasar yaitu mendorong hidung pesawat ke bawah alih-alih menariknya ke atas seperti yang mereka lakukan selama empat menit menyelam ke Samudera Atlantik dalam zona beku radar.

BEA Perancis mengatakan para kru bereaksi salah terhadap masalah lapisan es tetapi juga tidak memerlukan pelatihan untuk terbang secara manual di ketinggian setelah autopilot gagal.

Ini juga menyoroti sinyal-sinyal yang tidak konsisten dari layar yang disebut direktur penerbangan, yang sejak itu telah didesain ulang untuk mati sendiri dalam peristiwa-peristiwa tersebut untuk menghindari kebingungan.

“Ini akan menjadi cobaan yang sulit dan kami di sini untuk memberikan belas kasih… tetapi juga kontribusi kami terhadap kebenaran dan pemahaman,” kata CEO Airbus Faury kepada wartawan.

Rigail menyatakan “simpati terdalam” setelah mengatakan kepada pengadilan bahwa Air France tidak akan pernah melupakan kecelakaan terburuk yang pernah terjadi.

Berduka atas kehilangan putrinya di AF447, pensiunan CEO Jerman Bernd Gans membandingkan kecelakaan tersebut – yang fokusnya pada manusia versus mesin – dengan krisis keselamatan yang baru-baru ini terjadi pada Boeing 737 MAX.

“Mereka telah mengubah pandangan dunia dan masyarakat terhadap perusahaan-perusahaan besar dan badan-badan (peraturan), yang memiliki banyak kekuasaan namun harus memanfaatkannya,” katanya.

“Mereka tidak bisa mengembalikan kepercayaan dengan pernyataan seperti itu.” – Rappler.com