Anggota parlemen yang menentang larangan bus provinsi EDSA: ‘Beri kesempatan’
Namun Perwakilan AKO Bicol Alfredo Garbin Jr. masih menentang kebijakan tersebut, dengan mengatakan bahwa kebijakan tersebut “hanya mengalihkan lalu lintas ke tempat lain” dan membebani LGU di pinggiran Metro Manila
MANILA, Filipina – Dua anggota kongres mendukung penerapan larangan bus provinsi di sepanjang EDSA, dan menyerukan kepada masyarakat dan rekan-rekan mereka di Dewan Perwakilan Rakyat untuk “memberi kesempatan” untuk mengatasi masalah lalu lintas perkotaan yang sedang berlangsung untuk berbicara
Demikian pernyataan Wakil Buhay Lito Atienza dan Wakil Distrik 2 Surigao del Sur Johnny Pimentel dalam rapat dengar pendapat Panitia Transportasi DPR, Senin, 20 Mei.
Panel tersebut mengkaji resolusi DPR yang diajukan oleh AKO Bicol, yang anggota parlemennya ingin DPR menentang larangan bus provinsi yang telah banyak dikritik oleh para penumpang.
“Sekarang pemerintah sedang melakukan sesuatu untuk mengatasi hal ini, saya ingin memperingatkan rekan-rekan saya di pemerintahan. Mari kita santai saja (Jangan terburu-buru). Kami ingin mempertimbangkan penderitaan para penumpang di provinsi kami. Kami ingin memahami poin-poin dari mensponsori tindakan ini. Namun di sisi lain, kita juga harus berjalan perlahan,” kata Atienza yang juga merupakan wakil pemimpin senior minoritas.
“Pemerintah sedang berupaya mencari solusi. Mari kita mencobanya! Karena kita tidak bisa hanya mendengarkan satu pihak saja (Karena kita tidak bisa hanya mendengarkan satu pihak saja),” imbuhnya.
Dalam upaya mengurangi kemacetan lalu lintas di kota metropolitan, Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) mengeluarkan Peraturan No. 19-002 diterbitkan, yang secara efektif mencabut izin usaha terminal bus provinsi.
Penutupan akan dilaksanakan pada bulan Juni. Namun pada tanggal 22 April, MMDA menerapkan kebijakan yang gagal. Namun, uji coba tersebut segera dihentikan pada tanggal 6 Mei karena kemarahan masyarakat terhadap kebijakan tersebut, kata kepala lalu lintas MMDA Bong Nebrija kepada anggota parlemen pada hari Senin.
Pimentel berpendapat bahwa MMDA melakukan kajiannya sendiri sebelum mengeluarkan larangan bus provinsi.
“Kami selalu menghardik instansi pemerintah mengapa tidak ada solusi terhadap masalah lalu lintas. Hal ini menyebabkan (a) dampak besar terhadap perekonomian dan permasalahan lainnya. Milik saya saja, itu saja, kami sedang mencari solusinya, MMDA punya solusinya. Kenapa kita tidak serahkan supaya kita lihat (hasilnya)? Karena masalahnya di sini, saya yakin, bukan bus provinsi, tapi 47 terminal bus yang menyebabkan kemacetan di sepanjang EDSA.” kata Pimentel.
(Kami selalu membentak instansi pemerintah mengapa mereka tidak bisa memberikan solusi terhadap masalah lalu lintas. Hal ini berdampak besar pada perekonomian dan masalah lainnya. Bagi saya, kami sedang mencari solusi, dan MMDA punya solusinya Mengapa tidak beri kesempatan agar kita bisa melihat hasilnya karena yang jadi masalah disini bukan bus provinsinya, tapi 47 terminal yang menyebabkan kemacetan di sepanjang EDSA.)
Bus provinsi ‘bukan masalah utama’
Namun Alfredo Garbin, perwakilan AKO Bicol, tidak yakin.
Terlepas dari resolusi DPR yang masih menunggu keputusan komite transportasi, partai Garbin menantang konstitusionalitas larangan bus provinsi di hadapan Mahkamah Agung.
Garbin, yang juga seorang komuter, menjelaskan bahwa larangan bus tidak mengatasi kemacetan lalu lintas yang terutama disebabkan oleh kendaraan pribadi dan bus kota yang menggunakan EDSA.
“Meskipun tujuan dari kebijakan MMDA yang baru adalah untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di EDSA, kebijakan ini sebenarnya hanya mengalihkan lalu lintas ke tempat lain, secara permanen, yang dikenakan pajak oleh pemerintah daerah di pinggiran Metro Manila dan masyarakat komuter yang datang ke dan dari provinsi. “ucap Garbin.
Dia mengatakan terminal terintegrasi untuk bus provinsi menambah ketidaknyamanan para penumpang, yang harus menunggu lebih lama dan membayar tarif lebih tinggi.
“Ini akan menimbulkan banyak ketidaknyamanan. Ini sulit bagi kami. Kebanyakan pengendaranya dari Daerah Bicol, banyak barang bawaannya…. Kebanyakan bus kota, tidak ada muatannya. Di mana Anda akan memuat barang bawaan penumpang kami?” ujar Garbin yang berbagi pengalamannya setiap kali bepergian dari dan ke Bicol.
(Ini akan menimbulkan banyak ketidaknyamanan. Ini menjadi beban bagi kami. Kebanyakan penumpang dari wilayah Bicol membawa banyak barang bawaan… Kebanyakan bus kota tidak memiliki kompartemen untuk itu. Di mana Anda akan meletakkan barang bawaan penumpang? ?)
“Ini juga akan menambah waktu perjalanan dan waktu tunggu…. Pada saat yang sama, biayanya akan lebih mahal bagi penumpang kami,” tambahnya dalam bahasa campuran bahasa Inggris dan Filipina.
Ini bukan pertama kalinya Walikota Metro Manila ingin melarang bus provinsi di sepanjang jalan utama. Pada tahun 2018, mereka menyetujui larangan penggunaan bus provinsi di sepanjang EDSA pada jam sibuk, sebagai upaya untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di wilayah ibu kota di tengah proyek jalan yang dilakukan secara bersamaan pada tahun tersebut. Kebijakan ini telah ditangguhkan.
Pada tahun 2015, MMDA juga melarang bus provinsi menggunakan underpass EDSA untuk tujuan yang sama. – Rappler.com
