blog.fcuzhhorod.com

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional mengidentifikasi 11 kecelakaan sejak Januari 2018 di mana Tesla “menghadapi adegan pertolongan pertama” dan menabrak kendaraan yang terlibat dalam adegan tersebut.

Regulator keselamatan otomotif AS membuka penyelidikan keselamatan formal terhadap sistem bantuan pengemudi Autopilot Tesla pada Senin, 16 Agustus, menyusul serangkaian kecelakaan yang melibatkan model Tesla dan kendaraan darurat.

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) mengatakan pihaknya telah mengidentifikasi 11 kecelakaan sejak Januari 2018 di mana Tesla “menghadapi lokasi pertolongan pertama dan kemudian menabrak satu atau lebih kendaraan yang terlibat dalam kejadian tersebut.”

Investigasi akan mencakup 765,000 kendaraan AS dengan Autopilot yang dibuat sejak 2014. Saham Tesla turun 4,3% karena berita tersebut.

NHTSA, yang menutup penyelidikan sebelumnya terhadap Autopilot pada tahun 2017 tanpa mengambil tindakan apa pun, mendapat kecaman karena gagal memastikan keamanan sistem, yang menangani beberapa tugas mengemudi dan memungkinkan pengemudi melepaskan tangan mereka dari kemudi untuk jangka waktu yang lama. . untuk menjaga

Setelah penyelidikan baru, badan keselamatan mobil dapat memilih untuk tidak mengambil tindakan, atau dapat meminta penarikan kembali, yang secara efektif dapat membatasi bagaimana, kapan, dan di mana Autopilot bekerja.

Pembatasan apa pun dapat mempersempit kesenjangan kompetitif antara sistem Tesla dan sistem bantuan pengemudi canggih serupa yang ditawarkan oleh produsen mobil mapan.

Tesla tidak segera menanggapi permintaan komentar. CEO Elon Musk telah berulang kali membela Autopilot, dengan mentweet pada bulan April bahwa “Tesla terlibat dengan Autopilot dan sekarang 10 kali lebih kecil kemungkinannya untuk mengalami kecelakaan dibandingkan kendaraan rata-rata.”

NHTSA mengatakan pihaknya mendapat laporan 17 orang cedera dan satu orang meninggal dalam 11 kecelakaan tersebut, termasuk kecelakaan Tesla Model 3 pada Desember 2019 yang menewaskan seorang penumpang setelah kendaraan tersebut bertabrakan dengan truk pemadam kebakaran yang diparkir di Indiana.

11 kecelakaan tersebut termasuk empat kecelakaan tahun ini dan membuka evaluasi awal Autopilot pada Tesla Model Y, X, S dan 3 2014-2021. Kontrol,” katanya.

Sebelum NHTSA dapat meminta penarikan kembali, NHTSA harus terlebih dahulu meningkatkan penyelidikan menjadi analisis teknis. Proses investigasi dua langkah seringkali memakan waktu satu tahun atau lebih.

Setelah gelap

NHTSA mengatakan sebagian besar dari 11 kecelakaan terjadi saat gelap dan lokasi kecelakaan mencakup tindakan seperti menyalakan lampu kendaraan darurat, suar, atau kerucut jalan.

Investigasinya akan mengevaluasi teknologi “yang digunakan untuk memantau, membantu, dan menegakkan keterlibatan pengemudi” dalam mengemudi saat menggunakan operasi Autopilot.

Musk mentweet bulan lalu bahwa sistem bantuan pengemudi khusus kamera canggih milik Tesla, yang dikenal sebagai “Tesla Vision,” akan segera menangkap “sinyal belok, bahaya, lampu ambulans/polisi, dan bahkan gerakan tangan.”

Autopilot telah beroperasi dalam setidaknya tiga kecelakaan fatal Tesla AS sejak 2016, kata Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB).

NTSB mengkritik kurangnya sistem pengamanan Tesla untuk Autopilot dan kegagalan NHTSA untuk memastikan keamanan Autopilot.

Jennifer Homendy, ketua NTSB, memuji penyelidikan baru tersebut pada hari Senin. Dia mengatakan dewan tersebut mendesak badan tersebut untuk mengembangkan standar sistem pemantauan kendaraan dan mewajibkan pembuat mobil untuk “memasukkan perlindungan sistem yang membatasi penggunaan sistem kendali kendaraan otomatis pada kondisi yang dirancang.”

Pada bulan Februari 2020, direktur teknologi mengemudi otonom Tesla, Andrej Karpathy, mengidentifikasi tantangan pada sistem Autopilotnya: bagaimana mengenali kapan lampu hazard mobil polisi yang diparkir diaktifkan.

“Ini adalah contoh tugas baru yang ingin kami ketahui,” kata Karpathy dalam sebuah konferensi.

Kekhawatiran utama

Bryant Walker Smith, seorang profesor hukum di Universitas South Carolina, mengatakan kecelakaan darurat yang diparkir “tampaknya menggambarkan dengan jelas dan bahkan tragis beberapa kekhawatiran utama pada sistem Tesla.”

NHTSA, katanya, “terlalu hormat dan malu-malu, terutama dalam kaitannya dengan Tesla.”

Senator Demokrat Richard Blumenthal dan Ed Markey, yang sebelumnya mempertanyakan sistem Autopilot, mendesak penyelidikan menyeluruh dan transparan yang akan mengarah pada peningkatan keselamatan teknologi mengemudi otomatis dan bantuan pengemudi Tesla serta “mencegah kecelakaan di masa depan.”

NHTSA mengatakan pada hari Senin bahwa pihaknya telah mengirim tim untuk meninjau 31 kecelakaan Tesla dengan 10 kematian sejak tahun 2016 di mana mereka mencurigai adanya sistem bantuan pengemudi yang canggih. Ini mengesampingkan Autopilot dalam tiga kecelakaan.

Disebutkan bahwa “tidak ada kendaraan bermotor komersial saat ini yang mampu mengemudi sendiri” dan pengemudi harus menggunakannya dengan benar dan bertanggung jawab.

NHTSA tidak memiliki administrator yang dikonfirmasi oleh Senat sejak Januari 2017. Presiden Joe Biden belum mencalonkan siapa pun untuk posisi tersebut. – Rappler.com