blog.fcuzhhorod.com

Air France mengatakan Airbus A220 berkapasitas 148 kursi akan mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi sebesar 20%

Air France menerima pengiriman jet kompak Airbus A220 pertamanya pada hari Rabu 29 September, menjanjikan kenyamanan yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah pada rute jarak pendek karena induk perusahaan Perancis-Belanda tersebut terus melakukan perombakan armada yang lebih luas untuk menghemat biaya.

Maskapai penerbangan Prancis, bagian dari grup Franco-Dutch Air France-KLM, mengatakan jet berkapasitas 148 kursi rancangan Kanada ini akan mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi sebesar 20% setelah memasuki layanan Eropa pada 31 Oktober dengan penerbangan ke Berlin.

Air France memesan 60 pesawat pada tahun 2019, dengan opsi setidaknya 30 pesawat lagi, untuk menggantikan anggota terkecil dari portofolio lorong tunggal Airbus, A318 dan A319.

Peluncuran ini menggambarkan pergeseran penekanan dari jet terbesar di dunia ke jet terkecil, karena maskapai penerbangan memperoleh biaya lebih rendah dan manfaat lingkungan dari model-model baru yang ringan.

Sebanyak 300 tamu, termasuk politisi, berkumpul di hanggar yang awalnya dibangun untuk pesawat superjumbo Airbus A380, yang pernah menjadi andalan Air France dan pesawat jarak jauh besar lainnya tetapi pensiunnya dipercepat karena krisis virus corona.

Sebagai pengingat akan strategi jungkat-jungkit dalam industri jet senilai $150 miliar, sebuah A380 yang tidak terpakai diabaikan begitu saja di bagian luar yang dilapisi aspal.

A220 dikembangkan oleh Bombardier Kanada, namun ambisinya kandas karena kurangnya dana yang dibutuhkan untuk melepaskan cengkeraman Airbus dan rivalnya dari AS, Boeing. Airbus mengambil program A220 dengan imbalan satu dolar pada tahun 2018.

Kini Air France-KLM mengadu kedua raksasa maskapai penerbangan tersebut untuk melakukan tinjauan armada komprehensif tahap berikutnya di bawah kepemimpinan CEO Ben Smith, mantan eksekutif Air Canada yang berjanji menyederhanakan armada yang terfragmentasi untuk mengurangi biaya per unit.

Dia mengatakan kelompok tersebut akan memutuskan dalam waktu beberapa bulan mengenai pesanan baru untuk setidaknya 80 pesawat jarak menengah dalam kategori yang lebih sibuk tepat di atas A220, yang akan menjadi kesepakatan armada terbesar yang pernah ada.

Hal ini menyusul tender awal tahun ini untuk memperbarui dan memperluas armada Boeing 737 jarak menengah di KLM serta operasi merek murah Transavia di Perancis dan Belanda.

Pembaruan Armada Terdistribusi

Smith mengatakan kesepakatan itu dapat melibatkan pembelian 80 pesawat dengan opsi 60 hingga 80 pesawat lagi. Kesepakatan tersebut akan bernilai lebih dari $8 miliar pada harga jual sebelum diskon yang menurut dealer pesawat dapat dengan mudah melebihi 50% untuk jumlah besar.

Beberapa analis berpendapat bahwa Boeing akan kalah dalam persaingan ini setelah lama menjalin hubungan dengan KLM, namun Smith menekankan bahwa kelompok tersebut sedang melakukan pembicaraan dengan Boeing dan Airbus.

Persaingan yang paling banyak ditonton adalah antara pesawat jarak menengah A320neo dan A321neo dari pihak Airbus dan keluarga saingan Boeing 737 MAX. Hal ini terjadi di tengah meningkatnya permintaan dari maskapai-maskapai penerbangan Eropa yang sebagian besar terlilit utang akan kapasitas untuk memangkas biaya dan merespons tekanan lingkungan yang semakin meningkat.

Selain itu, perombakan armada grup ini akan dilakukan kompetisi terpisah pada sekitar tahun 2023 untuk menggantikan model A320/A321 sebelumnya dan model jarak jauh A330: keduanya ada di jaringan Air France.

Antony Paone/Reuters

Untuk persaingan di masa depan guna menggantikan pesawat A320 yang merupakan pesawat pekerja keras, Air France akan tertarik pada versi yang lebih panjang dari A220 yang sering dipesan jika Airbus memperkenalkannya, kata Smith.

Chief Commercial Officer Airbus Christian Scherer mengatakan kepada Reuters bahwa pembuat pesawat sedang mempelajari gagasan tersebut dengan “sikap positif” namun saat ini belum ada keputusan yang masuk dalam agenda.

Sumber-sumber industri mengatakan prioritas utamanya adalah memangkas biaya pembuatan A220 yang merugi dengan mendorong pemasok untuk menawarkan potongan harga yang lebih besar dan dengan mendesain ulang suku cadang agar dibuat lebih murah. – Rappler.com