Pilot ojek tidak melindas pekerjaan pengendara motor, permintaan penumpang – pemerintah
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Antonio Gardiola, ketua kelompok kerja teknis ojek, mengatakan Angka ‘bereaksi berlebihan’ hanya karena armada dan keuntungannya akan berkurang
MANILA, Filipina – Pilot ojek tidak bertujuan menyediakan penghidupan bagi pengendara sepeda motor atau menanggapi begitu banyak penumpang yang meminta layanan mereka.
Demikian klarifikasi Kelompok Kerja Teknis Antar Lembaga (TWG) yang membidangi pilot ojek, menanggapi imbauan masyarakat yang digagas perusahaan pionir Angkas untuk menyelamatkan 17.000 pengendara sepeda motor dari kehilangan pekerjaan.
Pengendara sepeda motor ini akan kehilangan mata pencahariannya setelah keputusan TWG untuk memperkenalkan batas baru sebesar 39.000 untuk ketiga penyedia ojek selama perpanjangan penerapan percontohan mereka. Batasan baru ini akan mengurangi jumlah armada bersepeda Angka dari keseluruhan 27.000 menjadi 10.000 untuk Metro Manila dan 3.000 untuk Cebu.
Regulator sebelumnya mengusulkan agar pesepeda Angka yang berisiko dinonaktifkan akan diserap oleh penyedia baru, JoyRide dan Move It. Namun, para pengendara sepeda yang merasa cemas tampaknya lebih mungkin untuk kembali ke jalur yang tidak diatur habal habal layanan daripada bergabung dengan pesaing baru.
Namun, TWG mengatakan hal itu di luar maksud pilotnya.
“Fokus TWG pada kajian bukan soal pekerjaan,” kata TWG dalam keterangannya, Senin, 23 Desember. (Mata pencaharian bukanlah fokus TWG dalam studi ini.)
TWG mengatakan tujuan uji coba ini adalah untuk menentukan apakah sepeda motor akan menjadi transportasi umum yang layak. Hal ini memerlukan informasi real-time dari semua pengendara dan bukan hanya dari Angka, kata TWG. (Metro Commuting 2019: Kekurangan Pilot Ojek)
“Hingga kajian ini selesai, TWG belum secara resmi mengakui layanan naik sepeda motor sebagai layanan PUV yang legal dan aman.,” kata TWG. (Saat uji coba sedang berlangsung, TWG tidak secara formal mengakui layanan naik sepeda motor sebagai layanan kendaraan umum yang legal dan aman.)
Lebih lanjut, TWG menyebut batasan 39.000 pengendara tersebut tidak diperuntukkan untuk melayani seluruh pengguna ojek, melainkan hanya sebagai sampel penelitian.
TWG malah menghimbau para penumpang untuk memberikan feedback terhadap ojek tersebut. Rombongan juga meyakinkan bahwa keselamatan penumpang akan diawasi secara ketat selama perjalanan percontohan.
George Royeca, kepala advokasi transportasi di Angka, mengatakan sebelumnya bahwa akan lebih sulit untuk memastikan keselamatan penumpang dan menjaga kualitas layanan dengan pembatasan baru ini.
Namun, anggota dewan Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) dan ketua TWG Antonio Gardiola Jr mengatakan Angka “bereaksi berlebihan” hanya karena armada mereka akan dikurangi. Dia mengatakan, pengendara sepeda Angka kini memiliki opsi untuk memilih dari dua penyedia lainnya.
“Ini bukan tentang pekerjaan. Ini adalah sebuah penelitian. Ketiga pemasok ini merupakan instrumen untuk mengelola kajian ini dan bukan untuk mengelola urusan TWG. Sepertinya Anda tidak tertarik dengan studi tersebut, tetapi Anda fokus pada apa yang akan Anda peroleh dari studi ini,” kata Gardiola dalam sebuah pernyataan.
(Di sini kita tidak membicarakan pekerjaan. Ini kajian. 3 pemasok ini adalah instrumen untuk mengelola kajian ini dan bukan untuk mengurus urusan TWG. Sepertinya Anda tidak tertarik dengan kajian tersebut, malah fokus pada keuntungan yang akan Anda peroleh darinya.) – Rappler.com
