DOTr-MRT3 menyalahkan penyedia pemeliharaan sebelumnya atas hilangnya pendapatan
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Tiga tahun setelah mengambil alih, operator MRT masih menyalahkan ‘salah urus’ pengelola sebelumnya atas permasalahan yang terjadi
MANILA, Filipina – Departemen Perhubungan Metro Rail Transit Jalur 3 (DOTr-MRT3) mengatakan pihaknya memprioritaskan keselamatan penumpang daripada memaksimalkan pendapatan, meskipun mereka menyalahkan kelalaian selama bertahun-tahun, praktik pemeliharaan yang buruk, dan salah urus Busan Universal Rail Incorporated (BURI) untuk masalah yang sedang berlangsung pada sistem kereta ringan.
Dalam pernyataannya, DOTr-MRT3 mengatakan bahwa layanan BURI sebagai penyedia pemeliharaan telah menyebabkan berkurangnya ketersediaan kereta api yang andal dan aman serta semakin memperburuk kerusakan MRT3.
DOTr-MRT3 saat ini telah mengoperasikan sistem tersebut sejak Juli 2016.
DOTr-MRT3 mendapat kecaman akhir-akhir ini setelah laporan tahunan Komisi Audit menunjukkan penurunan penumpang dan pendapatan MRT3 sebesar 26%. (BACA: Tugade Soal Kerugian MRT3 2018: ‘Jangan Hakim DOTr pada Kasus Terisolasi)
Keselamatan masyarakat adalah tujuan utama mereka, kata DOTr-MRT3.
Meskipun demikian, ketika tim transisi pemeliharaan MRT3 mengambil alih BURI sebagai penyedia layanan pemeliharaan pada bulan November 2017, mereka menerapkan langkah-langkah untuk hanya mengerahkan kereta api yang aman dan andal. Ini berarti hanya menggunakan yang tidak mungkin rusak selama pengoperasian.
Hal ini dilakukan untuk menghindari ketidaknyamanan penumpang dan risiko keselamatan, termasuk insiden penurunan penumpang antar stasiun, kata mereka.
DOTr MRT-3 menyebutkan, terjadi penurunan insiden drop-off dari 57 pada tahun 2018 menjadi 16 pada tahun 2019.
Di masa lalu, katanya, operator sebelumnya telah mengerahkan kereta api tanpa mempedulikan keandalan dan keamanannya.
Hal ini diyakini dilakukan karena pertimbangan komersial, karena BURI dibayar asalkan mengerahkan 18-20 kereta, meski mogok saat beroperasi.
Selain itu, DOTr juga mengecam BURI yang tidak sepenuhnya mematuhi perombakan umum kereta MRT3 putaran kedua. Dikatakan BURI baru menyelesaikan perombakan umum 3 dari 72 gerbong hingga November 2017.
Manajemen saat ini juga mengecam BURI karena tidak menjaga kondisi komponen MRT3 lainnya, khususnya jalur dan sistem persinyalan.
Hal ini menyebabkan kerusakan dini pada lintasan dan kurangnya sistem persinyalan yang ditingkatkan. DOTr mengatakan BURI telah menerima anggaran untuk peningkatan sinyal pada tahun 2013 namun gagal memulai implementasi peningkatan tersebut hingga dihentikan.
Secara umum, kondisi tersebut menyebabkan penurunan kecepatan operasional (dari 60 km/jam menjadi 30 km/jam) dan peningkatan headway atau gap antar kereta (dari 3,5 menit menjadi 7,5-1 menit).
Karena “efek gabungan dari pengabaian, praktik pemeliharaan yang buruk, dan kegagalan melakukan pekerjaan renovasi dan peningkatan terjadwal”, DOTr-MRT3 melembagakan rehabilitasi, perbaikan, dan restorasi MRT3 yang komprehensif.
Proyek ini akan dilaksanakan bersama perancang, pembangun, dan penyedia pemeliharaan aslinya, Sumitomo-Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
Rehabilitasi tersebut akan selesai dalam waktu 26 bulan atau pada Juli 2021. (BACA: DOTr: Pembayaran ke Sumitomo tertunda, namun rehabilitasi MRT3 berjalan sesuai rencana)
Jika rehabilitasi selesai, rata-rata hari kerja pengendara MRT3 diperkirakan meningkat dari 320.000 menjadi 650.000 penumpang.
“Sementara itu, DOTr akan tetap berkomitmen pada kebijakan yang mengutamakan keselamatan penumpang, dan tidak akan mempertaruhkan nyawa dan keselamatan penumpang, demi peningkatan pendapatan,” kata pernyataan itu. – dengan laporan dari Loreben Tuquero/Rappler.com
