blog.fcuzhhorod.com

Delegasi Operasi di Singapore Airshow mengatakan prospek meningkat tetapi biaya tenaga kerja meningkat

Singapura-pemeliharaan pesawat global, perbaikan, dan perbaikan pesawat menghadapi tantangan baru dari kenaikan biaya tenaga kerja dan pemulihan yang buruk di pasar tubuh yang luas karena kunjungan toko mulai kembali ke kemerosotan pandemi yang serius.

Menurut konsultan Oliver Wyman, sektor MRO, bernilai sekitar $ 68,4 miliar pada tahun 2021, dipukuli oleh pensiun pesawat yang lebih tua, yang biasanya membutuhkan lebih banyak pemeliharaan, dan jam terbang untuk sisa armada maskapai penerbangan armada berkurang.

Hal ini menyebabkan lebih sedikit keausan dan maskapai penerbangan dengan pesawat darat memberi kemampuan untuk menghemat uang tunai dan menunda kunjungan toko.

Delegasi industri di Singapore Airshow mengatakan prospek meningkat, tetapi biaya tenaga kerja meningkat. Mereka mengatakan pemulihan kental dan fokus pada area tertentu di mana perjalanan udara kembali, seperti pesawat tubuh yang sempit dan truk khusus, dengan mayat penumpang yang lebih tua tertinggal.

“Ada kekurangan tenaga kerja umum dan satu -satunya cara untuk mendapatkan tenaga kerja untuk bekerja adalah tarif yang lebih tinggi,” kata Kailash Krishnaswamy, wakil presiden senior layanan aftermarket di Spirit Aerosystems. ‘Inflasi jelas merupakan tantangan.’

Untuk bisnisnya, bisnis di Amerika kokoh, di mana badan-badan laki-laki itu bertugas di Belfast, di mana ia melakukan banyak pekerjaan di bakkies Airbus A330, banyak di antaranya pensiun.

“Kami mencoba mengikuti lokasi yang lebih dekat di Belfast yang tidak kami lakukan pada tahun 2019,” kata Krishnaswamy.

Dalam survei baru -baru ini oleh broker Jefferies tentang permintaan pasar dalam penerbangan, ditemukan bahwa peserta mengharapkan peningkatan penjualan 11% tahun ini. Setengah percaya bahwa mesin akan menjadi daerah dengan pemulihan terbesar tahun ini, meskipun banyak maskapai penerbangan menunda pemeliharaan mesin selama pandemi. Namun Jefferies mengatakan peningkatan yang diharapkan bisa disebabkan oleh basis rendah pada tahun 2021.

Rolls-Royce mengatakan pada bulan Desember bahwa jam terbang dengan mesin besar hanya berada di 50% dari level 2019 karena sifat pemulihan penerbangan yang tidak setara, tetapi presiden penerbangan sipil, Chris Cholerton, mengatakan pada hari Rabu, 16 Februari bahwa jam terbangnya diharapkan meningkat secara signifikan tahun ini.

Kunjungan toko sedang meningkat dan berencana Rolls-Royce untuk menyewa lebih banyak pekerja di Singapura tahun ini, katanya.

“Pesawat modern – 787, A350, A330neos, mungkin sebelum pertengahan tahun ini, akan kembali ke tempat mereka berada di tahun 2019,” kata Cholerton. “Pengurangan jam terbang berasal dari tempat parkir pesawat yang lebih tua.”

Ted Colbert, presiden Boeing Global Services, mengatakan industri di Asia dibantu selama pandemi dengan lonjakan konversi penumpang-ke-konverter yang membantu MRO mengisi kapasitas hanggar ekstra.

Penerima manfaat terbesar dari tren, Singapore Technologies (St.) Engineering, mengumumkan kesepakatan pada hari Senin, 14 Februari, untuk dikonversi menjadi truk dan menyewa hingga lima A320 ke Vaayu Group. Yang pertama akan disewa di masa jabatan kedua.

Ketika pasar pulih, Malaysia’s AirAsia, yang memiliki 55% dari armadanya di tanah dari minggu lalu, berharap semua pesawat terbang lagi pada kuartal keempat, meningkatkan permintaan untuk wawancara.

“Untuk maskapai penerbangan yang tumbuh dari krisis dan meningkatnya kapasitas dan mendapatkan akses ke slot MRO, itu akan menjadi perjuangan,” kata Presiden Penerbangan Komersial Embraer Arjan Mejan Meijer. “Kapasitasnya terbatas dalam hal ruang gantung, tetapi juga dari perspektif sumber daya manusia.”

Mother Capital A AirAsia pada hari Selasa, 15 Februari, mengatakan akan mengumpulkan lebih dari $ 95 juta untuk lengan tekniknya, berencana untuk membangun fasilitas MRO besar di Bandara Internasional Kuala Lumpur yang dapat mempertahankan hingga 14 pesawat. pada suatu waktu. – Rappler.com