blog.fcuzhhorod.com

Setidaknya tiga anak meninggal setiap hari di Filipina akibat kecelakaan lalu lintas, menurut data tahun 2017 dari Otoritas Statistik Filipina. Untuk meningkatkan keselamatan jalan raya di negara ini, berbagai undang-undang tentang kecepatan, penggunaan sabuk pengaman dan helm, serta mengemudi dalam keadaan mabuk telah diberlakukan. Diantara undang-undang yang terbaru adalah Undang-undang Republik (RA) no. 11229 atau UU Keselamatan Anak dalam Kendaraan Bermotor yang seharusnya mulai berlaku pada tahun 2021.

Berdasarkan RA 11229, semua anak hingga usia 12 tahun dan tinggi badan di bawah 4’11” harus diamankan dalam sistem perlindungan anak atau kursi mobil anak ketika berada di dalam kendaraan bermotor. Kursi anak ini harus sesuai dengan tinggi, berat, dan usia anak. Undang-undang juga mewajibkan anak-anak untuk tidak duduk di depan atau ditinggalkan tanpa pengawasan selama berada di dalam kendaraan.

Kursi mobil anak pada awalnya diwajibkan mulai tanggal 2 Februari, namun Departemen Perhubungan (DOTr) menunda penerapan peraturan baru ini sebagai tanggapan atas keluhan banyak masyarakat Filipina yang menyatakan bahwa kebijakan tersebut akan menjadi pengeluaran tambahan bagi rumah tangga yang kekurangan uang selama ‘ pandemi.

DOTr menunda tanggal penegakan hukum untuk memberikan lebih banyak waktu bagi orang tua dan penegak hukum untuk bersiap. Selain itu, lockdown yang disebabkan oleh pandemi membuat anak-anak tetap berada di rumah.

Dengan berjalannya vaksinasi COVID-19, pembatasan mobilitas mungkin akan segera dicabut. Ketika hal itu terjadi, apakah keluarga siap untuk kembali ke jalan dengan selamat?

Apakah pelukan saja sudah cukup?

Meskipun banyak orang dewasa sering kali mengamankan anak kecil di dalam mobil dengan mengikat mereka atau menggunakan sabuk pengaman biasa, ada banyak hal yang dapat dilakukan untuk menjaga keselamatan anak.

Menurut Organisasi Kesehatan Dunia, sistem perlindungan anak dapat secara drastis mengurangi risiko cedera pada anak-anak berusia nol hingga empat tahun. Ketika anak-anak ini duduk di kursi mobil yang menghadap ke belakang, risiko cedera berkurang hingga 80%, dan bagi mereka yang hanya menggunakan sabuk pengaman, risiko cedera berkurang hingga 32%.

“Kebutuhan aksesori anak-anak di dalam kendaraan didasarkan pada data dari Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) mengenai kematian di jalan, dan dikonfirmasi oleh pengalaman kami sendiri sebagai dokter,” kata Dr. Ramon Severino, anggota Perkumpulan Pediatri Filipina (PPS) dan komite advokasi Asosiasi Medis Filipina.

Severino dan anggota PPS lainnya juga merupakan bagian dari kelompok kerja teknis yang menyelesaikan peraturan pelaksanaan (IRV) UU Keselamatan Anak dalam Kendaraan Bermotor.

“Di East Avenue Medical Center tempat saya bekerja, kami melihat banyak kasus trauma akibat kegagalan penggunaan sabuk pengaman atau harness pada anak-anak yang sebenarnya bisa melindungi tubuh mereka yang rapuh, terutama kepala dan tulang belakang,” ujarnya.

Ketika ditanya apakah pelukan orang tua cukup untuk melindungi anak, Severino mengatakan jawaban sederhananya adalah tidak.

“Lengan kita tidak cukup untuk menahan kekuatan benturan saat terjadi kecelakaan. Kecenderungan tangan yang terkena benturan adalah mengendurkan pegangannya sehingga kemungkinan besar anak akan terlempar,” jelasnya.

“Bayangkan jika tabrakan terjadi saat Anda sedang mengantuk, atau sebenarnya sudah tertidur. Jadi, tidak, dukungan kami tidak dapat menggantikan perlindungan yang diberikan oleh CRS yang tepat,” tambahnya.

Bagaimana dengan sabuk pengaman?

Sabuk pengaman juga tidak berfungsi, kata Atty. Daphne Marcelo, manajer proyek keselamatan jalan raya di Imaginelaw, yang juga membantu menyusun rancangan undang-undang IRR.

“Sabuk pengaman biasa dirancang untuk tubuh orang dewasa. Fisik anak belum berkembang sempurna dan sabuk pengamannya longgar atau tidak pas sehingga tidak melindungi anak jika terjadi kecelakaan,” jelasnya.

“Itu (kursi mobil anak) mencegah anak terlempar keluar dari kendaraan. Kedua, mengarahkan kekuatan tumbukan ke bagian terkuat tubuh anak – pinggul dan bahu – dan kemudian menyebarkan kekuatan ini ke area yang lebih luas, sehingga mengurangi keparahan cedera fisik atau bahkan mencegah kematian. Ketiga, membantu penumpang anak-anak untuk melawan tabrakan,” tambah Marcelo.

Bagaimana memilih sistem perlindungan anak yang tepat

Seperti halnya sabuk pengaman, kemampuan sistem perlindungan anak untuk melindungi anak sangat bergantung pada kesesuaiannya. Ada berbagai jenis CRS yang dirancang untuk memberikan perlindungan terbaik pada anak pada berbagai tahap pertumbuhan.

“Umumnya kami memiliki kursi belakang untuk bayi, kursi menghadap ke depan untuk balita, dan ketika mereka sudah besar, mereka dapat berpindah ke booster seat hingga mereka berusia 12 tahun. Disebut booster seat karena dapat menambah tinggi badan anak sehingga sabuk pengaman ukuran besar lebih pas,” kata Marcelo.

“CRS yang sesuai adalah yang dapat menampung ukuran anak Anda. Rekomendasi usia-tinggi-berat pada tabel yang ditunjukkan di sini hanya sebagai pedoman dan harus dibaca sebagai tambahan dari instruksi yang diberikan oleh produsen mengenai batas pemakaian CRS. Pada akhirnya, Anda harus memeriksa apakah anak tersebut cocok dan nyaman di CRS. Misalnya, tidak boleh ada jarak antara tali kekang dan bahu anak,” tambahnya.

Harlene de Grano, seorang ibu yang putrinya meninggal dalam kecelakaan mobil pada tahun 2013, memperingatkan para orang tua untuk mempersiapkan diri menghadapi skenario apa pun.

Pada tahun 2013, De Grano meninggalkan Tanauan menuju Kota Batangas – sekitar 40 kilometer selatan – untuk suatu keperluan. Saat itu sehari setelah Natal dan untuk mengantisipasi kemacetan lalu lintas, mereka memutuskan untuk mengambil Jalan Tol Bintang untuk mengurangi waktu tempuh. Harlene duduk di belakang pengemudi dan menggendong bayi perempuannya yang berusia 10 bulan, AC, di pangkuannya.

Di jalan raya, AC menangis minta susu. Harlene meletakkan AC di sampingnya sehingga dia bisa membungkuk ke tas dengan kakinya. Hanya butuh beberapa detik baginya untuk membuat botol susu formula, namun ketika dia kembali untuk menyalakan AC, dia melihat sebuah mobil melaju ke arah mereka, menyebabkan tabrakan langsung.

Harlene terbangun di rumah sakit, tempat dia dan saudara laki-lakinya dirawat karena luka-luka. AC tidak berhasil. Tubuh kecilnya terlalu rapuh untuk menahan benturan yang bahkan membuat Harlene kehilangan kesadaran.

Ketika keluarga De Granos mendengar tentang Undang-Undang Keselamatan Anak dalam Kendaraan Bermotor pada bulan Februari, Harlene bertanya-tanya apa yang mungkin terjadi jika undang-undang tersebut diberlakukan pada tahun 2013 dan AC dipasang pada kursi mobil anak. “AC mungkin masih hidup sampai sekarang (AC mungkin masih bersama kita),” ujarnya.

Severino mendorong para orang tua untuk melihat CRS sebagai investasi untuk melindungi anak-anak mereka, bahkan mungkin menyelamatkan nyawa mereka.

Tujuannya agar anak-anak kita tidak terluka, meminimalisir cedera jika tidak bisa dihindari, dan yang paling penting, tidak ada yang meninggal, katanya. “Anda tidak bisa memberi harga pada hal itu.” – Rappler.com

Leah Baroña-Cruz adalah bagian dari Perhatikan Kesenjangan Komunikasisebuah tim kecil yang berbasis di Los Bañosos, Laguna, yang berupaya mendukung tujuan baik. Pelajari lebih lanjut tentang Undang-Undang Keselamatan Anak dalam Kendaraan Bermotor melalui Gesper Anak-Anak PH Dan Bayangkan Hak di Facebook.