blog.fcuzhhorod.com

‘Pertama, ini satu-satunya moda transportasi yang beroperasi melalui sistem kehormatan’

Penghentian penggunaan Jeepney – atau modernisasi, atau apa pun sebutannya – bukan hanya masalah transportasi. Hal ini bersinggungan dengan hal-hal lain, seperti mata pencaharian, lingkungan hidup, keselamatan, budaya dan keadilan sosial. Posisi yang diambil seseorang sebagian besar ditentukan oleh siapa dirinya atau di mana ia berada dalam kehidupan. Oleh karena itu, pandangan masyarakat mengenai masalah ini berbeda-beda. Tapi satu hal yang bisa memberi kita kesamaan adalah aspek budaya jeepney.

Penghapusan Jeepney sebagai isu budaya jarang dibahas. Saya kira hal ini terjadi karena sebagian besar masyarakat Filipina memiliki pemahaman yang sempit mengenai budaya sebagai sesuatu yang dimiliki di masa lalu sebagai bagian dari tradisi, dibandingkan dengan karakteristik komunitas yang terus-menerus dinegosiasikan ulang oleh para konstituennya di masa kini. Kebudayaan tidaklah statis; itu berubah tetapi begitu tidak terlihat. Pandangan masyarakat Filipina terhadap jeepney sebagai ikon budaya hanya didasarkan pada kenangan romantis jeepney pada masa kejayaannya di tahun 70an. Ini adalah manifestasi material atau eksternal dari budaya. Fitur jeepney tersebut sudah tidak ada lagi, karena keberadaan pengemudi dan operator semakin buruk selama bertahun-tahun.

Namun, karakteristik penting jeepney sebagai teks budaya tidak berubah. Pertama, ini adalah satu-satunya moda transportasi yang beroperasi melalui sistem kehormatan. Tidak ada pintu putar untuk memastikan pembayaran sebelum naik dan juga tidak ada kondektur yang memungut ongkos. Anda menyerahkan ongkos kepada sesama penumpang hingga sampai ke pengemudi, Anda memberi tahu pengemudi ke mana Anda akan pergi, dan dia menuruti kata-kata Anda. Sistem kehormatan. Masyarakat. heroik Meskipun desain jeepney tidak ramah bagi penyandang disabilitas, kita semua pernah melihat penumpang membantu orang lain naik ke pesawat, baik penyandang disabilitas, manula, atau penumpang yang membawa anak kecil, atau membawa beban berat. Ini adalah kami. Kami adalah orang-orang yang ramah, selalu siap membantu. Jeepney mengingatkan kita akan hal itu. Hal ini juga menunjukkan kegemaran masyarakat Filipina untuk bersosialisasi dan berbincang, mengingat konfigurasi dua baris kursi saling berhadapan.

Jeepney juga merupakan kebalikan dari angkutan umum di negara lain, yang desainnya terlihat generik. Namun meskipun setiap jeepney dipersonifikasikan, mereka semua memiliki kepekaan berbeda yang menghidupkan ke-Filipino-an. Hal ini muncul dalam bentuk karya seni dan/atau teks yang mengkomunikasikan jangkauan dan kedalaman kepekaan kita, yang mencakup humor dan kecerdasan yang nakal, ekspresi harapan dan aspirasi, pengakuan dan rasa syukur atas berkah, dan iman yang teguh kepada Tuhan – bahkan bahkan jika itu hanya keyakinan bahwa Allah mengetahui bahwa Hudas tidak membayar.

Namun, saya mengalami beberapa kali ketika saya mengambil jip yang salah dan tidak sampai ke tujuan yang saya kira. Sopir menawarkan untuk menurunkan saya di mana saya bisa mengambil jeepney yang tepat dan menolak menerima ongkos yang saya tawarkan. Tentu saja saya bersikeras. Inilah ciri-ciri budaya hidup kita yang patut membuat kita bangga. Dengan menghapuskan jeepney secara bertahap, kami juga menghilangkan ciri-ciri identitas ini. Mungkinkah orang-orang berkuasa seperti banyak pemimpin dan politisi kita – yang hampir tidak dihormati – disalahgunakan oleh jeepney yang sederhana, dan itulah sebabnya mereka ingin melarangnya?

Masalah jeepney juga merupakan perang PR. Strategi pemerintah untuk mempromosikan hal ini berdasarkan pada modernisasi, keselamatan dan kepedulian lingkungan merupakan strategi yang kuat dan mungkin akan mendapat dukungan dari banyak masyarakat Filipina. Namun, tidak semuanya akurat sepenuhnya. Tuduhan umum bahwa jeepney tidak aman berasal dari persepsi, bukan fakta. Dalam hal kecelakaan lalu lintas di Metro Manila, mobil menduduki peringkat pertama^St (48,11% dari total); jeepney peringkat 7^st (2,42%). Meskipun sudah menjadi rahasia umum bahwa jeepney merupakan penyumbang polusi udara yang besar karena mesinnya yang sudah tua, orang akan berpikir bahwa solusi yang lebih sederhana, lebih masuk akal dan adil adalah pemerintah membantu jeepney tradisional memenuhi spesifikasi DOTR, daripada memaksakan persyaratan. Hal ini memerlukan investasi besar ketika dia mengetahui bahwa investasi tersebut berada di luar kemampuan pengemudi dan operator jeepney.

Mengapa pemerintah tidak melakukan hal ini?

Mengingat bukti yang ada, sulit untuk mengabaikan bahwa hal ini mungkin ada hubungannya dengan sektor jeepney yang mewakili industri P300B. Jika pengemudi dan operator jeepney tidak memiliki kapasitas untuk memenuhi persyaratan tersebut, hal ini memberikan alasan bagi pemerintah untuk menyerahkan pasar yang menguntungkan kepada para kapitalis, yang kemudian akan meminta kenaikan tarif untuk mendapatkan laba atas investasi mereka. Pada akhirnya, rakyat Filipina biasa saja yang mendapatkan keuntungan besar – semua karena kekayaan, kekuasaan dan keuntungan, menginjak-injak makna budaya, nilai-nilai dan keadilan sosial. Tentu saja, seseorang tidak bisa memakan nilai. Namun bukankah kita diingatkan bahwa manusia tidak hidup dari roti saja? Apa gunanya seseorang memperoleh dunia namun kehilangan nyawanya? Kebijaksanaan seperti itu adalah bagian dari budaya kita, dan makna jeepney hendaknya menyadarkan kita akan hal itu.

Memang benar bahwa jeepney sebagai isu budaya merupakan hal yang penting dan mendesak, namun sayangnya tidak begitu saja diapresiasi. Di sinilah institusi pendidikan dan kebudayaan kita harus memberikan pencerahan kepada masyarakat kita, terutama bahwa penghentian penggunaan Jeepney juga merupakan masalah keadilan sosial. Sayangnya, satu-satunya pernyataan yang datang dari beberapa sekolah hanyalah tentang pemindahan kelas secara online. Terkait dengan institusi kebudayaan, NCCA – yang merupakan pengelola kebudayaan Filipina – tidak bersuara mengenai penghapusan jeepney secara bertahap bahkan pada awal berdirinya PUVMP pada masa mantan Presiden Duterte; sulit untuk tidak memperhatikannya karena jarang sekali suasana sepi ketika rumah-rumah peninggalan orang-orang kaya tua dirobohkan. Hanya jeepney yang membawa kita ke tempat-tempat yang tidak dapat dijangkau oleh alat transportasi lain – diri kita sendiri, jiwa kita. Namun hal inilah yang ingin dihapuskan oleh pemerintah kita. Sebuah pepatah lama mengajak kita untuk berpikir, “Kemana kita akan pergi?” – Rappler.com

Bennet Dychangco adalah konsultan komunikasi pemasaran independen dan anggota fakultas paruh waktu di De La Salle College of Saint Benilde.