blog.fcuzhhorod.com

Asosiasi Transportasi Udara Internasional berkomitmen untuk mencapai emisi karbon ‘net zero’ pada tahun 2050, menghubungkan aksi iklim industri penerbangan dengan Perjanjian Paris tahun 2015 untuk pertama kalinya

Maskapai penerbangan global sepakat pada Senin (4 Oktober) untuk memperkuat rencana mengatasi perubahan iklim ketika mereka menghadapi tekanan yang semakin besar dari regulator dan kelompok lingkungan hidup atas dampak dari miliaran penumpang tambahan yang diperkirakan akan terbang dalam beberapa dekade mendatang.

Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), yang beranggotakan 290 maskapai penerbangan, termasuk puluhan penyedia layanan publik, telah berkomitmen untuk mencapai emisi karbon “net zero” pada tahun 2050 dalam sebuah langkah yang menghubungkan aksi iklim sektor ini dengan Perjanjian Paris tahun 2015 untuk pertama kalinya. .

Hal ini juga mempercepat janji yang sudah ada selama 12 tahun untuk mengurangi separuh emisi dari tingkat emisi tahun 2005 pada tahun 2050 dan melibatkan upaya mengatasi tambahan 300 juta ton karbon melalui langkah-langkah seperti bahan bakar penerbangan berkelanjutan berbasis bio atau teknologi hibrida-listrik.

Namun tindakan tersebut telah memicu reaksi balik dari maskapai penerbangan Tiongkok, yang mencerminkan perbedaan antara Beijing dan negara-negara Barat mengenai kebijakan lingkungan hidup beberapa minggu menjelang perundingan global baru di Glasgow.

China Eastern, salah satu dari “tiga besar” maskapai penerbangan milik negara Tiongkok dan operator domestik terbesar keempat di dunia, mengatakan bahwa maskapai penerbangan harus menyadari tantangan khusus yang dihadapi negara-negara berkembang – sebuah masalah pelik dan berulang dalam negosiasi iklim global.

Direktur Jenderal IATA Willie Walsh mengakui target tersebut akan menjadi “tantangan tambahan di masa yang sangat sulit” namun menyerukan persatuan.

“Bagi dunia penerbangan, net zero adalah komitmen yang berani dan berani. Tapi itu juga merupakan suatu keharusan,” katanya pada pertemuan tahunan IATA.

Maskapai penerbangan mengadopsi target tersebut ketika para pemimpin mereka bertemu untuk pertama kalinya sejak krisis COVID-19, yang menyebabkan kerugian sekitar $200 miliar antara tahun 2020 dan 2022.

IATA memperkirakan penurunan kerugian operasional menjadi $11,6 miliar pada tahun depan dari kerugian yang lebih besar dari perkiraan sebesar $51,8 miliar pada tahun 2021.

Tiongkok sempat menyalip Amerika Serikat sebagai pasar penerbangan domestik terbesar di dunia selama pandemi dan diperkirakan akan kembali menduduki posisi teratas pada akhir dekade ini.

Berdasarkan Perjanjian Paris, negara-negara sepakat untuk membatasi kenaikan suhu global dari tingkat pra-industri menjadi 2°C dan sebaiknya 1,5°C. Untuk melakukan hal ini, para ilmuwan mengatakan dunia harus mengurangi emisi hingga nol pada tahun 2050.

Sasaran

Lebih dari 130 negara telah menetapkan atau sedang mempertimbangkan target untuk mengurangi emisi menjadi nol pada pertengahan abad ini, kata PBB. Tiongkok bertujuan untuk menjadi “netral karbon” pada tahun 2060.

“Netral karbon” melibatkan pencapaian pengurangan emisi melalui langkah-langkah seperti skema penggantian kerugian, transfer pengurangan emisi ke industri lain, yang menurut para kritikus memperlambat tindakan yang efektif.

Karbon “net zero” berarti mengurangi emisi dan melakukan penyeimbangan karbon sebagai upaya terakhir. Industri penerbangan mengatakan pada awalnya mereka harus melakukan banyak penggantian kerugian, sambil menunggu kemajuan dalam bahan bakar dan teknologi baru.

Kelompok-kelompok lingkungan hidup telah menyerang ketergantungan pada skema kompensasi industri global, dengan mengatakan bahwa prioritasnya adalah memastikan karbon berhenti mencapai atmosfer.

Secara total, industri penerbangan berjanji akan menghilangkan atau mengimbangi 21,2 gigaton emisi selama 30 tahun ke depan dengan perkiraan total biaya sebesar $1,6 triliun.

“Pengumuman besar-besaran tidak berarti apa-apa jika tidak didukung oleh kebijakan yang kredibel,” kata Jo Dardenne, manajer penerbangan di T&E di Brussels.

Para pemimpin maskapai penerbangan mengatakan mereka berada di bawah tekanan untuk memperkuat target agar tetap duduk di meja perundingan di tengah apa yang digambarkan oleh para ilmuwan sebagai meningkatnya risiko yang ditimbulkan oleh perubahan iklim.

Perjalanan udara menyumbang sekitar 3% emisi global.

“Ada perubahan dalam masyarakat dan maskapai penerbangan merupakan cerminan dari masyarakat mereka,” kata Pieter Elbers, CEO KLM.

Produsen pesawat segera menyetujui janji maskapai penerbangan tersebut seiring dengan upaya dunia penerbangan untuk mencapai tujuan yang sama, meskipun para pembuat pesawat berbeda pendapat mengenai prioritas untuk mencapai tujuan tersebut, dengan Airbus menempatkan fokus yang lebih besar pada hidrogen meskipun ada keraguan dari Boeing.

Pertemuan tersebut juga mengungkap perselisihan antara maskapai penerbangan dan pemerintah mengenai sistem lalu lintas udara yang menua, yang menurut maskapai penerbangan menyebabkan penundaan dan tumpulnya upaya untuk mengatasi emisi.

Perselisihan lain muncul kembali ketika Walsh – mantan kepala eksekutif British Airways dengan reputasi sebagai orang yang kejam dalam berurusan dengan serikat pekerja dan pemasok – menanggung biaya bandara yang tinggi, termasuk apa yang disebutnya sebagai London yang “tidak masuk akal” yang disebutkan Heathrow. – Rappler.com