Ayala, Metro Pasifik Keluhkan Perpanjangan LRT1, Pembangunan FTI Tertunda
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Perwakilan Distrik ke-7 Cavite, Boying Remulla, mengatakan Pertukaran Terminal Terpadu Paranaque akan ‘berjalan’ jika bukan karena penundaan konstruksi ini
MANILA, Filipina – Perwakilan Distrik 7 Cavite Jesus Crispin “Boying” Remulla menyalahkan perusahaan Ayala dan Metro Pacific atas keterlambatan pembangunan perpanjangan Light Rail Transit Line 1 (LRT1) Cavite dan Food Terminal Inc. (FTI).
Remulla mengatakan Paranaque Integrated Terminal Exchange (PITX) akan “berjalan” jika bukan karena penundaan konstruksi ini karena perpanjangan LRT1 seharusnya memiliki stasiun di terminal untuk mengangkut penumpang ke dan dari Metro Manila.
Sebaliknya, penumpang yang telah menghabiskan waktu 7,5 jam perjalanan dua arah dari titik terjauh terpaksa mengambil tumpangan lain ke wilayah lain di Metro Manila. Akibatnya, mereka datang kerja hingga larut malam atau antri berjam-jam hanya untuk mendapatkan tumpangan.
Menyikapi kekhawatiran tersebut, Remulla mengatakan PITX “sangat merugikan” masyarakat Cavite karena tidak adanya rencana pengiriman orang ke tujuan mereka.
“Di PITX, mereka tidak melakukan perjalanan khusus ke kawasan bisnis dan institusi pendidikan. Mereka biarkan saja,” kata Remulla, Selasa, 13 Agustus, saat sidang Senat soal larangan bus provinsi.
Di masa lalu, mantan gubernur Cavite mengusulkan solusi untuk mengatasi masalah ini melalui surat kepada Departemen Perhubungan (DOTr), meminta Menteri Arthur Tugade untuk mengizinkan bus provinsi dan kota memasuki Metro Manila dan mencapai terminal yang ditentukan.
Dia juga sebelumnya menghentikan operasi PITX sampai perpanjangan LRT1 dibangun, dengan mengatakan bahwa kondisi saat ini tidak melayani masyarakat umum.
Remulla kini menyerukan kepada masyarakat untuk berhenti menutup mata terhadap masalah pemegang konsesi, yang menurutnya disukai oleh pemerintah.
Lebih jauh, HMereka juga mengecam Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat karena “menyesuaikan praktik diskriminatif” dengan memberikan pemegang konsesi tanpa membedakan mana yang akan menguntungkan kepentingan penumpang.
“DOTr tidak memperhatikan mereka yang menjalankan LRT1 dan mereka yang bertanggung jawab atas perluasan, dan (sebaliknya) membiarkan orang-orang ini bersenang-senang,” katanya.
Light Rail Manila Corporation – sebuah konsorsium Ayala Corporation, Metro Pacific Investments Corporation dan Macquarie Group – mengambil alih pengoperasian, pemeliharaan, dan perluasan LRT1 pada bulan September 2015.
Perpanjangan itu dimaksudkan untuk mengangkut penumpang dari Baclaran ke Cavite. Konstruksi seharusnya dimulai pada pertengahan 2018, tetapi baru dimulai pada April lalu.
Sedangkan Ayala Land memenangkan tender FTI pada tahun 2012.
Remulla pada hari Selasa mengusulkan agar konsesi ini diberikan kepada kelompok lain jika pemegang konsesi saat ini tidak melanjutkan pembangunan.
“Ini adalah masalah yang sangat mendesak yang harus mereka lakukan. Kalau Ayala tidak bisa, apalagi Metro Pacific, biarkan mereka memberikannya kepada pemegang konsesi lain yang bisa. Karena sepertinya kita akan menunggu selamanya sampai Ayala pindah,” dia berkata.
(Jika Ayala dan Metro Pacific tidak bisa melakukannya, berikan kepada pemegang konsesi yang bisa. Kami tidak bisa menunggu selamanya sampai Ayala pindah.) – Rappler.com
Cerita lain dari persidangan:
Sidang selengkapnya di sini: PERHATIKAN: Sidang Senat tentang larangan bus provinsi
