blog.fcuzhhorod.com

MANILA, Filipina – Dengan tingginya tarif transportasi dan kurangnya layanan, beberapa penumpang beralih ke aplikasi ride-hailing ilegal dan berpotensi berbahaya, kata Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) pada Jumat, 27 Januari.

LTFRB telah mengidentifikasi dua aplikasi ride-hailing populer yang berbasis di Rusia – InDrive dan Maxim – yang menawarkan operasi Transport Network Vehicle Service (TNVS) tanpa akreditasi apa pun. Artinya, operator-operator tersebut tidak diperiksa dalam hal kapasitas finansial, layanan pelanggan, serta akreditasi dan pelatihan pengemudi.

“Itu melemahkan keselamatan masyarakat berkendara kita. Anda belum mengidentifikasi orang tersebut, dan jika sesuatu terjadi pada Anda, tidak ada jaminan untuk menjawabnya,” kata Ketua LTFRB Teofilo Guadiz III dalam konferensi pers, Jumat.

(Hal ini mengurangi keselamatan masyarakat yang berkendara. Anda tidak dapat mengidentifikasi orang tersebut, dan jika sesuatu terjadi pada Anda, tidak ada asuransi yang melindungi Anda.)

Untuk konteksnya, perusahaan yang mengoperasikan TNVS harus mendapatkan izin dari LTFRB yang mensertifikasi mereka sebagai perusahaan jaringan transmisi (TNC).

“Jika Anda adalah perusahaan TNVS, Anda ingin berbisnis di sini, Anda harus melalui proses hukum pemerintah. Registrasi kekuasaan akan, dapatkan akreditasi, daftarkan diri Anda ke berbagai lembaga pemerintah,” kata ketua. “Kami tidak menyalahkannya InDrive by Maxim untuk memasuki bisnis yang sah di Filipina.”

(Jika Anda adalah perusahaan TNVS dan ingin berbisnis di sini, Anda harus melalui proses hukum pemerintah. Daftar dulu, dapatkan akreditasi, dan daftarkan diri Anda di berbagai lembaga pemerintah. Kami tidak menyarankan InDrive dan Maxim untuk ikut serta bisnis legal di Filipina.)

Siapakah penyedia TNVS ilegal ini?

Baik InDrive dan Maxim adalah perusahaan milik Rusia. Meskipun mereka mempunyai operasi legal di negara lain, hal yang sama tidak berlaku di Filipina. Mereka tidak memiliki kantor lokal, dan tidak memiliki izin atau akreditasi dari lembaga pemerintah.

Saat ini, aplikasi tersebut menawarkan layanan pemesanan kendaraan roda empat dan roda dua, serta layanan pesan-antar makanan, tergantung wilayahnya. Karena mereka tidak memiliki kehadiran fisik di negara tersebut, LTFRB mengatakan bahwa kedua perusahaan merekrut pengemudi melalui postingan komunitas Facebook.

Mulai tanggal 27 Januari, kedua aplikasi tersebut masih tersedia untuk diunduh di Filipina melalui Google Play Store dan Apple App Store, meskipun LTFRB berkoordinasi dengan Departemen Teknologi Informasi dan Komunikasi untuk membatasi akses ke aplikasi tersebut.

Berikut adalah ikhtisar singkat dari masing-masing layanan ride-hailing ilegal.

Dalam Drive

• Bekerja di Baguio, Bacolod, Pampanga, Cebu, Iloilo dan Cagayan de Oro.
• Tetapkan harga tarif melalui penawaran waktu nyata, dengan penumpang memberikan tarif yang disarankan dan pengemudi memberikan penawaran balik.
• Berbasis di Mountain View, California, tetapi didirikan di Yakutsk, Rusia pada tahun 2013.

Pepatah

• Beroperasi di 41 kota besar dan kecil di seluruh Filipina.
• Menetapkan tarif pengantaran sebesar P10, dengan tarif tetap per kilometer; penumpang dapat menambahkan tip untuk menarik pengemudi agar menerima reservasi mereka.
• Didirikan pada tahun 2003 sebagai layanan aplikasi taksi di kota Chardinsk di Pegunungan Ural, Rusia.

LTFRB memperingatkan bahwa penggunaan aplikasi ini – atau layanan transportasi apa pun yang tidak terakreditasi – dapat membuat penumpang mengalami “kualitas, keandalan, dan keamanan layanan yang buruk.”

“Jika terjadi sesuatu pada Anda di jalan – seperti yang terjadi di Metro Manila – kami tidak akan dapat mengejar ketertinggalan dari perusahaan (Jika terjadi sesuatu pada Anda di jalan – seperti yang terjadi di Metro Manila – kami tidak dapat mengejar perusahaan tersebut) karena tidak ada perusahaan yang dapat diajak bicara,” katanya.

Guadiz mengacu pada postingan di media sosial tentang kendaraan bermotor pribadi yang menyamar sebagai pemasok TNVS dan beroperasi di sekitar mal di Kota Quezon.

“LTFRB telah menerima laporan dari jaringan media sosial tentang kendaraan yang diduga menawarkan layanan TNVS kepada penumpang, namun dengan cara kekerasan dan mengenakan tarif yang jauh lebih tinggi,” kata LTFRB dalam pernyataannya, Rabu, 25 Januari.

Mengapa penumpang menggunakannya?

Meskipun kurangnya akreditasi pemerintah, Guadiz mencatat bahwa para penumpang terus menggunakan layanan mereka. Dia menyebutkan dua kemungkinan yang mungkin terjadi: harga tiket yang lebih rendah dan kurangnya layanan ride-sharing, terutama di provinsi-provinsi.

Karena penumpang dapat menegosiasikan harga dengan pengemudi, tarifnya bisa lebih murah dibandingkan dengan penyedia TNVS yang berlisensi.

“Itu lebih murah. Berbeda dengan di perusahaan lain, ada harga tetap. Di sini, ketika manajer menjawab, langsung terjadi negosiasi. berapa banyak yang kamu berikan (ada harga mati. Di sini, ketika pengemudi menjawab, Anda mulai bernegosiasi. Anda memberi penawaran), pengemudi membuat penawaran balik, dan kemudian mengantar Anda jalan-jalan,” kata ketua LTFRB.

Guadiz menjelaskan bahwa tarif yang lebih rendah sebagian disebabkan oleh perusahaan-perusahaan ini tidak diatur dan kemungkinan besar tidak membayar pajak daerah.

“Mereka tidak membayar biaya pemerintah. Biayanya rendah (Mereka mengenakan biaya lebih sedikit). Tapi sekali lagi, itu ilegal. Ketika sesuatu terjadi pada Anda, LTFRB atau lembaga pemerintah lainnya tidak mungkin mengejar orang tersebut (Jika sesuatu terjadi pada Anda, tidak mungkin LTFRB atau lembaga pemerintah lainnya mengejar orang-orang ini).

Namun, fakta bahwa masyarakat komuter beralih ke operator TNVS ilegal juga menunjukkan kurangnya penyedia layanan, terutama di provinsi.

“Alasan munculnya perusahaan-perusahaan ini mungkin karena kurangnya unit layanan TNVC di provinsi-provinsi (di provinsi),” aku Guadiz. “Tetapi itulah solusinya (solusinya) bukanlah perusahaan-perusahaan ini beroperasi secara ilegal, namun datang secara legal, mendaftar pada kami, dan kami akan memberi mereka hak waralaba yang sesuai untuk beroperasi di provinsi tersebut – Hal ini tidak mereka lakukan secara sembunyi-sembunyi (tidak menyelinap seperti yang mereka lakukan).”

Namun demikian, Guadiz menyatakan bahwa negaranya memiliki “jumlah TNVC yang cukup”, meskipun terdapat banyak layanan yang tidak terakreditasi.

Dia memperingatkan bahwa pemilik dan pengendara dapat menghadapi hukuman berat karena LTFRB mulai menindak operasi ilegal tersebut. Pemilik kendaraan roda empat yang melanggar aturan colorum dapat dikenakan denda hingga R200.000, sedangkan kendaraan roda dua dapat dikenakan denda sebesar R50.000. Pengemudi dapat dicabut SIMnya dan juga dapat dipenjara.

“Mohon kepada rekan senegara kita yang menggunakan aplikasi ini, drivernya (Saya bertanya kepada mereka yang menggunakan aplikasi ini, dan drivernya), lebih baik Anda berhenti dan berhenti. Suatu hari, orang yang akan berkendara bersama Anda adalah agen LTFRB atau agen HPG, dan seperti di Cebu, pengemudinya ditahan. Mobil itu disita (Anda akan menjemput agen LTFRB atau agen HPG, dan seperti di Cebu, pengemudinya akan ditangkap. Kendaraan Anda akan disita),” ketua LTFRB memperingatkan. – Rappler.com