blog.fcuzhhorod.com

Sekelompok 10 insinyur Filipina mengembangkan kereta api buatan Filipina pertama yang ditenagai oleh baterai dan generator

MANILA, Filipina – Kereta api buatan Filipina akan segera beroperasi, yang pertama dalam sejarah transportasi Filipina.

Dikembangkan oleh Pusat Penelitian dan Pengembangan Industri Logam Departemen Sains dan Teknologi (DOST), kereta ini akan segera beroperasi di bawah naungan Perkeretaapian Nasional Filipina (PNR).

Apa yang membuatnya berbeda? Dalam wawancara telepon dengan Insinyur Pablo Acuin, pemimpin proyek, dia mengatakan bahwa kereta tersebut adalah versi listrik hibrida, yang ditenagai oleh baterai dan generator.

Ini adalah kereta bertenaga listrik pertama yang berjalan di sepanjang jalur PNR, karena kereta saat ini menggunakan bahan bakar diesel. Itu membuatnya lebih ramah lingkungan, kata Acuin.

Acuin menambahkan, kereta listrik hybrid tidak lagi membutuhkan jalur catenary atau saluran udara karena baterai dan generator sudah menyediakan tenaga untuk menjalankan kereta.

“Berbeda dengan (Metro Rail Transit Jalur 3) atau (Light Rail Transit), kami tidak memiliki jalur catenary karena di dalamnya terdapat generator. Menjalankan kereta tidak memerlukan infrastruktur tambahan,” kata Acuin kepada Rappler dalam bahasa campuran bahasa Inggris dan Filipina.

Untuk kereta api bertenaga listrik, jalur catenary adalah jalur listrik di atas kepala yang serupa dengan MRT atau LRT. Ini mentransmisikan listrik untuk menggerakkan gerbong kereta.

Mirip dengan kereta PNR saat ini, kereta hybrid memiliki panjang total 60 meter yang sesuai dengan platformnya.

Memiliki 5 bus sepanjang 12 meter dengan kapasitas maksimal 880 penumpang. Satu bus akan membawa genset, sedangkan 4 bus lainnya akan mengangkut penumpang.

Sedangkan kereta api PNR saat ini memiliki 3 gerbong yang masing-masing panjangnya 20 meter.

Lebih murah

Acuin mengatakan, berbeda dengan sistem kereta api lain di Metro Manila, perawatan kereta listrik hybrid lebih murah karena buatan Filipina.

Misalnya, sistem kereta api MRT3 pada awalnya dibangun oleh Sumitomo dari Jepang, dan oleh karena itu memerlukan keahlian teknis dari pembuatnya. Sumitomo kembali menjadi penyedia pemeliharaan, setelah pemerintah Filipina dan Jepang menandatangani perjanjian pinjaman sebesar P18 miliar untuk rehabilitasi MRT3 pada akhir tahun 2018.

Kereta listrik hibrida, kata Acuin, hanya berharga P120 juta saat pertama kali ditawarkan pada tahun 2013. Pengembangan dan produksi kereta ini berlangsung pada tahun 2014 hingga 2015 dengan bantuan 10 insinyur Filipina yang tergabung dalam tim inti.

“Ini diproduksi secara lokal oleh para insinyur Filipina, sehingga kemampuan untuk memelihara dan mengoperasikannya sudah ada pada kami. Kalau ini kita perbanyak maka akan menghasilkan lebih banyak pekerjaan,” tambah Acuin.

DOST tinggal menunggu hasil uji keandalan, ketersediaan, pemeliharaan, dan keselamatan (RAMS) sebelum mengizinkan kereta listrik hibrida tersebut melintasi jalur Tutuban-Alabang milik PNR.

Mereka berencana memulai operasinya kapan saja antara bulan Maret dan Juni, tergantung pada hasil tes.

Sementara itu, General Manager PNR Jun Magno mengatakan kepada Rappler bahwa mereka akan mengoperasikan kereta tersebut setelah diserahkan kepada mereka oleh DOST.

“Ini akan (beroperasi) segera setelah ditransfer ke kami… Seharusnya dalam waktu dekat. Kita hanya perlu mentransfer, dll. memecahkannya,” kata Magno.

Mempromosikan Kecerdikan Filipina

Acuin berharap akan ada lebih banyak kereta api buatan Filipina di masa depan.

Pemerintah menciptakan a Institut Kereta Api Filipina, yang akan berfungsi sebagai pusat pelatihan bagi personel semua perkeretaapian umum. Acuin berharap DOST dan Kementerian Perhubungan bisa bekerja sama untuk melakukan transfer teknologi di sana.

“Kami mempromosikan teknologi kami sendiri karena Filipina akan mendapat manfaat besar jika kami mengembangkan dan memproduksi lebih banyak kereta api ini,” katanya.

Saat ini baru terdapat 11 rangkaian kereta yang melayani kurang lebih 50.000 hingga 70.000 penumpang PNR per hari. Pada tahun 2018, PNR membeli 7 set kereta baru dari Indonesia, semuanya siap dikirim pada akhir tahun.

PNR juga mengharapkan untuk menerima 5 kereta api yang direhabilitasi tahun ini, yang berasal dari Korea Selatan pada tahun 2009.

Pemerintahan Duterte juga memperluas sistem PNR dengan menghubungkan PNR Clark 1 sepanjang 38 kilometer dari Tutuban, Manila ke Malolos, Bulacan; PNR Clark 2 sepanjang 58 kilometer dari Malolos, Bulacan ke Bandara Internasional Clark, Pampanga; dan PNR Calamba sepanjang 56 kilometer yang membentang dari Solis Street di Tondo, Manila hingga Calamba, Laguna. – Rappler.com