blog.fcuzhhorod.com

Pejabat Kota Davao meyakinkan pengemudi utilitas umum yang terkena dampak bahwa mereka akan mendapatkan bantuan setelah sistem bus prioritas tinggi diterapkan

DAVAO CITY, Filipina – Enrico (bukan nama sebenarnya), 55 tahun, telah menjadi pengemudi jeepney di sini selama 30 tahun terakhir.

Penghidupan satu-satunya menghidupi keluarganya yang beranggotakan 6 orang, dan menyekolahkan 3 anaknya ke perguruan tinggi.

Rata-rata, Enrico membawa pulang sekitar P600 dari jalur Ma-a-Agdao sepanjang 8,6 kilometer selama sekitar 12 jam sehari.

“Saya khawatir saya akan kehilangan penghasilan ketika HPBS diluncurkan,” katanya, mengacu pada sistem bus Prioritas Tinggi yang diterapkan pemerintah kota tahun ini. Di bawah HPBS, bus-bus modern akan diterjunkan, yang secara efektif mengurangi penggunaan jeepney.

Ketakutan Enrico tidak hanya terjadi. Ini dibagikan oleh lebih dari 7.000 pengemudi jeepney lainnya.

Dionisio Abude, Kantor Pengelola Lalu Lintas dan Transportasi Kota (CTTMO), membenarkan bahwa pengelola angkutan umum memang mengkhawatirkan masa depan mereka di bawah sistem HPBS, yang didukung oleh Bank Pembangunan Asia.

ADB, melalui Departemen Perhubungan, telah mengalokasikan P3,6 miliar untuk pembangunan 45 bus di bawah sistem HPBS, menurut Anggota Dewan Kota Distrik ke-3 Conrado Baluran.

Meskipun peluncurannya diperkirakan akan dimulai tahun ini, Baluran mengatakan penerapan penuh sistem ini masih bisa selesai pada tahun 2022.

Meski begitu, Enrico dan rekan-rekan pengemudinya melihat hal ini sebagai perkembangan yang suram bagi pengemudi jeepney. Bagaimanapun, rutenya akan terkena dampak pada peluncuran awal. Jalur lainnya adalah Catalunan Grande ke Ma-a melalui Diversion Road; Mintal ke Bangkal, Mintal ke Bankerohan, Ma-a ke Buhangin melalui Jalan Pengalihan; dan Toril ke Ulas.

Baluran mengatakan, tujuan utama sistem HPBS adalah untuk mengatasi permasalahan lalu lintas kota, dimana penumpang menghabiskan waktu berjam-jam di jalanan untuk mencapai tujuan tertentu.

Kehilangan pekerjaan vs transportasi modern

Namun untuk Transmisi-Piston, penerapan sistem P2P hanya akan mengakibatkan lebih banyak pengangguran karena pengemudi jeepney akan kehilangan unitnya. Operator kecil juga akan memberi jalan kepada perusahaan swasta.

Walikota Davao Sara Duterte menegaskan bahwa pemerintah kota tidak bermaksud menghilangkan mata pencaharian para pengemudi dan operator.

“Kami memodernisasi sistem transportasi untuk kepentingan masyarakat. Kami mencoba mengatasi kemacetan lalu lintas yang telah kami keluhkan selama bertahun-tahun,” katanya dalam wawancara sebelumnya.

Sara mengatakan, kenyataannya di seluruh rute yang teridentifikasi, terdapat sekitar 7.000 jeepney yang membawa penumpang pada waktu tertentu sehingga menyebabkan kemacetan lalu lintas.

Ia mengatakan, hanya dengan menambahkan jumlah kendaraan pribadi dan kendaraan jenis lain ke dalam angka tersebut, siapa pun dapat dengan mudah membayangkan arus lalu lintas di kota tersebut.

Ivan Cortez, Kepala Promosi Investasi DKI, mengatakan dengan adanya HPBS, kemacetan akan bisa diminimalkan karena hanya ada 900 bus yang akan digunakan.

Menurutnya, hal ini telah mengurangi drastis jumlah kendaraan yang dibutuhkan untuk melayani seluruh rute dalam kota.

Bantuan untuk pengemudi yang kehilangan tempat tinggal

Bagi Enrico, pernyataan para pejabat hanya memperkuat ketakutan mereka.

“Bayangkan, kita hanya punya sekitar 900 bus. Jumlah PUJ yang akan dilonggarkan kurang lebih 7.000. Kemana perginya 6.100 pengemudi itu?” Dia bertanya.

Namun Abude mengatakan ketakutan itu tidak pada tempatnya.

Dia mengatakan pengemudi jeepney yang akan terkena dampak penerapan HPBS akan menerima pelatihan dari Otoritas Pendidikan Teknis dan Pengembangan Keterampilan (TESDA) sehingga mereka memenuhi syarat sebagai pengemudi di bawah HPBS.

“City memiliki program bagi pengemudi jeepney yang ingin menjalani pelatihan TESDA. Mereka yang lolos akan direkomendasikan kepada operator bus untuk menjadi pengemudi bus prioritas, ”ujarnya.

Abude mengatakan mereka yang akan menjadi manajer di bawah HPBS akan dipekerjakan sebagai pekerja tetap dan tidak dibayar berdasarkan persentase. Mereka berhak atas jaminan dan tunjangan sosial dan kesehatan di bawah PhilHealth, Pag-Ibig dan Sistem Jaminan Sosial (SSS).

Ia mengatakan, mereka yang tidak diangkat menjadi pengelola pun akan tetap memiliki penghidupan karena mereka akan diangkat di terminal. Pengemudi dan operator yang terkena dampak juga akan mendapatkan bantuan untuk jangka waktu 6 bulan.

Abude mengatakan peluncuran HPBS tidak akan menutup pintu bagi pengemudi jeepney, namun justru membuka peluang baru bagi mereka.

“Pemerintah kota sekarang sedang mempertimbangkan bantuan keuangan yang akan diberikan kepada pengelola, pengelola dan operator akan mendapat bantuan keuangan terpisah. Pemerintah kota masih mengkaji berapa besaran yang harus kami berikan kepada pengemudi dan operator,” kata Abude. – Rappler.com